与《战狼2》59式坦克斗腕，WEY坦克300凭什么？

59坦克是我国坦克工业的起点，更是当年我国坦克研发追赶世界同步的象征，在很长一段时间里，它都是我国陆军的扛把子。最近，竟然有一辆“坦克”与59式坦克掰腕子！这点，引起了无数军事迷以及越野车迷的炙热目光。此话怎讲？还要从“坦克300开放日”说起。

与《战狼2》同款坦克正面斗腕

前些日子，WEY品牌在保定长城汽车试验场正式开启了“坦克300开放日”，在全国数百家媒体的见证下，WEY坦克300与《战狼2》同款坦克正面斗腕，直接嗨翻现场，通过这场“陆战之王”与“新晋陆战之王”的较量，不少都市青年当场种草WEY坦克300。

这也不难理解，遍观市场，丰田普拉多一把中差走天下，Jeep牧马人虽然3把锁，但硬桥硬马不够舒适，日产途达、五十铃牧游侠价格不高，但造型老气内饰简陋，细数一下也就奔驰大G既能越野又高端，但普通人又望尘莫及。如此看来，兼顾舒适豪华与硬派越野，WEY坦克300成为时下爆款实属必然。

百万级越野配置傍身

至于它有多硬派？坦克300是全球智能专业越野平台“坦克·WEY”的首款量产车，其采用非承载式车身，装备多项强悍越野技术：三把锁、坦克转弯、蠕行模式、全地形控制系统，700mm涉水深度，越野性能碾压分时四驱、取消后桥托森差速锁的国产版霸道，不输装备三把锁的牧马人卢比肯。

坦克300的三把锁堪称同级之最，何为三把锁？顾名思义，就是前中后三把差速锁。常规四驱SUV一般只有中央限滑差速器，当前轮发生打滑时才会压紧多片离合器接通后轮，产生四轮驱动效果。但稍微极端一些的路况下，多片离合器会因长时间摩擦过热而“缴枪投降”，无法实现四轮驱动。

坦克300采用电控分时四驱系统，四驱状态下可以实现前后轴硬性链接，可实现50：50的动力分配，此时再手动锁止前后电控机械式差速锁，每个车轮均可获得相等动力，即便极端状况下只有一个车轮着地，也能脱困通过。目前只有牧马人卢比肯、奔驰G级等高端越野SUV配备三把锁。

在这个女生开越野车耍帅的时代，男生更需要一辆大块头。更何况WEY坦克300还可实现两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）、专家功能9种驾驶模式，能够满足全天候、全路况、全场景的挑战需求，无论是翻山越岭还是跋山涉水都不在话下。

基于专业平台打造的WEY坦克300，不仅仅是WEY品牌强化SUV产品优势的再度发力，更是中国品牌向高端硬派SUV市场发起的一次挑战。当很多品牌还在用“情怀”吸引消费者时，坦克300无疑将用实力实现“碾压”，与59式斗腕就是WEY坦克300实力表现的最佳证明。