开不坏的丰田，丰田二手车的保值率已经很变态了，没想到，丰田旗下的高端品牌雷克萨斯在二手车市场更是香饽饽，开了13年，公里数近40万的老车还能卖近27万！

这次委托我们检测的车型是一台雷克萨斯LX470，2007年上牌，目前表显35.8万公里！

雷克萨斯lx470搭载的是一台4.7L V8的发动机，最大马力238匹，虽然马力不大，但最大扭矩有434N.M，这台车带前后的贯穿的大梁，带底盘升降功能，越野性能相当不错，当年新车指导价100多万！

雷克萨斯是丰田旗下的高端品牌，除了继承丰田的省心和耐用，做工和设计也比普通丰田提升了很多！相对于BBA，雷克萨斯保值率可以说是无敌了！

第一眼看到这台车的外观，很有年代感，方方正正，毕竟是十几年前的车，这是一台七座车型，尺寸很大，车身长度5米出头，高度1米8几，和途乐尺寸差不多！

话不多说，简单和卖家对接了一下，便开始查验车况，这次委托我检测的客户因为正在新疆出差，本人并没有过来，而是让朋友过来帮忙提车！

检测确认了外观，划痕比较多

保险杠是一台车最容易受伤的地方，我们都会从这里开始整个检测

边缘的这种掉漆痕迹，同时保险杠周边做工比较粗糙的毛边，说明这台车换了个副厂保险杠！当然，这种年限的老车，换个保险杠再正常不过，不必在此多做纠结！

打开引擎盖，我发现引擎盖的螺丝有拆装

引擎盖螺丝表面油漆是重新做的，但是因为上面有水渍，所以照片里面并不是很明显！

同时引擎盖铰链连接在叶子板支架上的螺丝也有拆装，遇到这样的情况，我们一般都会非常警觉，这时叶子板支架受损的可能性会大大提升，但还需进一步进行验证

引擎盖上有明显钣金修复痕迹，我确认了引擎盖上的胶条和其他附件，并没有发现太多异常，说明这个引擎盖只是拆装下来修复！

引擎盖受伤大部分是因为碰撞导致的，因为一般的擦挂很难刮到这上面来，所以，机舱里面需要非常仔细检查，确认有没有事故！

果不其然，当我检查到水箱框架的时候，发现了一些蛛丝马迹！

这台车的水箱框架是通过电阻焊连接的，焊点是原厂状态，说明水箱框架没有更换过！

虽然没有更换，但是左侧水箱框架显然是修复过的

这台车水箱框架左侧有部分是重新喷涂的一层磨砂漆

同时左前方的大灯也换了

这个小标签说明这个大灯是更换过，上面还有"撕毁无效"几个字样，大家遇到这样的配件，都可以直接判断更换，因为换件才会有这样的标签！

周边溃缩孔因为腻子修复形状也变得面目全非

最后我用漆膜仪进行求证，一切都明朗了！

这附近的漆面很厚，说明这边是修复过的，因为金属在撞击变形后很难通过简单的敲打再次敲平，这个时候必须要用到腻子灰，这时才能保证后面做漆达到不错的效果，所以这时漆膜仪的数值直观地说明了问题！

但是我继续查更内侧的大梁，发现大梁并没有受伤

左侧的叶子板有拆装更换

之前怀疑的叶子板支架可能受伤，但检查过程中却没有发现问题，只是左前方水箱框架受损的区域附近有些局部小修复！

所以前面提到的引擎盖铰链拆装，是因为这次碰撞位置比较偏，所以把引擎盖铰链撞歪了，后期修复需要进行调整，这也是比较常见的！

所以机舱部分检测结束，结论是这台车左前侧有过撞击，但碰撞并不算严重！其实这种碰撞对于这种非承载式的硬派越野车型来说，影响非常小，因为主要的结构是大梁，所以这种情况只要价格合适完全可以购买！

来到车身侧面，检测并没有发现什么问题，只是外观有修复做漆，这么老的车，再对漆面有过高要求就过分了……

只是在右侧A柱附近有局部小范围钣金，之前可能被一些东西砸到了，做了些修复！

静态检测结束，我们进行了路试，发动机运转还是非常平顺，提速换挡不失当年风采！

最后当我举起底盘的时候，被眼前的一幕惊呆了！

这台车发动机经历了13年的风雨，行驶了358105公里，竟然没有任何拆装和漏油，即使是丰田，这也让我非常震惊，如果不是亲眼所见，真的很难想象！

这可能就是雷车保值的最根本的原因吧！同级别的BBA，这个年限，这个里程，可能连它一半的价格都卖不到

如果大家关注汽车，可能会发现一个很奇怪的现象，像雷克萨斯比较畅销的ES系列，基本是一车难求，新车加价，而且根本提不到现车，很多买了新车的朋友，开一年的二手车还能以新车指导价卖出……

好了，今天的检测故事就分享到这里，我是验车帮阿飞，一名二手车检测师傅，如果您也有二手车需要检测或者有任何二手车相关的问题，欢迎留言！