除了续航长 空间也够宽敞 试驾广汽新能源Aion LX

当SUV成为一大热门车型以后，特别是近年来造车新势力也对SUV车型青睐有加，都纷纷推出纯电动SUV攻占市场。在用Aion S打开了全新局面之后的广汽新能源，于2019年下半年再度推出一款全新的中型纯电动SUV，它就是今天的主角——Aion LX。

广汽新能源Aion LX整个车型在刚上市的时候为60、70、80、80D和80D Max，但到今年以后，新增了一款70 Lite来取代原来的60版本，并且动力保持不变135千瓦，350牛·米，仅在部分配置上有改动，售价也有所下调，其余车型保持不变。

这次拿到的试驾车辆为广汽新能源Aion LX 80，在整个车系内属于中配版本，补贴后的售价为27.96万元。而关于这款配置的车型，还有一个更为吸睛的标签，那就是第一款续航达到650公里的纯电动SUV。

它所搭载的93千瓦时容量电池组来自宁德时代，并且为811配比。这次接车在星期一的上午，车辆为满电状态从东四环到北五环，到我这还有630公里左右的剩余续航里程。到周五还车时，表显剩余续航还剩260公里左右。

这几天的代步完全以这辆车为主，并且这次车辆开的也比较随意，并没有说非常刻意去驾驶，还是比较接近日常驾驶油车的状态。并且，两天的拍摄也是在车辆通电的情况下进行的，所以整个车辆的续航还是比较扎实。如果说是日常代步，并且开起来也相对平稳，基本上可以做到两个星期充一次电。

80车型为单电机版本，前置的永磁同步电机最大功率150千瓦，峰值扭矩350牛·米；而70 Lite和70车型为135千瓦的永磁同步电机，而80D和80D Max为双电机四驱版，系统最大功率300千瓦，峰值扭矩700牛·米。

因为是单电机版本的车型，所以整个车辆的加速并没有那么迅猛到肉体与精神分离的感觉，更多的是舒缓的感觉。同时由于没有了多挡位变速箱的挡位结合，整个加速过程要平稳不少。

虽然性能没有那么的极致，但毕竟是一辆由电机来驱动的车辆，电机先天的优势也就让车辆有着油车无可比拟的加速能力。日常超个车、变个道，踩下电门踏板以后，动力的输出呼之即来。

而转向模式不会随着你驾驶模式的改变而改变，它需要你到中控屏幕中去进行设置。车辆的转向模式有三挡可调，分为舒适、标准和运动，舒适模式下，手感偏轻，会有一点发虚，但速度起来以后要好不少。而标准模式下，就比较沉稳了，开起来的感觉要更好。

驾驶模式则分为经济、标准和运动三种常规驾驶模式，在这三种驾驶模式下，车辆的能量回收的拖拽感并不明显，比较接近于油车松开油门后的滑行状态，同时也不可调节。能量回收的拖拽感较为强烈是在单独的单踏板模式下，在体感上还是比较能够明显感受得到。

车辆的行驶质感表现不错，底盘悬架在处理弹跳时果断干脆，人话就是比较整。但可能是由于车辆的重量叫大，随之而来就是叫大的惯性，在车辆刹车，特别是快刹停的这个阶段，车辆的点头现象还是会有点明显。

作为Aion家族的首款纯电动SUV，Aion LX依旧是采用的家族式设计语言，整个辨识度还是挺高的。并且前大灯组采用了贯穿式设计，尾灯组也同样是贯穿式并且显示效果也有着设计感。

它整个车身尺寸长宽高为4786X1935X1685mm，轴距2920mm，已经属于中型SUV。并且还采用了双色车身以及悬浮车顶的设计，视觉效果出众。

车内整个氛围营造出豪华的风格，采用了大面积的棕色真皮以及翻毛皮材质的包覆，做工与质感属于主流水平。虽然是属于选装，但没有花钱的不是。

中控地台区域采用双层设计，上层的最前方有一块较大尺寸的手机无线充电托盘，实用性与便利性大大提升。而下层则做了掏空处理，形成一个深度还不错的储物格，并且还配备了两个USB接口和一个12V点烟器电源。

最有科技范的非这块双12.3英寸全液晶屏幕，采用一体式弯折设计。整个屏幕的显示效果细腻，色彩也比较讨喜。仪表有三种显示界面，并且各种驾驶模式也有相应的主题颜色。

中控屏内置的是ADiGO智能物联系统，除了常规常用的导航、在线音乐等功能以外，内部关于车辆的多种设置都应有尽有，包括连方向盘和座椅，也都能在中控屏上进行调节。而这样一来，就使得整个中控屏内部功能与应用过多，功能隐藏较深，想要操作相应功能需要较多的步骤和菜单，整个逻辑稍显复杂。

后排空间绝对够用，并且地板纯平无鼓包，中间位置配有独立头枕，三人坐下妥妥的。后排座椅靠背也支持角度调节，并配有独立空调出风口和两个USB接口。

在副驾驶后的后排座椅上，还有类似“女王副驾”的座椅配置，此为选装，官方称其为后排尊享升级套装。第二、三个按键是调节副驾的前后及靠背的，第一个是调节电动腿托。

除此之外，试驾车辆还选装了太阳能电动全景天窗及遮阳帘，这套系统能够它可以为车辆的12V蓄电池进行充电，即使在停车时，当检测到车内温度高于45C°时，将驱动风机实现空气自循环，保持车内外空气畅通，提升舒适性。同时也能降低整车能耗，提升续航。

这辆车还选装了豪华外观套装，包括全车的金色装饰件，搭配灰色的车身颜色，整体营造出不错的质感。

写在最后

虽然之前在广汽新能源Aion LX预售的时候，曾经写过关于它的静态图文，那会就已经给我一个不错的印象。但直到现在才拿到它的试驾车，虽说有点晚，但终究是把它给开动起来了。整体而言，广汽新能源Aion LX可以称得上是一款无明显短板的纯电动中型SUV。车内质感上乘，空间表现值得肯定，驾乘品质也属于优秀水准。

至于广汽新能源Aion LX该怎么来选择具体的配置车型，就目前的大环境而言，充电设施以及充电速率依旧是限制纯电动车的关键所在。这样就使得车辆的续航要远比性能来得更实在，并且也能提升用车的幸福感。这样一来，我更加推荐续航650公里的80版本车型。