GL8 Avenir试驾：表现配得上MPV老大哥的地位

【有车以后 有车试驾】当我知道我被排到GL8 Avenir的稿子时内心是忐忑的。既想体验Avenir版的尊贵豪华，又觉得自己缺乏这个气质，毕竟没个“总经理”的头衔或大哥级的气场，谁开这个车都和“司机”只差一副白手套的距离。

GL8自然不用多说，在商务MPV市场叱咤风云十余年，老大哥的地位几乎无可撼动。而Avenir则是别克汽车在2016年推出的高端品牌，也就是升级版车型，代表着更高级和更豪华的定位。而GL8为了更加完善自己的产品线和满足更多消费者需求，推出了6座及4座版本。今天就跟我一起体验一下GL8 Avenir 6座版的魅力吧。

本文关键词：豪华！

看上去就惹不起

GL8 Avenir在外观方面沿用概念版的设计理念，传承了家族具有象征性的梅洛酒红色车漆，大气十足。车头线条变得复杂、硬朗，前脸采用飞翼式造型设计，一条横向的镀铬饰条贯穿前脸，立体网状的镀铬格栅官方称之为“锁子甲”造型，其灵感来自欧洲中世纪贵族的盔甲，光听上去就尤显尊贵。矩阵式全LED晶钻大灯组的造型相比老款车型显得更加犀利，并且拥有18个独立分区照射区域，可根据行驶状态和道路环境明暗实现自适应照明，为夜间行车安全提供了保障。

车身侧面的造型仍是简洁大方的，没有过多冗赘的线条，搭配上下两条高亮镀铬条的点缀，更显档次感。在前门下方加入了“Avenir”的专属标识来彰显身份。超过3米的轴距保证了车内乘客拥有充足的乘坐空间。Avenir还周到的标配了双侧电滑门和四门无钥匙进入功能，方便后排乘客两侧的上下车，便利性得以提高。

尾部造型的设计特征更为大气，上中下三条镀铬饰条平行排列，拉宽了车尾横向视觉感受的同时又跟前脸形成恰到好处的相互呼应。飞翼式尾灯内部细节光彩夺目，勾勒出Avenir独有的灵动观感，立体效果更佳。流水式的转向灯在夜间点亮时进一步增加了其豪华气息，大气沉稳的气质不言而喻。自然，Avenir专属标识点缀在左侧尾灯下方，凸显着豪华。

总的来说Avenir版在外观方面的变化虽算不上脱胎换骨，但也足够让人眼前一亮。成熟稳重的气场总有种“霸道总裁”的既视感。

有钱人的快乐想象不到

对于GL8来说“里子”永远比“面子”更重要，毕竟外表是给人看的，舒服才是老板自己的。GL8 Avenir的内饰可以用一句话来形容：“有钱人的快乐是想象不到的。”

中控台区域进行了重新设计更加提升了豪华质感。在用料方面，Avenir延续了美系车一贯的豪华手笔，中控台采用大面积软质材料+皮革的包裹，触感细腻，搭配上Avenir专属的立体菱格纹面板及运用得恰到好处的哑光镀铬饰条，一种“精致”的视觉冲击迎面而来。车顶采用麂皮绒材料是常规操作，而全车地板铺设了长绒厚实的地毯，踩上去柔软舒适，满满头等舱级别的享受。

GL8 Avenir在科技配置上也进行了升级。两块12.3英寸的大联屏赫然醒目，与HUD抬头显示屏组成了三屏联动，系统采用别克eConnect 3.0互联系统，功能齐全，可对车辆许多功能进行控制，同时它还支持百度CarLife、苹果CarPlay的手机互联，还可进行OTA的远程升级。虽然联屏已经不是什么稀罕配置，但这确实在别克家族首次运用。

方向盘还是传统样式，真皮打孔的四幅式设计，手感细腻、功能齐全，同时还配有换挡拨片。但对于一辆如此商务定位的车型来讲，换挡拨片这个配置确实有些让人摸不着头脑，难道还要载着老板“激情”一下？

GL8 Avenir对出风口下方的控制面板区域也进行了重新设计，换装电子档把，当然了，位置还是同样的“碍手”。空调的控制面板变成触控+按键样式，方便了驾驶员盲操的同时还有振动的按键反馈更加提升了便利性。

GL8 Avenir还配备了流媒体后视镜，通过车尾高清广角摄像头的采集，为驾驶员提供了更清晰开阔的视野范围。诚然，这样的配置除了提升了内饰的科技感外最重要的一点就是保护了后排老板们的隐私。

后排是重中之重

无论是7座、6座、还是4座车型，GL8 Avenir的重头戏永远在后排的乘坐体验上。相信吧，你不可能拒绝在电滑门缓缓敞开后，展现在你面前这头等舱般的体感享受。

GL8 Avenir 6座贤礼版采用2+2+2座椅布局，第二、三排座椅均支持前后挪动，加上超过5米的车身长度，在乘坐空间上根本不用多说，且后排中间过道空间宽裕，足够一位正常体型的成年人进出。GL8 Avenir 座椅全部采用“全粒面”公牛皮打孔设计，加上Avenir专属的菱形花纹，视觉效果相当高级。包覆式侧围设计，给乘客带来良好的“嵌入感”，宽大厚实的坐垫软硬适中，支撑性也得到很好的保证。此外GL8 Avenir每个座椅均配有独立扶手，这又为其豪华属性增添了一笔。

