只为赛道而生 BMW HP4 RACE
在国内，笔者认为摩托车文化分为两种。一种是属于以美国哈雷-戴维森为代表的美式机车。另一种则是BMW和YAMAHA雅马哈以速度为代表。前几日笔者在成都车展宝马展台的时候，就见到一款限量摩托车，这款车也是今年7月份才在北京公开亮相过，而且它也并不是在城市街道马路上开的，因为它骨子里就是为赛道而生。这也让喜欢速度派的摩托车迷们要热血沸腾了,它就是BMW HP4 RACE。
在宝马摩托车中，HP的缩写代表着High Performance意味着这就是高性能的顶级赛道机车。BMWHP4 RACE的最大亮点是在于其使用了碳纤维车架，在于民用汽车上，宝马也在自己的i3、 i8上使用过碳纤维车身的框架结构。甚至在7系中也加入了一些碳纤维材料。可以说，对于碳纤维的追求，这已成为宝马旗下科技力量的特点之一。
HP4 RACE碳纤维车架
作为一款公路运动型机车，HP4 RACE整体造型与S1000RR整体外观造型基本一致，是一台赛道猛兽最典型的外观。因赛道而生的它，就是为了几分纯粹。它不需要前灯、不需要尾灯、更不需要后视镜、甚至侧撑也不需要。它很清楚自己的身份，因为它就是一台纯正的赛车。
以蓝白黑等宝马品牌特征颜色为主基调的配色，也是宝马HP主打颜色，看起来充满了竞技。整流罩上刻画了很多风孔，这些开孔和通道都是经过紧密计算和风洞试验过的，就是为了增加高速稳定性及冷却功能。
在油箱外层有碳纤维壳体保护，如万一发生摔车等意外的话，可以减少与地面的摩擦，避免产生静电和火花，从而降低起火的风险。全新HP4 RACE的避震弹簧元件和制动系统同样满足赛车技术的最高要求。FGR 300倒置式前叉和TTX 36 GP后减震单元均由瑞典制造商Öhlins提供，采用与WSBK和MotoGP赛车同样的部件。采用铣削与钣金成型工艺打造的轻合金悬挂式摇臂同样源自WSBK赛车。
另外，全新HP4 RACE的制动系统配有两个只在赛车中使用的Brembo GP4 PR制动卡钳。钛涂层活塞和表面化学镀镍的单体铣削铝合金卡钳是目前可用的最佳材料组合。搭配厚度为6.75毫米的320毫米T型钢制赛车制动盘系统，在最大限度量化的同时确保了惊人的制动性能。全新HP4 RACE搭载的纯赛车发动机与耐力赛和WSBK中所采用的6.2和7.2规格类似，可在13900转/分钟转速下产生158千瓦（215马力）最大输出功率，在10000转/分钟转速下产生120牛米最大扭矩。与S 1000 RR的发动机相比，HP4 RACE的最高发动机转速从14200转/分钟提升至14500转/分钟。为实现顶级性能，配备了传动比优化的6档密齿比赛车变速箱，且提供多种二级传动比选择（包括不同的齿轮和链轮）。要是与F1赛车的百公里加速度来比的话，都将会被全新HP4 RACE给秒杀。
全新BMW HP4 RACE配备了大量赛道级电子控制组件和辅助系统，重量优化的车载电气系统也针对赛车需要进行了优化。带有可传输数据存储器（2D记录器）的2D仪表板上能够显示大量信息。BMW摩托车引以为傲的动态牵引力控制系统、发动机制动（EBR）及前轮离地控制功能均针对不同赛道设计和路况提供了广泛的设置选项。这些选项可根据骑手喜好对每个挡位分别进行调校，从而发挥出全新HP4 RACE的巨大动态性能潜力。此外，全新HP4 RACE还配备了实现最佳赛道起步表现的起步控制功能等电子装备。
总结：HP4 RACE虽然说只是一款专门下赛道的一款机车，但是相信有很多喜欢摩托车的车友会都会被吸引住。全球限量500台，其中国内仅有29辆的限量配合，相信也已经被一抢而空。
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