特斯拉Model 3拔得头筹，8月新能源车销量盘点

从整体来看，新能源车市场在经历补贴退坡阵痛后，逐步回归到正常轨道，并呈现出更加清晰的优胜劣汰趋势。

根据乘联会统计，8月国内狭义乘用车销量达170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%；1-8月累计销量1101.5辆，累计增速-15.2%，增速较前值提升3.3个百分点。

其中，新能源狭义乘用车销量9.3万辆，同比增长46.3%，环比增长12.3%；1-8月累计销量49.0万辆，同比下降28.5%，较前值收窄7.1个百分点。整体来看，国内乘用车市场的快速回暖态势没有改变，特别是新能源才的增长潜力开始加速释放。

8月份，国产Model 3如期拔得头筹，延续了一直以来的强劲表现。然而，本月新能源板块的最大看点却落在了第二名身上——上市后的首个整月，宏光MINI EV交出了9150辆的销售成绩单，着实称得上惊艳。

与上月相比，销量前十名的组成和排序发生了较大变化。由于其他畅销车型的加入，宝马530Le和宝骏E100被挤出TOP10，微蓝6则在昙花一现后告别了榜单。比亚迪秦EV本月仅排名第八位，累计销量虽保住了亚军，但与季军广汽新能源Aion S的差距进一步缩小。

7月刚刚上市的汉EV也有着出色的表现，8月销量达到2400辆，位列新能源第九名。值得一提的是，汉EV是TOP10榜单中最贵的中国品牌纯电轿车。

威马EX5本月取得了年内销量新纪录，8月销量为2042辆，位列新能源第十名，今年以来第二次进入TOP10阵营。威马EX5的销量长期稳定在月均1000台量级，放在整个市场来看算是不温不火。

在中国新能源市场上，特斯拉Model 3毫无疑问是标杆级的存在，令一众本土品牌和合资品牌难以望其项背。除了完善的超充体系，先发优势也是特斯拉遥遥领先的关键因素。8月份，国产Model 3以1.18万辆的成绩如期夺冠，1-8月累计销量则超过6.8万辆，牢牢占据榜首。

微型电动车依然是新能源板块不容忽视的力量，本月有宏光MINI EV、欧拉R1、奇瑞eQ三款车型上榜。宏光MINI EV凭借超低售价，在销量榜上一骑绝尘。

蔚来ES6不仅稳住了2500台以上的月销量规模，还取得了超过2.8倍的同比增长，销量表现比蔚来ES8更可持续。理想ONE同样稳居TOP10行列，但始终被蔚来ES6盖过一头，其成长空间还需观察新能源宏观政策走向。

欧拉一口气带来了黑猫、白猫、好猫三款车型，仅仅依靠命名就赚足了眼球。通过尺寸、动力、续航的差异化，几款新车将有效扩充长城汽车的纯电产品布局，为后续增长提供动力。

合资方面，大众汽车正全力推动ID.4国产，并分别落户一汽-大众和上汽大众。身兼紧凑型SUV、纯电动、MEB平台几大标签，ID.4有潜力改变合资品牌电动车销量较弱的现状，成为国内新能源市场上的黑马。有消息称，一汽-大众ID.4将采用网络直销模式，反映出传统品牌正致力于转变营销思路。

豪华品牌方面，宝马iX3即将在华晨宝马投产，并销往全球。奥迪e-tron也将结束进口销售模式，在一汽-大众奥迪实现国产。从已知消息来看，德系豪华品牌将继续坚持插混+纯电的发展模式，谋求稳健的新能源转型节奏。

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