震哥国内首测性能“怪兽”BMW HP4 RACE

众所周知，震哥除了是知名汽车媒体人以外，还是一名非常优秀的摩托车赛车手。驾驶公升级别赛车参赛多年的震哥，本次受到北京德悦行和中国国家摩托车队邀请，来到北京金港赛车场与堪称顶级原厂赛车宝马HP4 RACE来一场热血沸腾的巅峰试驾。

进入正题之前，我们先来聊聊摩友心中对于HP4的一些问题。

“HP”代号可以简单理解为是宝马摩托的高性能车系，好比宝马高性能汽车的“M”代号。而HP4是宝马研发的原厂最高性能、配置四缸摩托赛车，经历了多年的升级和改进，动力与配置不断提升，形成了如今更加强大的HP4 RACE。

HP4 RACE全车拥有世界顶级赛事MOTO GP、WSBK的强大基因，动力调教、电控系统、性能配件、车身细节能给你带来原汁原味的顶级体验。（具体它是何等强悍，后边文章里见分晓）

HP4虽然看上去像是从S1000RR的基础上升级而来，可实际体验与配置差距却非常大，S1000RR原厂状态下可以找到与之抗衡的对手，而原厂状态下的HP4可以说毫无对手。

顶级赛事配置、全球限量750台、中国发售29台、最强原厂赛道车，当这些因素放在一起时HP4 RACE注定不会很便宜，但实际55万元起的售价，确实让这台车显得性价比非常高，如果你感兴趣可以算一下HP4 RACE的零整比，算完你会发现这个售价太良心了！

通过简单的几个问题，可能大家对HP4 RACE也有了一些初步了解，接下来我们步入正题。通过震哥一天的试驾体验反馈，我总结了几点来跟大家聊这台车。

全新款HP4 RACE整体车身采用超轻量化设计，包板、车架、轮毂等多处采用碳纤维材质，车架7.8KG，整车重量仅160KG，就算满油满水状态下也才170KG左右。

这样的车重配合215HP/13900rpm、120N·m/10000rpm的强劲动力输出，让HP4 RACE拥有非常恐怖的推重比。同时轻车身与强大动力的配合也让它在赛道中可以更加灵活自由的加速、出弯、入弯、翻身。

震哥也表示，在整体的骑行中，车身非常轻，操控非常灵活自如，一节骑上10多圈也毫不费力，相比自己的公升级别赛车省力不少。同时加速体验也非常优秀，不过凶猛的动力要是没有优秀的电控系统自己也有点慌。

最大215HP、120N·m的强劲动力搭配超轻量化车身，光是听上去就感觉HP4 RACE非常难驯服，但好在它搭载了15级DTC（动态牵引力控制系统）、15级EBR（发动机制动调节系统）、放抬头系统、起步控制系统、快速换挡等电控系统，可以根据个人需要进行多段搭配调节来帮助你更好驾驭这台“赛道猛兽”。

除了动力和电控以外，HP4 RACE的性能配件也是非常了得，从MOTO GP、WSBK同级别减震器、刹车、排气、仪表，到顶级赛事“糖豆”开关以及车身每一颗高品质钛合金螺丝，都彰显出最强原厂赛车的气势。

这些性能配件不光是奢侈、好看，好用才是它们真正存在的目的。用于全球顶级赛事的Öhlins FGR 300前减震，搭配Öhlins TTX 36 GP后减震，支持压缩、回弹、预载调节，同时可以匹配不同磅数的弹簧，做到完美匹配每一位车手以及对赛道的不同需求。

而刹车系统同样采用近乎顶级的配置，全套BREMBO品牌高性能配件，据说光这套刹车系统就要近十万了，当然没有“花钱”的不是，震哥在整天的测试中不断夸赞HP4 RACE刹车系统的优秀，相比他自己的公升赛车来说刹车手感更加灵敏，几乎轻轻一点就可以获得很大的制动力。手感虽灵敏，但却需要多适应，不然很难准确找到减速时所需要的力度。

HP4 RACE不仅在减震、刹车方面配置豪华，还有很多细节之处也做的非常到位，例如配备了赛车专业的2D仪表以及2D数据采集器，车手可以通过仪表了解车辆基础信息以外，还可以在骑行中实时看到油门开合度、车辆倾角、电控调节等信息反馈。同时还可以通过连接电脑，读取例如行车线路、动力数据等信息来帮助你更好了解在赛道中的情况，从中分析缺点和优点，让自己更加进步。

排气系统也选择了顶级全段天蝎排气，高性能排气经过宝马技师的精心调校完美匹配HP4 RACE，对提升整车的动力性能给予很大帮助。

质保！你没听错，就是赛车带质保！经过跟北京德悦行领导的攀谈中得知，这台HP4 RACE虽然是一台基因纯正的赛车，但它却带有原厂两年保修，也就是说如果出现非摔车、人为损坏的问题以外，发动机出或性能配件出现问题可以获得官方免费的保修，这点真心给宝马点赞！

HP4 RACE从动力到配置看上去都如此的完美，但其实还是存在一些缺点或者是要特别注意的地方。首先，碳纤维轮毂虽然相比锻造轮毂还要轻30%，但它却非常脆弱，在平整的赛道中行驶没有问题，但如果有特殊情况需要压路肩行驶，对轮毂的冲击性还是存在的，而对于碳纤维来说，我们日常也无法用肉眼了解它经过冲击会不会发生质变，导致支撑性下降。所以震哥也建议大家，可以在日常练车时更换普通S1000RR的轮毂使用，这样就可以避免碳纤维轮毂的磨损。

其次就是整车配件虽然豪华，但是建议车手还是要尽可能保证不要摔车，原厂配件除了比较贵以外，还会有一个漫长的等配件时间。

宝马中国、北京德悦行联合中国国家摩托车队特别推出了HP4 RACE国家队特别套装，在原车55万售价基础上加10万元即可获得，虽然猛一听上去感觉这个“选装包”有些贵，其中包含中国摩王黄世钊先生的赛道专业培训、2020年全年的宝马摩托单一品牌赛参赛资格、国家队限量包板子、专业维修服务等，看到包含内容细细算一下其实这10万花的也挺值。

最后总结一下，全新HP4 RACE虽然售价对于普通摩友来说还是相对昂贵，但对于国内很多职业赛车手来说绝对算的上是一款性价比很高的车型，因为目前很多车手改装自己的爱车费用已经超过一台原厂HP4 RACE的价格，可性能与驾控感受却没有HP4 RACE好，所以一台HP4 RACE即可最快速便捷的满足你在赛道驰骋的要求。但昂贵的配件虽然好用，可一旦损坏就要付出不菲的代价。

至于你到底需不要一台HP4 RACE，或者你对这台车有啥看法，可以在留言区畅所欲言。来！亮出你们的键盘吧！