别急着买别克GL8，这3款即将上市的MPV不妨看一看
由于目前SUV仍是市场主流，厂家为迎合消费者需求，将大部分企业资源都往SUV领域内投放，资源的全面倾斜导致市面上MPV车型选择性不多，主流选择也只有传祺GM8、奥德赛，高端领域内有GL8艾维亚、不差钱领域内有丰田埃尔法、雷克萨斯LM等加价神车，这类售价昂贵的车型并不适合普罗大众用车需求（关键是没钱），不过如果想买台30万元左右的MPV的话，建议可以观望一波，因为除了GM8、奥德赛之外，有三款全新MPV马上就要在国内上市，每款车型都有着不错的综合实力，其中一位更是以国产化身份来到中国，也许这三款车才能完美对应你的用车需求。
NO.1：丰田塞纳
预计售价：30万元
可能相较于普瑞维亚（大霸王）来说，丰田塞纳这个名字对于普通消费者比较陌生，但我敢打赌，各位一定在城市内见过它的身影，只是没有特别在意而已。因为塞纳之前主攻北美市场，在中国一直都以平行进口身份在销售，了解它的人基本是对汽车市场有一定研究。再加上40万元以上的售价将不少普通消费者拒之门外，正如过往国产汉兰达一样，丰田为了开垦这片MPV荒地，降低售价门槛，丰田官方将塞纳带入中国并确定国产，并由广汽丰田进行代工，预计新车将于明年夏天上市，价格会维持在主流竞争水平。
经TNGA架构生产的国产塞纳在外形方面会和美版车型略有不同，全新的家族化设计以及内饰让它不再沉闷枯燥。车身尺寸为5172*1993*1738mm，轴距长达3060mm，与同级标杆GL8相比，在长度与高度不占优势，但宽度要多出115mm，但各位不必担心，参考上代塞纳出色的空间表现，新款经过丰田的独门优化后，区区几十毫米的差距会被进一步缩小乃至抹平，而塞纳横向宽度优势会成为它的优势之一。
动力系统方面，北美3.5 V6引擎就别想了，预计会搭载2.5L混合动力系统，匹配E-CVT无级变速器，最大马力为246匹，综合油耗为7.1L/100km。
NO.2：现代CUSTO
预计售价：20万元
2020年对于许多车企是困难的一年，但对于现代来说，是它们重夺中国市场的重要转折年。全新索纳塔上市十天，收获3300张订单，照这个趋势下去，索纳塔重返屌丝三宝行列指日可待，另外新一代伊兰特、现代旗舰SUV Palisade预计在北京车展悉数亮相。而在从前从未涉足的MPV市场，现代将带来一款名为CUSTO的新车型，预计将于北京车展展示，好不好卖还不清楚，但消费者又多了一个选择。
新车采用家族式设计语言，六边形进气格栅配上镀铬装饰，显得尤为醒目，从车身侧面观察，长度应该接近5米，后窗下方的导轨也证明它采用侧滑门设计，离地间隙较高，这点与大众威然非常相似，但日常上下车会稍显麻烦。整体侧面与其说它是MPV，倒不如像一辆被拉长后的跨界车。
从内饰照片看到，新车采用现代集团下最新四辐式方向盘设计，大尺寸中控屏尤为吸睛，全液晶仪表盘也有搭载。座椅布局方面，预计将提供6座以及7座车型选择。
动力方面，参考目前索纳塔的动力总成，预计现代CUSTO会搭载1.5T与2.0T发动机，其中1.5T发动机最大马力170匹，匹配7速双离合变速箱，而2.0T发动机具有240匹马力，匹配8速手自一体变速箱。鉴于车重原因，油耗表现应该比索纳塔略高。
NO.3：起亚嘉华
预计售价：27万元
没错，还是韩系车，这次现代起亚集团一共带来两台MPV，企图在这片竞争相对没那么激烈的领域中获取利润。起亚嘉华，大约在几年前以进口身份在中国销售过一段时间，但无奈当时售价太高，消费者纷纷购买别克GL8，导致国内保有量极低，比法拉利还要稀有；这次起亚嘉华重返中国前期会以进口身份开售，而后再进行国产。
从目前已经发布的海外版来看，新车颇具美式大车味道，尤其长后窗加镀铬，颇具辨识度，车身长宽高为5155*1995*1740mm，轴距为3090mm，横向空间比上文塞纳还要宽，另外，方正造型保障了内部空间。
内饰整体布局与一般轿车类似，没有因为是MPV车型而进行针对性优化，双联屏造型，科技氛围浓郁，座椅布局预计提供6座或者7座选择。
动力方面，美版车型搭载3.5LV6发动机，分两种喷射模式，最大马力为272匹与294匹，国产后预计搭载凯酷2.0T发动机来拉低销售门槛。
以上三款MPV上市之后，MPV车型选择会更加丰富。具体到车型，塞纳无疑是GL8最直接的竞争对手，未来售价合理的话，GL8销量会受到一定冲击。