全新凯酷是如何打破“B级车＝油腻”的困局的？

“现在年轻人买车真是太难了！” 阿威刚摇到购车指标，可没开心几天，就找我吐起了选车过程中的苦水。

“那天跟爸妈去看车，他们喜欢大车，非说B级车的尺寸才坐得舒服。虽说这台车买来是全家一起用的，但主要还是我开， 你说我一年轻小伙开个B级车会不会显得有点油腻了啊？况且买车的钱是我掏的，谁不想买台自己真正喜欢的车呢？” 既要兼顾父母的意见，又不想牺牲自己的喜好，这让阿威非常纠结。

确实，在年轻人心中，B级车如“雅凯帕迈”，都是“父辈的车”，油腻感十足。以前，他们大概想都没想过要把这些车列入自己的选车名单中。但随着年轻一代逐渐成为消费主力，汽车产品也在迎合他们的喜好中自我升级。如今，再看看很多B级车，早已不再是从前那副老气横秋的样子，即使是年轻人开起来也毫无违和感。

而刚上市不久的东风悦达起亚K5凯酷，就是一个堪称榜样级的成功例子——它亲身示范了什么才叫彻底的“去油腻”。

概括来说，凯酷的“去油腻”秘笈，由表及里，可分为三招。第一招，也是最基础的，当然是从外表上先抓住年轻人的眼球。

设计一直都是起亚的拿手好戏，过去在设计领域获奖无数的丰富经验，让团队在为凯酷打造年轻化设计上，更加得心应手。

一改B级车以往四平八稳的老成风格，凯酷一上来，就足以让人眼前一亮：全面进化的虎啸式前脸，通过让熏黑的进气格栅、心跳式LED前大灯相连，形成贯穿式的前脸造型，让整车气场更霸气之余，在宛如心电图曲线般的大灯灯带勾勒之下，还多了一份灵动。

走到车侧，流畅的溜背式车身线条一直顺延至车尾，以一个短小微翘的“小鸭尾”作结，加上近5米的车长优势作为基础，让凯酷的比例也更加和谐，其侧面线条在视觉上也显得更加修长、舒展，整车看起来更运动、大气。

走进车内，相比沉稳有余，年轻不足的其他B级车内饰空间，凯酷满足了功能实用性与感官体验的双重需求。

在凯酷的中控台区域，设计师无论在布局设计、用料配色上都花了不少心思——不仅用上了细腻精致的仿木饰板，还对乘客触手可及之处，大面积地使用了包括皮革在内的多种软质材料进行包裹。

在内饰配色方案的选择上也非常多样，从经典耐看的深色系，到温柔清新的浅色系，通过不同的材质、颜色，让内饰凸显出高级感、层次感之余，又不失清爽，总有一套能长在年轻人的审美点上。

虽然凯酷的内饰设计风格以年轻人偏爱的简约主义为主，但简约并不意味着简单，在一些细节处理上，依然能看出设计师的匠心独运——凯酷摒弃了传统的换挡杆设计，取而代之的是更时髦的旋钮式；中控区域取消了大量物理按键；尺寸同为12.3英寸的仪表盘和中控屏幕采用一体式设计，视觉上更整齐划一……这些设计都让车内空间更高级、简约，却又在细节上经得起细细品味。

如今，年轻人的口味与老一辈人相比早已发生了巨大的变化，过去靠繁复冗杂的设计堆砌出来的所谓豪华感，并不能引起年轻人的审美共鸣。相反，从外观到内饰，凯酷都不落俗套地站在年轻人的角度，重新打造一套属于”Z世代”的汽车时尚，简约大气又兼顾实用。而这，正是年轻消费者更追崇的新式品质感。

要跟上年轻人的步伐，脑筋思维当然要转得够快。因此，凯酷给自己“去油腻”的第二招，就是保持“灵活”。

过去，大家买车时大概也遇到相似的烦恼：选低一档的车型，有些想要的配置配不齐；选高一档吧，想要的是有了，但同时可能也多了一些你不太需要的配置。这某程度上就是一种捆绑消费，在无形中增加了消费者的购车负担。

