落地才16.18万，K5凯酷1.5T开起来如何？

K5凯酷上市之后，以16.18万元的价格，可以说是搅动了合资中型车市场格局，而厂商承诺的16.18万包牌价（含购置税，保险），承诺动力总成终身质保，也是相当有诚意的。

而关于它的驾驶体验部分，我相信很多人还没有体验到，本篇文章，我就跟大家聊聊K5凯酷，1.5T+7DCT车型的动力感受。

【1】1.5T+7DCT的动力总成，技术相当先进

我们首先来说动力总成，K5凯酷的1.5T发动机，是起亚最新的发动机，搭载了现代起亚汽车独有的CVVD技术，这是现代起亚用了9年时间研发出来的最新技术成果。可以实现高动力，低油耗，低排放。比目前市面上能够达到同等效果的三缸发动机方案，48V轻混系统方案。K5凯酷的这个CVVD发动机，毫无疑问是更具有可靠性。官方给出的百公里综合油耗是5.6升。当然拥有低油耗，不仅是发动机的功劳，7速DCT变速箱同样功不可没。这台7DCT变速箱是第二代产品，拥有极高的传动效率。

【2】5种驾驶模式，每一种的感受都不同

在实际开起来之前，我先跟大家说明的是，K5凯酷拥有5种驾驶模式，每一种驾驶模式的油门，刹车的感受也都不太一样。我相信不管你是什么样的驾驶风格，K5凯酷都能满足你对驾驶的需求。通常情况下，B级车有一个S挡也就是运动模式，消费者感受起来会比较直接。而5种驾驶模式的情况，每一种的感受不同，除了运动模式，经济模式，区别比较明显以外，K5凯酷的智能模式，舒适模式，自定义模式区别不是很大，需要仔细的体会。

【3】油门

K5凯酷的油门踏板是偏沉的，甚至感觉比德系的迈腾还要沉一些，你能感觉到油门踏板会给你的脚掌以承托，与之前韩系车比较轻的油门踏板是不同的。我比较喜欢这样的设计，开起来不会觉得累。

K5凯酷的油门调校也是偏灵敏的，只要轻轻点一下就能感觉到动力了，所以我在驾驶的时候，更喜欢使用“经济模式”，在经济模式下，K5凯酷的油门行程，刹车行程也都会变长，也就更舒适一些了。

【4】动力

这台1.5T发动机，在1500转就能够爆发最大扭矩，所以只要是一起步，基本上就能达到1500转了。1500转也是动力的一个平台期，过了这个坎，动力就好了。由于我个人的驾驶习惯，是喜欢起步的时候多给油，所以我基本没有感觉到有起步时候的顿挫。但如果你是开车特别温柔的人，起步的时候转速在1500转一下，那么速度慢慢提升，达到1500转的时候，你还是能感觉到涡轮介入之后带来的动力突然提升，这时候就会感觉到好像有人从后面踹你一脚了。

【5】刹车

在制动系统上，K5凯酷的刹车踏板有些过于灵敏了，感觉只要是脚一碰上刹车的时候，就会有制动了。这对于新手来说，显然是很好的，给人很强的制动信心。但是对于老司机来说，似乎不那么友好。但经过几分钟适应之后，我感觉可以适应这种制动踏板的调校。而如果是切换到经济模式的话，那么制动踏板的行程也会变长，此时制动踏板就舒服多了。

【6】变速箱

这台7速DCT变速箱是干式的，但是大家不要谈虎色变，现代起亚的这台7速干式DCT变速箱是第二代产品，在平顺性上已经相当不错了，耐用性也不必担心，否则K5凯酷也不会说动力总成终身质保了。变速箱兢兢业业，感觉不到顿挫，是一台好变速箱。

【7】悬架

K5凯酷在悬架方面的调校是偏硬朗的，这与它运动的定位不无关系，开车的时候你能清晰的感觉到路感，你跟车，车跟路之间有很好的交流。同时硬朗的悬架又不至于影响舒适性，在过减速带的时候，悬架依然有不错的回弹，不至于哐哐的压过去。

此外，我特别想说的是轮胎，2.0T车型可以选装使19英寸轮胎，245宽度，扁平比40，上次试驾，我就能感受到轮胎对于舒适性影响比较大。而1.5T车型使用的是235宽度，18英寸轮胎，扁平比45，较大的扁平比对于舒适性的提升还是有帮助的。

【8】转向

K5凯酷的转向手感是很舒服的，我上次试驾2.0T车型的时候也说到了，转向的力度比上一代车型更沉稳了一些，回正也更加线性，特别像德系车的感受了，这个可以给好评。

【9】隔音

在隔音方面，我觉得噪音的来源主要是胎噪，路噪，发动机噪音反而控制的比较好。关于胎噪和路噪，当然与它使用的轮胎有很大关系。我们还是拿迈腾来对比，迈腾1.4T高配车型上使用的是215宽度55扁平比的17英寸轮胎。K5凯酷使用的是235宽度，45扁平比的18英寸轮胎，所以胎噪自然会更大一些了。

【10】1.5T和2.0T有什么区别？

凯酷1.5T和2.0T的车型，区别主要是起步阶段，以及高速阶段。1.5T的车型起步的时候如果转速没有达到1500转，那么动力感受不强，也就需要起步的时候稍微多给一些油。2.0T车型由于排量比较大，所以从起步一开始，就能感觉这是动力很强的车。在高速状态下，1.5T车型再加速的时候，发动机噪音会稍微大一些。而2.0T车型在高速的时候，再加速，体感上以及噪音控制方面，就好很多了。至于日常行驶的时候，感觉不大，动力都挺好的。

【11】外观内饰回顾

最后我们再分享一下关于K5凯酷，外观内饰方面的一些特点。

1. K5凯酷的造型是特别运动的，特别是B柱之后的溜背的造型，很有轿跑车的感受，厂商给出的口号是“让中型车不再油腻”很契合它的定位。

2. 采用i-GMP模块儿化平台，发动机位置更低，也更靠后，工程师尽可能的让前后实现接近50：50的重量配比，提高了操控性。

3. 内饰方面，两个横置的12.3英寸的大屏幕，非常具有科技感，同时两个大屏幕各自有三种不同的界面显示，视觉效果是相当不错了。

4. 中控台由于使用了旋钮式换挡，因此也变得很简洁了。

5. 在配置方面，韩系车一如既往的充足，全系标配远近光LED大灯，自动空调，真皮座椅，12.3英寸中控屏，倒车影像，还提供5种选装包，价格也不是很贵。

6. 而特色的功能方面，比如说支持蓝牙钥匙，QQ音乐氛围灯联动，手机远程控制，车家互控，利用家里的智能音响控制车辆。在车内控制家里的热水器，扫地机器人等。都是K5凯酷的特色配置。是同级别车型中很少见的。

总结：

由于最近起亚汽车在中国市场的表现不是很理想，因此K5凯酷可以说是背水一战。从目前来看，不管是价格，销售政策，还是配置，动力，开起来的感觉，K5凯酷都达到了相当高的水平。完全具备与雅阁，凯美瑞，天籁竞争的实力。其实现代起亚是全球第五大汽车集团，从体量上本来就是比本田强的。而K5凯酷的这次换代，诚意满满，我也相信消费者会被起亚的诚意打动。