出走半生，归来仍是少年：说说那些充满故事和情怀的车丨车业杂谈
记得以前网上有个很有意思的话题，有趣的高晓松和无趣的吴彦祖，你选谁？网友的答案是：好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一，我选吴彦祖。
这几天播出的电视剧《斗破苍穹》被小说迷们一顿吐槽，瞎改剧情是一方面，另一方面则是演员的选择。因为那些毫无演技可言的小鲜肉，离原著党心中的形象实在差太远。没办法，这是一个看脸的时代。
事实上，“颜值or内在”这个话题不仅仅适用于人，也同样适用于车。多数人在买车时，喜欢选择那些看起来高大上、豪华感十足的车，往往忽视了一款车的内在。个人认为一款有内在的车，除了可靠的三大件之外，还要有故事、有情怀在里面。因为三大件的可靠是相对的，而故事和情怀才是一款车的内涵的所在。今天，咱们就来侃侃哪些有故事有情怀的车型吧。
三菱Evo
“我飙车、我漂移，但是我知道我是辆好汽车。”虽然用来EVO不是很贴切，但是或多或少能反应出三菱EVO年轻时的状态。1986年，国际汽联出台规定：量产车才能参加世界拉力锦标赛。早就有参赛想法的三菱便设计制造了初代EVO，并在世界拉力竞标赛上打响了名号。
这款本来是赛车的初代EVO在进行民用化改造后竟起到奇效，一下收获了众多粉丝。后来，拿到的拉力赛冠军越来越多，EV0在开始全球范围内圈粉，成为众多性能车爱好者的信仰。
2015年，三菱EVO宣布停产，书写了二十多年的性能车传奇也宣告结束，无数的EVO粉丝感到为此遗憾和难过。不过，直到今天，EVO的人气依然不减当年，二手车也越卖越贵。
福特Mustang（野马）
野马的故事要从二战后说起，当时直线加速赛在美国非常流行。这种对汽车发动机要求极高的比赛催生了一大批大排量的性能车，如克莱斯勒C-300、道奇达特等，也就是肌肉车。不过这类车有个缺点，贵。1964年4月，福特看出时机，推出了价格低廉的肌肉车——初代Mustang，迅速受到了年轻人的追捧。
时间来到21世纪，已年过半百的野马被岁月磨去了些许棱角，如今的他少了几分放荡不羁，多了几分精致。
丰田卡罗拉
说起来，卡罗拉也有50多年的历史了。不过以前它并不叫卡罗拉，而是叫花冠。丰田花冠最有故事的一款车相信大家都很熟悉——AE86，也就是丰田第四代花冠。很多人童年记忆中最深刻的动漫——《头文字D》，这部动漫的里面的梗直到现在还有很多人在用。比如秋名山车神、我要买GTR等。
直到今天，卡罗拉已经发展了十一代，其累计销量也已经超过了3500万台，成为世界上累计销量最多的车型。
本田思域
本田思域诞生于1972年7月，它的故事要从二代车型开始说起：二代思域被美国汽车媒体评为1980年年度最佳进口车型，三代思域获得了日本优良设计奖、欧洲年度风云车第四名，随后的五代思域又是获得了日本年度风云车大奖，五代的小钢炮思域Si R II更是凭借优秀的动力火遍全球。
发展到今天，思域已经有了十代的历史，去年，思域Type R更是于上月打破了纽北圈速记录，夺得了“世界最快前驱车”的头衔。到了今天，十代思域人气更是爆棚，不仅受到了广大年轻人喜爱，更是改装圈里炙手可热的明星。
保时捷911
保时捷911系列是整个保时捷最传奇、最经典的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。从1963年诞生以来，共经历了七代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界。
保时捷911最成功的，莫过于它几十年不变的造型设计，不管是改款还是换代，其经典的“大眼睛青蛙”造型都会保留下来。以至于很多粉丝调侃说，保时捷911每出一次新车就玩一次“大家来找茬”。
从诞生到现在，这些车基本上都历经了半个世纪，改变的是外在，不变的是心中那份悸动。有句话说得好：出走半生，归来仍是少年。
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