2020年8月宝马3系销量为16914辆，占整个宝马品牌销售量的33.25%。从1975年第一代宝马诞生，时隔45年，历经7次换代，宝马3系一直都是“操控之王”。

但全新一代3系在上市之后遭到了各路网友的集体吐槽，无论是标轴版，还是长轴版都被宝马统统加长。很明显这次加长的战略意义是为了应对奔驰C级和奥迪A4L的加长制定的应对政策。但是宝马3系可是在车迷心目中有信仰、追求操控的一代神车。

但无论如何宝马3系义无反顾的加长了，神车的操控不再有了。在一片怒骂声中，钱包却是诚实的。8月份宝马3系取得了2020上半年度月销量的最好成绩16914辆。

“缩水”的发动机。

虽然宝马3系搭载的都是一台2.0T涡轮增压发动机，但根据调校的不同，又分为区分出高中低功率三个版本。标号分别是330、325和320。最大输出功率分别为258、184、156马力。这三款发动机都有不同程度的“缩水”。

325车型其实就是海外的320版本，国内的320就是海外的318车型。那么320车型2.0T的超低功率版本到底功率低到了什么程度呢？2020款思域的 1.5T 发动机有177马力，比宝马3系2.0T的320版本的156马力还多出了21马力。

宝马此次推出320车型拉低了宝马3系入门级的售价，二十多万拥有宝马不是梦，这对于很多追求豪车，但预算有限的消费者来说，确实是充满了诱惑。但是聪明的宝马守住了豪车的底线，低功率版本并没有使用消费者担心的三缸的1.5T发动机，而是使用了B48B20D型号2.0T四缸发动机。与之匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。

最像5系的3系。

许多人说：“蒙上眼睛坐在宝马3系的后排，你会有一种仿佛置身于宝马5系的感觉”。确实这一代的宝马3系是最舒适的一代3系。

大家都知道操控与舒适不可兼得，老3系那种硬邦邦的感觉，在新宝马3系这里已经消失得无影无踪。厚实柔软的大沙发，舒适的头枕，由于车型拉长，宝马3系更大更宽的空间，后排翘个二郎腿不成问题。

悬架也变成了软的，没有了清晰的路感回馈。电子助力更加的“给力”，这是为了照顾更多的宝马3系的女性消费者。再也没有了3系过去方向盘的紧致感。唯一点赞的是新3系NVH的提高，高速时车厢内静谧感提升。

你一定找不到老3系的感觉。

现款宝马3系的后防倾杆不见了。防倾杆可以在车辆过弯时，弥补独立悬挂的不足，提高车身稳定性，避免过度侧倾。再加上新3系采用了更软的悬架，在过弯的时候，侧倾相比老款也更加明显。可能宝马觉得这车都已经做得这么舒适了，还要防倾杆干什么。

新一代宝马3系的热模块故障。

因为新一代宝马3系的热模块故障，导致管道破裂，从而引发冷却液泄露。虽然事后宝马承诺费更换，但零部件需要从德国进口，等待的时间十几天或甚至达到数月，作为一个豪华品牌实在不应该。

提到宝马3系想到的就是操控性，转向的精准，清晰的路感。但新宝马3系加长了车身，调软了悬架，增加了电子助力再配合柔软舒适的大沙发，曾经的操控几乎上荡然无存。不过随着时代的变化，人们的购车需求也在改变。想必购买宝马3系的消费群体并不是为了下赛道，更多的是把为自己和家人选购一台空间大又舒适的家用车摆在了首位吧！