这就是我们能买到的最硬核的钢炮
当我们这些老车迷对于“钢炮”的印象，更多是有关雷诺5 Turbo、Clio V6、标致205 GTI、Golf MK4 R32之类的老车。它们之所谓被称为钢炮，除了小小的身形拥有极大的能量外，它们身上都有着硬核甚至极端的性格。
再一次将“钢炮”和“极致”联系在一起，就是2007年，梅赛德斯-AMG第一次推出A 45 AMG时。尽管只是当时梅赛德斯-AMG的入门级车款，但A 45 AMG当年那台M133发动机就能迸发出360马力的最大功率，而A 45 AMG那时也多了一个标签——“装备史上最强量产四缸发动机的性能车”。经过几年的发展，前不久刚刚在2020成都车展上市的全新AMG A 45 4MATIC+和全新AMG A 45 S 4MATIC+则将这个标签延展出了更多硬核与精彩的篇章。
极端硬核——地表最强四缸机
地表最强四缸机？！没错，如今全新AMG A 45 4MATIC+和全新AMG A 45 S 4MATIC+所使用的M139发动机在量产四缸发动机领域内强大到没有竞争对手。首先在布局方面，M139发动机突破常规的发动机布局，创造性的将进排气布局旋转180度，进气歧管布置于发动机前侧，缩短进气距离，提升进气效率。而涡轮和排气歧管则位于发动机后侧，从而进一步降低发动机和车身重心。在涡轮的更新方面，M139发动机的最大增压值达到了2.1Bar，从而进一步压榨出了更强的动力。
能够承受如此大涡轮增压值，M139发动机的缸体部分相比老款M133发动机进行了更深层次的强化。
铝合金缸体和“闭合式水道设计”，除了能保证冷却效果之外，这样的设计还能令缸体强度大幅提高，最大可承受160Bar的缸压。尽管这是梅赛德斯-AMG家族排量最小的发动机，但是M139发动机却拥有AMG产品的工艺之最。
最后我们来看看M139硬核、极端的数据吧，全新AMG A 45 S 4MATIC+的最大功率达到了惊人的421马力，峰值扭矩高达500牛·米，这已经是一个超脱钢炮领域的数据，这样的数字也直逼它的老大哥AMG C 63 S。
能够投入如此大的精力在现在这个时代研发一款强大的传统内燃机，其实这也能体现梅赛德斯-AMG工程师们的硬核与极端。就像曾经的我们无比追捧那些“疯子”一样的古典性能车与赛车一样，全新AMG A 45 4MATIC+和全新AMG A 45 S 4MATIC+在当下能给我们的正是久违的、满满的、纯粹的激情。
纯粹的激情从来都不是说说那么简单的，除了全方位的发动机升级，如今全新AMG A 45 4MATIC+和全新AMG A 45 S 4MATIC+也在驾驶部分迎来了全面的革新。作为首当其冲的亮点，高性能智能适时四轮驱动系统增强版（4MATIC+），相比以往更加有趣。
在基础的动力传输方面，全新车型的前后轴动力不仅可以在100:0和50:50间任意变化，此外搭配AMG TORQUE CONTROL功能，驱动力还可在左右后轮之间自由分配。在此基础上，AMG A 45 S 4MATIC+甚至能开启“漂移”功能。
将直线加速、赛道驾驶与漂移技能融为一体，全新AMG A 45 S 4MATIC+又一次刷新了人们对于“钢炮”的认知。
包括三段可调的AMG运动型悬架、AMG高性能排气系统、AMG DYNAMICS动态操控系统以及可玩性极高的AMG TRACK PACE虚拟赛道工程师车载应用，可以说如今的AMG A 45 S 4MATIC+将性能车的全维度特性都加入到了这辆身材娇小的车中，除了具备强大的实力与性格之外，AMG A 45 S 4MATIC+也能让更多人探寻到梅赛德斯-AMG的硬核与美妙。
当现代化的汽车产品正向着科技化、智能化的方向全速前进时，梅赛德斯-AMG可贵的保留了更多车迷们喜闻乐见的东西。这样的进步以及不断强化是我们喜欢看到的，也在这个时代弥足珍贵。
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