有没有一种可能，让买车就跟在快餐店点餐一样，能“个性化定制”一下呢？当然可以！凯酷就实现了这种可能。

凯酷可选的基础车型不算多，只有四个，但却另外提供了多达5种的选装包，其中包括了价值6000元的科技包和舒适包，以及价值3000元的智行包、运动包和奢享包。

相信不用多介绍，从名字也能大概知道每个选装包都“主攻”什么配置了吧？就好像角色扮演游戏中，玩家通过使用不同的物资，帮角色设定属性加成一样，车主帮爱车搭配不同的选装包，则意味着车辆就会拥有相应的“特色”，比如选装智行包的，那车子的主动安全性能就会更高；选装运动包的，车子的运动气质就会更强……按这样排列组合一下，可以衍生出的不同配置的车型又岂止四个！

值得一提的是，相比某德系品牌一套驾驶辅助系统都要价1万元，凯酷3000元的智行包，不仅囊括了一套完备的驾驶辅助系统，性价比显然更高，真正是为年轻用户的钱包着想。

此外，如果你对智能化、舒适性配置还有更高的追求，凯酷还配备了百度智能互联3.0系统、UVO & BLE远程控制车辆、手机蓝牙钥匙、车家互联、感应后备厢、无线充电等一系列实用功能供消费者选择，其中很多功能更是同级竞品所不配备的。

可以说，这就相当于厂家给用户提供了一个“胚子”，再给你不同的选装包往上添，最终拼合出一台最贴近你用车需求的“定制化”理想座驾。

在原本就足够丰富的基础上，还能根据个人喜好选择最适合自己的选装包，让自己的爱车变得更“聪明”、更贴心。这种“按需定制”的选车模式，不正满足了年轻人对个性化定制的追求吗？

不过说到底，一个中年大叔，如果只是穿上时髦的衣服、拥有灵活的头脑，却没有如年轻人一样强健的体魄，依然只能说“像年轻人”，而不是真正的年轻人。车和人也一样，要彻底摆脱油腻感，就要从本质上做到不油腻。因此，凯酷“去油腻”的第三招，就是从骨子里与油腻绝缘。

基于第三代i-GMP平台打造的凯酷，本来拥有一副轻盈、稳健、有力的身体——和广受好评的丰田TNGA架构相似，第三代i-GMP平台也在轻量化、低重心、高刚性上狠下功夫。

相比第二代K5，凯酷整整轻了50kg，在尺寸更大的前提下，整车质量仅为1455kg，与同级主流竞品相比，占有明显优势。

通过对发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等部件采用下置式设计，优化了空间利用效果，让凯酷不仅在车高上比第二代K5低了30mm，而且车辆重心也得以降低。所谓“千金难买低重心”，车辆重心一低，带来的直接好处就是操控表现的明显提升。

凯酷的车体骨架结构也经过重新设计，在涉及安全的重要位置均采用了超高强度钢，令车身平均强度提高了10%以上。发动机舱采用了多重骨架结构，能有效分散碰撞时的冲击力，降低乘员所受伤害。

练武之人，只有下盘练稳了，才不容易被击倒，也才能更好地出招；汽车的车身结构就好比下盘功力，车身刚性提高了，自然就能带来更出色的操稳表现，发挥更高的操控极限。

除了练就一身扎实的好底子，凯酷在发动机技术上也可圈可点。

凯酷270T车型搭载的发动机，全球独创的CVVD技术。这项技术是世界上第一项独立控制气门开启、关闭和开启/关闭时间的技术。

结合先进的驾驶辅助系统，CVVD技术可根据定速行驶、加速行驶等不同行驶条件，合理控制气门开启持续时间，对气门开闭的控制可精细至1400级，从而保证了凯酷在动力不输同级1.5T车型的前提下，实现更经济高效的能耗表现——据官方数据，搭载1.5T发动机的凯酷，综合百公里油耗仅为5.6升，比同样搭载1.5T的君威、雅阁油耗更低。

凭借第三代i-GMP平台以及第四代CVVD技术，凯酷在性能表现上，充分满足了年轻人对车辆动力、操控的追求。过去年轻人嫌B级车油腻，一个很大的原因是“浪不起来”，而凯酷的到来则改变了这种尴尬的局面。如今，年轻人在一台凯酷这台B级车上，也能享受到不俗的驾控体验。

有时候，自己选择的汽车，就像是身上的一张名片，选一台清爽不油腻的车，自然也会给人带来更年轻的印象。目前，很多中国家庭还只具备养一台车的条件，而越来越多年轻人也像阿威一样，要扛起了为家里买车的责任，他们既要听取家人的意见，但又不想牺牲自己的个性追求。

在这一刻，兼顾高颜值、大空间、高配置、强驾控的凯酷，或许就是为年轻用户平衡运动需求和家用需求的一个最优解。

文 | 谢子珺

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)