比亚迪要做汽车界的“苹果”？竟然搞了史上首个汽车开发者大会！

9月5日，小白参加了在深圳举行的比亚迪“D++全球开发者大会”。这算是在北京车展比亚迪推出DiLink系统后，正式实施以开放共享为核心的汽车智能化战略的第一步。那么这个全球汽车发展史上的首次开发者大会，会是像某些PPT车企一样，只在夸夸其谈吗？下面就让小白来告诉你！

 

D++开放生态

 

在这次开发者大会上，比亚迪主要推出了“D++开放生态”平台，其中主要由包含了： “车应用开发平台”和“自动驾驶线控平台”两大部分组成。

 

“D++开放生态”是基于DiLink智能网联系统，为开发者提供开放的接口、车辆数据和控制权限。由开发者开发程序，并通过比亚迪DiLink智能网联系统，为消费者提供智能车机服务。说白就是做一个开源的平台，让更多开发者加入其中，从而研发更多的智能车机服务，提供给消费者，有点类似于我们的智能手机，可以下载开发者开发的APP软件。

 

车应用开发平台

 

“车应用开发平台”是比亚迪为开发者提供车载应用开发工具，会逐步向开发者开放多达341个传感器、66项控制权的权限。这些权限会以1.0版本、2.0版本和自动驾驶开发版的形式逐步开放给开发者。此外，除了目前已经开通的开发者网站，比亚迪还将会在10月18日搭建面向开发者的训练营，后续还会有开发者沙龙、开发者创新以及投资论坛等多方面便捷平台，服务开发者。

 

自动驾驶线控平台

 

作为“D++开放生态”的另一个重要组成，自动驾驶线控平台是比亚迪为各类开发自动驾驶技术的公司提供自动驾驶线控车辆，开放车辆控制权限，并对结合开发者需求，对车辆做出优化调整，从而降低自动驾驶研发难度和缩短研发时长的一种手段。

还专门为开发者打造了一款秦Pro开发者版，用于针对不同的开发方向，秦Pro开发者版将分为基础版、生态开发者版、自动驾驶开发者版；这三款车最主要的区别在于数据和控制的权限上的不同，在开放的架构上也是有所区别。此外，秦Pro已被预定作为百度Apollo的测试车辆进行示范道路测试，同时秦Pro车型也是第一辆百度Apollo前装认证车，未来有望实现L3级别自动驾驶的量产。

 

对安全的重视

 

在开发者大会上，除了介绍“D++开放生态”的功能外，安全绝对是强调最多次的一个词。虽然如今智能汽车尚未普及，很多人可能也还没意识到在安全方面的问题，但就像手机一样，在进入智能化以后，消息泄露和外部入侵的风险越来越大，如何保障安全就成了一个难关。

 

而比亚迪这方面的解决方案就是，针对安全方面，通过与梆梆安全、腾讯、360等第三方安全方案供应商进行合作，最大程度杜绝安全隐患。在信息安全方面，更是联手阿里、华为、博世、科大讯飞等诸多智能互联领域大佬，争取做到银行级的安全。

 

总的来说，比亚迪这场在汽车领域前无古人的开发者大会，初衷和起点都是很好的，虽然最后的结果如何还有待时间和用户的考验，但可以预见比亚迪这一步，已经作为一个先行者，走到了智能汽车的前头，为全球电动化智能汽车翻开了一个新的篇章。