助力捷达品牌创造“捷达速度”，赵英如调任大众品牌分管市场

9月19日，一汽-大众销售有限公司副总经理、捷达品牌销售事业部总监赵英如，调任大众品牌主管市场的副总经理。在此之前的5月27日，马振山升任一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监，全面负责一汽-大众大众品牌的销售和营销工作，该职务就一直处于空缺状态。

这两年来，在一汽集团董事长徐留平的调兵遣将下，一汽集团各个板块的业绩都快速提升。特别是一汽-大众，在市场出现首次下滑的2018年，累计终端销量突破205万辆，同比增长2.6%；去年，一汽-大众成为合资第一阵营中唯一一个保持正增长的车企，全年销量超212万辆，同比增长3.8%，并实现了近5年来首次夺冠。今年1-8月，一汽-大众累计销量达到了122.7万辆，成为唯一一个销量破百万的品牌，且与第二名的差距逐渐拉大。

一汽-大众持续的强势表现，与旗下大众品牌、奥迪品牌和捷达品牌三个品牌的并驾齐驱分不开，“三驾马车”在高中低端市场均有完整的产品线。其中，今年前8个月，大众品牌销售近70万辆，奥迪品牌销量超43万辆，捷达品牌销量突破10万辆，刷新纪录。

从去年2月捷达品牌发布至今，也不过短短一年半时间。这一年半来，捷达品牌创造了让人难以置信的“捷达速度”，赵英如功不可没。

“捷达速度”背后

这个世界还需要一个全新的品牌吗？这是过去几年，汽车行业被提及最多的话题。捷达品牌发布之初，同样遭到不少质疑。

然而，从去年9月首款车型VS5上市一炮打响，上市首个完整月销量即破万，到今年8月销量突破10万台，上市至今累计销量已经突破15万台，迅速成长为中国新一代消费者最青睐的品牌之一。同时，捷达品牌经销商的数量已经达到266家，到年底将达到285家，纵观行业内新品牌的发展情况，堪称“捷达速度”。

成功实现从一个车型到一个品牌的蜕变，捷达品牌用实际表现回应了所有的质疑与争议。

其背后，是捷达品牌清晰的品牌发展战略。在赵英如看来，捷达是“传统+创新的新创品牌”，它既有主流车企根深叶茂的品质和体系基础，又充满新势力车企的互联网营销创新基因，这是捷达区别于市场中其它新品牌的核心差异。

从一开始，捷达品牌就以“直达用户”作为品牌的核心营销理念，并通过与大IP合作，不断进行破圈尝试。赵英如认为，提升效率的关键在于做好四件事：精准识别、有效触达、快速转化和高频连接。为此，捷达品牌形成了以客户数字化、业务数字化、数据业务化互为支撑的数字化转型。

同时，在渠道建设方面，捷达品牌也遵循“简捷哲学”，在最大减轻经销商负担的同时，通过订单拉动，简化商务政策，智能化销售漏斗赋能经销商等模式，实现与经销商的合作共赢。

可以说，“捷达速度”让一汽-大众进一步向下扎根有了抓手，同时也是一汽-大众今年及未来继续快速发展的推动力之一。

“三驾马车”并驾齐驱

对于外界来说，捷达品牌的成功可能颇为意外，但对于一汽-大众来说，却是持续深耕市场和用户的必然结果。

以大众品牌为例，面对今年疫情对于汽车市场的影响，快速创新营销体系，从3月份开始就发动销售公司管理团队与经销商团队开启了线上直播活动，创立品牌直播中心，并于近期启动“宠粉直播月”，一方面有针对性地播出用户喜闻乐见的内容，一方面给用户和粉丝准备了惊喜奖品，提升用户和粉丝粘性。

在马振山看来，对于面临市场挑战的主机厂来说，出路在于销售，更在于营销。市场营销承担了品牌建设、线索、集客等关键指标，涵盖了价值塑造、策略、创意、公关、内容、触点运营等一系列工作，内容广、工种多、技术要求高。

而接下来这个重任，将交到同样在营销全业务领域有着漂亮履历的赵英如手里。

事实上，在此之前，一汽-大众就曾进行多次排兵布阵。去年11月，原一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌出任一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理。在过去这短短不到一年的时间里，孙惠斌对奥迪品牌的发展理念、渠道盈利能力、产品营销等进行了全方位的梳理，在销量提升的同时，也使得产品平均售价和经销商盈利能力同步增长。

正如一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠所说，在这个汽车产业变革的时代，汽车消费和营销正在发生着剧烈的改变，汽车产业已经全面开启了一场“以用户为导向”的数字化变革。在这样的背景下，市场营销必须不断突破和创新，积极拥抱营销变革，树立用户思维、赋能数据和线上潜客转换是汽车行业的营销大趋势。

可以说，正是三个品牌布局高中低市场，覆盖更广阔的用户群体，同时积极思变，延续增量为本、节奏为先、结构为王营销指导方针，稳中求进，逆势争先，才让一汽-大众旗下的“三驾马车”能够并驾齐驱，助力一汽-大众领跑整个市场。