走进五菱工厂 | 告诉你：车界真正的巨无霸，在柳州
柳州，不仅有闻名于世的螺蛳粉，还有低调而又称霸车市的上汽通用五菱。相信大多人知晓五菱汽车是从“神车”五菱宏光开始的。当时有个段子：昨晚我在秋名山输给了一辆五菱宏光，他用惯性漂移过弯，他的车很快，我只看到他有个修楼房漏水的牌子，如果知道他是谁的话，麻烦你们跟他说一声，礼拜六晚，我会在秋名山等他。
此后，很多豪华车均以挑战五菱宏光失败而告终。一夜之间，这个“面包车”成为了大家眼中的神车、社会车。关键很多豪车还以贴“五菱宏光S”字样为荣。据说，五菱厂家的人也不知道这个典故的由来!
柳州模式，开启电动化的新神话
飞了一整天，从北京长城脚下奔赴柳州，无意识地从一个神话穿梭到了另一个神话诞生的地方——柳州。W动力第一次走进了上汽通用五菱柳州工厂。由此也揭开了上汽通用五菱的另一个“神话”篇章。
在柳州的大街小巷，你随处可见“小精灵”宏光MINI EV的身影。据了解，在柳州宏光MINI EV的普及率高达到27%，远远超越全国的平均水平。这不仅是得益于当地政府的大力支持，也是因为宏观MINI EV的制造工艺，使得这个“人民的代步车”能够走向全国。据悉，上市仅当月的销量就达到了15000辆的水平。它也成为了销量唯一可以媲美特斯拉的电动车。
亮点1.民用电解决充电难的里程焦虑
目前，电动车大力发展的最大障碍之一就是里程焦虑，充电桩数量不足。而宏光MINI EV 就很好地解决了这个痛点。我们在考察了柳州三处使用场景时发现，宏光MINI EV就是用220伏的民用电充电，非常便利。
亮点2.笼式高强钢车身骨架为安全护航
宏光 MINI EV整车安全性完全满足国家汽车相关安全法规要求。其车身结构与湖南大学安全碰撞专家团队深入联合开发而来，乘员舱和电池舱分别采用笼式和框架式高强钢骨架，能够在实现轻量化的同时满足对乘客及电池的高维安全防护需求。
车身侧围、电池外围及车舱前后主要受力区域加强，整个车身高强度钢比例达到 57%以上，同时，车身多处设计抗凹加强板，搭载前防撞粱，钢铁之躯坚如铠甲，轻松达到日常代步安全需求标准，即使在环境更为复杂的现实道路，也能切实有效地为用户保驾护航。此外，宏光MINI电动车历经 44 次严格的整车级碰撞测试验证，在同级正碰、后碰等试验中表现优秀，为车内乘员提供最坚固的安全守护。
从需求出发，大四座
说实话，当看见凯捷的资料时，我是困惑的：明明是六座MPV，五菱却宣传为“大四座”？解疑答惑是从上汽通用五菱品牌与市场总监
日前，W动力作为第一批受邀的媒体，在工厂对凯捷进行了静态品鉴。作为悬挂上汽通用五菱全球银标的首款车型，凯捷承载了五菱人太多的梦想。从静态展示看，凯捷的外观时尚而具科技感，造型流畅；内饰空间非常宽阔，大四座的座椅调节可以让前排、后排完全180°的平躺。乃至独创的“负一楼”很好地解决了PMV后备箱储物空间狭小的短板。
据悉，凯捷开启盲订一周就取得了3000辆的不错成绩。在今年纷纷登场的PMV车型里，真正畅销的非常少见。但五菱凯捷能否打破这个僵局？我们拭目以待。
总结
走访五菱柳州工厂后，信息量非常大，比如累计销量突破2200万辆；比如宏光MINI EV的后续产品；比如五菱人的低调发展……等等，可以给大家分享的太多太多。这里我也就不一一介绍。期待我们后续的报道。用“人民的五菱，世界的五菱”总结这次的传播非常适宜。