第二排是名副其实的“头等舱”座椅，座椅不仅带有通风、加热、腰托调节这些基本功能外，还配有座椅按摩、电动腿托及六向可调的航空头枕，无论是坐着还是躺着都能找到舒服的姿势。可谓是给老板的屁股“安排”的明明白白，帮助老板扫去一天的工作疲惫。

不过虽然第二排座椅如此豪华但还是有小小的槽点。如要座椅向前移动，仅需按下座椅侧边的解锁键即可使其向前。但如需座椅后移，这可不是电动控制了，需要乘客两脚踩地发力，向后一“蹬”才能完成后移操作。再想象一下后排大老板向后挪动的画面...是不是还有些喜感呢？

GL8 Avenir的第三排同样配备贵宾级的豪华座椅，采用剧院式渐高设计来保证第三排乘客的视野开阔度。且第三排座椅同样配有座椅角度和前后位置的调节功能，起码调节至半躺姿势是没有问题的，且腿部空间也相对够用。如果说第二排是“头等舱”的话，那第三排也能算是“豪华经济舱”了。

作为一辆人气长久不衰的商务级MPV，后排的享受岂能止步于舒适层面？在配置便利性上它也是相当出色。GL8 Avenir在第二排还贴心的配备两块翻折小桌板，并在桌面表层铺设防滑皮质材料，用来放置笔记本电脑等物品。不仅如此，Avenir还“懂事”的为后排准备了12V和230V电源接口，来解决旅途中办公电脑没电等问题，而电源下方的超大抽屉式储物格则可以放置电脑电源。

不仅如此，在充电便利性方面，GL8 Avenir在第二、三排左侧座椅下方均配有2个USB充电接口，充分满足后排乘客的用电需求，解决了现代人的“电量危机”。可以说GL8 Avenir在商务属性上真是做到细致入微。

在后排其他配置上GL8 Avenir还在天窗前方为第二排乘客提供了独立的空调面板和座椅通风加热的控制区域，来调节后排乘坐的舒适性。当然，这些操作也可以请驾驶员在中控屏上来为你进行。

而另一个体现GL8 Avenir细致程度的地方则是在对第三排乘客的照顾上。第三排座椅不光支持座椅调节，还配有通风加热功能，并提供独立出风口及杯架。这样的豪华配置对第三排乘客的照顾也相当到位，并且这样的配置也是其他MPV车型上相当少见的。

好开不重要，好坐才是正经事

对于主打豪华商务的GL8 Avenir来说，我认为驾驶感受不是这台车最重要的部分，毕竟大部分人买它还是用来“坐”的，除非你是专车司机。

在动力方面，GL8 Avenir全系搭载的是通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力,最大扭矩350牛·米，匹配的是通用最新的9AT变速箱。这样的账面数据乍眼一看相当唬人，但别忘了它可是一台车重接近两吨的大家伙，“激情”本来就不是它的关键词。

如此重量级的车身，奠定了它的驾驶必定是“稳重”的。起步不会觉得“蹿”，加速过程线性且舒适，后段提速响应迅速，会让你一时忘记这是台如此庞大的车。9AT变速箱换挡平顺，响应积极，在燃油经济性上也有一定保证。方向盘转向手感轻松，即使是女司机也不会觉得吃力。但同样受车重影响，车身对转向的反馈不是特别积极。总的来说，GL8 Avenir不是一辆适合“拿来开”的车，坐才是它正经的地方。

底盘方面，GL8 Avenir表现出了它的价值所在，相比上一代车型“坐船”般的感觉，这代车型的底盘表现明显偏向轿车，多了一些韧性。其采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，对颠簸路面的过滤相当到位。小的沟沟坎坎几乎让人感觉不到，过滤的非常彻底，而对于大的减速带或井盖，也表现得非常从容，对余振的抑制也非常舒适，就算再有细碎的余振传到车内，也会被厚实的坐垫所过滤，高级感油然而生。

在静音方面的表现，GL8 Avenir更加不会让你失望。Quiet-tuning别克静音技术的搭载保证了车内的静谧性，中高速行驶时，几乎感受不到任何风噪和路噪的存在。与外界隔离般安静体验搭配上BOSE音响重低音效果，使整个驾舱的豪华氛围不言而喻，只想再次感叹：“有钱人好快乐。”

总结：

GL8深耕中国市场多年，随着产品线的不断完善，4座和6座版本车型的推出则更加精准的满足了高规格商务市场及私人专享的需求。总的来说，GL8 Avenir在各方面的表现都配得上MPV老大哥的地位。无论是大气的造型、极致的内饰、科技感的配置还是“头等舱”般的乘坐体验，GL8 Avenir的每一处改变无不透露着“豪华尊贵”的气质。而我所能描述出的仅仅是其中一小部分，只有你身临其境的体验过才能真正理解Avenir对豪华的定义。