三缸纷纷又换回四缸，国人不吃这一套？

节能环保的号召下，不仅仅新能源车型越来越多，传统燃油车的排量也在越做越小。为了降低排放，一些车企还开始大力宣扬三缸发动机，在这其中，美系与法系品牌无疑是走在前头。

在几年前，为了顺应国内这严苛的排放标准，达到更高的燃油经济性，通用别克雪佛兰陆续将自家主力车型英朗、凯越、威朗、科鲁泽、迈锐宝XL等换装上了三缸发动机。而福特其实更早，比如上一代福克斯其实就已经有推出三缸版本，而在这一代车型推出之后，则全面更换上了三缸发动机。

法系在三缸发动机的应用上面也十分普遍，标致308､2008､雪铁龙C3-XR、C3L等等，都使用了PSA的那台1.2T三缸发动机。除了美法系之外，还有一家国产品牌吉利，也极为热衷于三缸发动机，目前缤瑞、星越甚至领克多款车型上面，都使用了1.0T或1.5T三缸发动机。

但是不难发现，市面上这些使用三缸发动机的车型，爆款相对来说比较少。除非有着极大优惠力度，以及相对更亲民的价格，才能支撑起销量。比如说别克英朗，2万多的月销数据并不差，每个月也能排在排行榜的前头，但是其实在换三缸之前，英朗单月销量基本能稳定在3万以上，可见还是有一定差距的，而且英朗在终端让利相当可怕。而其余车型，销量大都不乐观。

这并不难理解，三缸发动机在中国市场就是个雷。虽然效率更高、低扭强，但是缺点也更加明显，由于天生结构不平衡问题，更易产生抖动，噪音相对也更大，在平顺性、可靠耐用性上也不如四缸，所以国内消费者并不待见三缸发动机。而且三缸发动机并没有想象中因为减掉一个缸就会更便宜，由于需要花更多精力控制抖动噪音等，实际上在成本上来说并没有低出很多。所以为了保险起见，大部分人买车时都不会考虑三缸车。

在经历了这几年的市场试验之后，三缸发动机依然没能成为主流，消费者仍是谈三缸色变。正是因为如此，一些车企们为了挽回失去的销量，又重新开始回到四缸阵营。别克英朗、雪佛兰科鲁泽、吉利缤瑞都纷纷新增了四缸版本。不过像福特、标致、雪铁龙却仍在坚持，但他们又能坚持多久呢？毕竟国人都不吃这一套〜