死磕探歌 上汽大众完成产品布局 途岳能接班老途观吗？

中国的汽车市场是一个神奇的市场。
一个品牌两个厂的车企很多。这是由中国特殊的国情决定的，能理解。

但是两个厂销量都卖得好的就不多见了，而好到占据销量榜的冠亚军的，也就只有上汽大众和一汽-大众了。

它俩之前主要的战场就是在轿车市场，比如朗逸和宝来，桑塔纳对捷达、迈腾对帕萨特，速腾对凌渡，莫不是如此。

如今战火又烧到SUV领域了。

要说大众在SUV市场的动作并不大，在SUV在中国最火的那几年，不管是合资竞品，还是自主品牌，推出的产品种类繁多，甚至有些数不胜数了。但反观整个大众就只有一款上汽大众的途观在打天下，看似比较保守，但却不低调，一款途观就把众多对手治得服服帖帖的。

常年累月保持超高销量，除了途观，还能有谁呢？

如今，大众的SUV成员也已经发生了改变。

先是途观升级成途观L了，再就是途昂，现在则是刚刚发布的途岳。

从中大型SUV、中型SUV再到紧凑SUV，上汽大众在SUV市场已经完成布局。

途岳是一款紧凑SUV，取代的是途观丝绸之路版车型。

途观L上市之后，老途观并没有停产，而是成为丝绸之路版继续销售至今。PQ35平台的老途观，产品力非常强，在中国紧凑型SUV市场曾经是销量冠军。

车型目前使用的1.8T发动机+6AT的组合，也很耐用。

途岳上市之后，老途观估计就会停产了。

凭借着老途观在国内市场打下的良好基础，我们没有理由怀疑上汽大众这款新车的市场表现。

途昂，看起很威猛吧

现在有人把途岳称为小途昂，这话倒也算名副其实。从外观来看，途岳采用了和途昂相近的家族式设计语言，方正的造型、别致的大灯、大尺寸的中网都显得十分霸气，都是国人喜欢的设计元素。

车身侧面线条流畅，尾部设计非常具有层次感，尾灯造型个性时尚，和头灯形成首尾呼应的视觉感受，识别度极高。

新车的内饰布局与全新朗逸较为相似，中控显示屏在中控台的上方，其下方设有空调出风口，值得一提的是，新车中控台上方配备了大尺寸储物格，看上去会有不错的储物能力。

动力上，途岳搭载了三款发动机分别是1.2T/1.4T/2.0T，其中最大功率覆盖116马力-186马力区间，与之匹配的依旧是自家研发的7挡双离合变速箱。

可见，动力上的可选择上还是非常丰富的。

说到和探歌的对比，它俩的重合度真的很高。

从集团内部定位来看，途岳与探歌的重合度非常高，是兄弟车型，也是直接竞品。

两款车同样基于MQB平台打造，但车身尺寸略有差别。途岳的长宽高分别为4453/1841/1632（1620）mm，轴距2680mm。从轴距上看，途岳和一汽大众新上市的探歌是一样的，之前还有人说途岳是放大版的探歌，这话也没啥毛病，因为途岳的车身长宽高确实比探歌稍大一圈（探歌的长宽高分别为4318*1819*1582mm）。

可见，途岳的车身尺寸略长一些。

从这个角度来说，途岳的优势明显一些，看起来更修长一些。不过探歌的风格走的是年轻时尚的路线，更能讨年轻人的欢心。而途岳走的方正大气的路线，看起来更稳重，换句说就是太老。

目前国内市场主流的消费风向是年轻运动，从这一点上来看，探歌把住了消费者的脉搏。

在如今的SUV市场，尤其是紧凑级SUV市场，竞争的激烈程度已经趋向于白热化。途岳要面对的对手比比皆是，除了自家大兄弟探歌，还有同级别的自主对手，哈弗H6、吉利博越、荣威RX5凭借亲民的售价、丰富的配置、不错的空间，销量表现非常强劲。

而同级别合资品牌的竞争则更加惨烈。CR-V、逍客、现代ix35、荣放、指南者等老兵新将随便哪一个都不是吃素的，还有那些就喜欢“以大打小”的新生品牌也在一旁做的风生水起。

所以，途岳的日子并不太好过，换句话说，大众新推出的SUV车型都不太好过，因为现在的市场已经不是之前的那个市场了。

写在最后

途岳作为一个SUV的后来者，自然有自己的后发优势，比如有途观做背书，比如更准确的市场定位，更能让消费者满意的产品设计，但我们更应该看到途岳的未来前景也许并没有想象得那么好，很多情况已经说明了这一点，甚至会更难。

当然凭借大众的金字招牌，要取得一个不错的销量并不难，但如果想要重现前几年途观的盛况，就很难了。

当然如果售价亲民的话，相信就不是问题了。

拭目以待吧。