国货担当，标准C级车，试驾全新广汽传祺GA8
哈喽，大家好呀，我是《看车有路》栏目的小白，很高兴又和大家见面啦。这次小白有幸试驾广汽传祺GA8,体验到了真正的自主豪华车型带来的驾驶体验。
在近几年汽车行业发展逐渐走低的同时，一提到自主品牌的车型，不是夸配置丰富就是颜值犀利，偏偏很少有人拿"驾控"方面的优势出来说事，或者是只描述一下大致的感受，似乎自主品牌在驾驶上方面有点不值一提，而小白在前几天的试驾过程中享受到了C级车的豪华出行体验。
全新传祺GA8的前脸采用五幅的"凌云翼 3.0"格栅，嵌在更大面积的 八边形中网，车标向两侧延伸 至大灯下底边缘的横贯式装饰条，使车头在视觉效果上更显宽大。应用双凌刃造型的全 LED前后灯组，与格栅镀铬条相贯连通，双凌刃LED尾灯，与前脸呼应。
车身侧面采用了流畅型的双腰线设计，风阻系数为0.28Cd。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5003mm/1868mm/1505mm，轴距则为2900mm。
内饰部分延续了广汽传祺的家族风格，是偏向日系的温馨舒适取向。这样的风格会让驾乘者感觉更加亲近放松，当然相比于日系车型，GA8车内的双连屏所带来的科技感是更加突出的。
在细节用料方面，全新传祺GA8也是下足了功夫，哑光镀铬、金属拉丝、皮质缝线各种质感的材料都可以在车内看到，另外搭载的Infinity音响系统也对得起车型的定位。
双联屏可以说是如今许多车厂都在热捧的科技配置，但真的能把界面高级感和易用程度做到高水准的却不多。全新传祺GA8的界面高级感可能见仁见智，但它把界面设计尽量的处理得简洁易读，这一点值得肯定。与腾讯深度合作所带来的互联系统总体而言使用方面，功能也很齐全，语音识别度也有不错表现。
极致操控驾驶
采用前铝合金双叉臂+后多连杆独立悬架结构，做到了0.86g转弯最大侧向力 ，为驾驶者带来愉悦的驾控体验。
全新传祺GA8全系搭载第三代390T发动机，主要采用低惯量E-Turbo涡轮增压技术、GCCS燃烧控制技术、DCVVT双连续可变气门正时技术，最大马力252Ps，最大扭矩为390 N·m，所以在动力上是完全不用担心的，还提升动力响应，改善了油耗和排放。
并且它的实际表现也是如此，动力确实很足、加速时有很强烈的推背感；而在高速行驶的时候它的平稳性给车内驾乘人员一种"人车合一"并且更加舒适的体验感；
而匹配爱信6AT变速箱➕2.0T发动机，正常驾驶几乎察觉不到明显的换挡过程，顿挫感也几乎没有。由此更能体现出这台车的强劲动力和高驾驶性以及高可靠性三大优势。
不得不提的底盘悬挂
行驶过程中给驾乘者所带来的舒适性，往往直接决定了一款车的受众人群，而作为一款旗舰级车型，传祺GA8的底盘调教也确实有着旗舰级的标准，为了能够在这方面体会到这款自主品牌旗舰级C级车的驾控体验，小颖驱车驶上有多个减速带的路段。
在减速带上，小白我体会到了这台车对于路面的细碎震动过滤得相当干净，而除了一味地"软"之外，传祺GA8的底盘属性还有一些"韧"的取向，在连续通过起伏路面时那种悬浮感没有那么明显，一定的支撑性和高速压缩回弹都较为优秀的悬挂属性，可谓是非常的完美。
最后：
甚至有点"夸张"的是同一天试驾GA8和雷克萨斯ES300h，作为女司机的小白居然感觉GA8的舒适度更好一点，其中美中不足的可能就在于它的车钥匙，有点太过于普通了吧；当然这只是我的个人感受，至于真实的驾驶体验还是各位车主们自己去实际感受一下才知道哦。