全新玩法的凯酷，让中型车不再油腻

车至中型，就像人到中年一样，想不油腻，其实很难。

纵观中型，也就是人们常说的B级车市场，绝大多数畅销车，都深谙中庸之道：

外形必然“大气”，符合国人审美，后排加了又加，适合领导伸腿；

配置表里堆砌了一堆高大上的配置，名曰科技感，但你想订车，对不起，乞丐版没车；

上市时，找个明星代言，你想买，要加钱，哦不，加装潢；

等到过了几年，审美疲劳后，原本你加了两万才提的车，转头发现已经比指导价便宜五万了。

这一通套路下来，是不是满满的油腻感？

起码，对于年轻人来说，这种“中型油腻感”，并不是很好的消费体验。对此，东风悦达起亚汽车有限公司 销售本部 副本部长 汤跃进一针见血：“在B级车领域，少一款车让年轻人下手”。

“油腻是跟着大叔玩，什么都要讲规矩，凯酷让你没有规矩，客户任着性子来，想怎么玩我们就怎么调”。很明显，在汤跃进看来，凯酷，就是那款不油腻的中型车。

此言不虚。

上市发布会上，凯酷4款车型的指导价，定在16.18万-20.58万元。但是相比价格本身，凯酷的“后手”更令人关注。

首先，凯酷的这个价格，并不是传统意义上的裸车价，而是“包牌价”。

所谓的“包牌价”，是指这个价格，包含了价值1.5万元左右的全额购置税，以及定额五千元的商业保险。

也就是说，凯酷16.18万起的指导价，实际上还直接优惠两万！

这种类似于周大福“一口价”的玩法，不但直接给予消费者以真实的实惠，而且能在一定程度上避免终端店头趁上市行情加价和后期无序降价的行为。对这个油腻的细分市场来说，这种“不油腻”的直接做法，不啻是一记重磅。

除了“包牌价”之外，凯酷的“七重礼”还有很多看点，比如终身免费保养、终身保修动力总成、终身免费流量，5年零利息的金融政策等等。

值得拎出来说的，有两个：一是整车保修，有三种方案可以任选：3年/15万公里，5年/10万公里，7年/7万公里。

这个保修政策，可谓是贴心到家了。毕竟，对于消费者而言，各自的用车需求大相径庭，有人上下班代步，每天50公里是家常便饭；有人只有周末开开，平时车子基本不用；更有人买来做运营车辆。传统的整车保修方案，无疑很难兼顾所有人的用车需求。而凯酷的个性化保修政策，更为实用。

另一个值得说的，是保值回购。现在的年轻人，不少人有选择困难综合征，买了又不喜欢，或者有“喜新厌旧症”，刚过了新鲜期，就把买的东西束之高阁了。

没关系，凯酷可以让你有后悔或者喜新厌旧的权利：在第一个月内，消费者可以用开票价原价，进行置换新车的抵扣；倘若时间超过一个月，而不足一年，可用开票价九折的价格抵扣置换新车费用。

这些新鲜的玩法，非但不“油腻”，反而因为毫无套路，非常贴近年轻人的消费习惯。

而凯酷的一系列新玩法中，最有想法的，当属“选装包”。

一般来说，新车会推出几款配置不一的车型，消费者从中去挑，少有的几个选装配置，要么是华而不实，要么贵的离谱。在你犹豫要不要选装的时候，销售顾问往往凑过来低声耳语称可以在店内加“准原厂”配置，价格给你优惠点儿。

这种油腻的套路，显然不是年轻人喜欢的。

凯酷的做法，就直接很多：推出五种选装包，科技包、智行包、舒适包、运动包、奢享包，每个选装包三千元起，最贵的也不过六千块钱。每个选装包里打包了几项有针对性的配置，方便消费者根据自己的实际需要去挑选。

也就是说，凯酷上市时推出的四款车型，可以看做是官方基础车款，基础车款里有绝大多数消费者会用得到的配置，至于更为个性化的配置，就在选装包里，你完全可以根据自己需要购买，而不用为自己根本用不到的配置花冤枉钱。

对于以往靠堆砌配置来体现科技感的“油腻”做法而言，凯酷的选装包，可以说是极具前瞻性的做法。

“凯酷的字典里，只有两个字“年轻”，没有三个字叫年轻化。所以凯酷去冲击这个市场，让这个市场不再油腻，就是要去破这个规矩。”汤跃进在凯酷上市会后这样表示。

诚然，从造型内饰、操控到智能交互体验，凯酷从产品力上，的确透着年轻，但更让年轻人高看一线的，是凯酷在营销领域的年轻做法。

无论是“包牌价”、保值回购、可选保修方案，还是创新的“选装包”玩法，凯酷的营销，全面打破细分市场的“油腻”现状，让整个市场为之一振。

这从凯酷的预售就看得出来。到上市前，凯酷网络预售达到10615辆，而且数据都是采集自天猫，真实可信。这得益于东风悦达起亚新成立的“用户体验室”中的数据营销部和客户运营部。

从客户数据，画像，到用户交车，用车，从凯酷开始，东风悦达起亚在新营销和车主运营方面的创新和努力，让这个品牌在终端消费者的印象逐步转变。

全新的营销团队，用全新的玩法，让凯酷成为年轻人的新热点。而起亚，也因凯酷，重新年轻。