敦煌遛狗记：车内12个扶手，我的狂野内心被激发了

还未上市就已先火的哈弗大狗，不仅取名方式玩儿出了新意，拉近了与消费者的距离，实车亮相后立即凭借复古的硬朗外观和新潮设计的巧妙结合，吸引了一大波粉丝的密切关注。12.5-14.6万的预售价，更是引发惊叹声一片，如此硬朗外观并拥有A+级车身尺寸的车型，竟然预售价不到15万，哈弗大狗的野性究竟如何？笔者带着这份同样的疑问，来到哈弗大狗“潮溜护卫队”敦煌时光穿越之旅，通过一整天的多路况试驾来体验这条“大狗”到底野不野。

既复古又新潮，外观之“野”超吸睛

目前哈弗大狗2.0T四驱版本还未现身，本次活动试驾的车型均为1.5T两驱顶配版。首先要明确的是，哈弗大狗是一辆有着承载式车身的城市SUV，和新款哈弗H6出自于相同的柠檬平台，尺寸上高度相似，长度4620mm，轴距2738mm，但宽度和高度达到更大的1910mm和1780mm。而造型上则与H6有着天壤之别，哈弗大狗有着复古的硬朗外观，你很难想象这只是一辆普通城市SUV，笔直的车身线条显得极其粗犷有力，每当笔者看到哈弗大狗时，脑海里浮现出的是牧马人、大G、卫士等“硬汉”形象，瞬间荷尔蒙飙升。

方方正正的车头上有一对明亮的圆形“大眼睛”，宽大的六边形进气格栅配有“霸气层峦”的镀铬装饰，黑色前保险杠突出式的设计，无一不显示着哈弗大狗的硬朗气质。不仅外观设计复古吸睛，同时它也包含了诸多潮流配置，比如圆圆的大灯组内，外围是日间行车灯，内部集成了转向灯，远、近光灯，并增加了矩形透镜，将复古与新潮完美结合。

车尾部分依然运用了笔直线条的设计，同样配备了设计精致的矩阵式的竖向尾灯组，加上黑色后保险杠中央也增加了镀铬防擦装饰条，每一个细节都符合其硬朗的标签。

从侧面看，除了方正线条营造的效果之外，车身最大接近角24°；最大离去角30 °，最小底盘离地间隙达到200mm，这一系列 “硬派”越野车才具备的硬指标，让哈弗大狗的“野”性妥妥得到提升。

不得不提的还有提升哈弗大狗野性气质的19英寸大车轮，235/60 R19的轮胎配置在城市SUV中也是独一档。扁平比达到60的轮胎，虽然在运动和提速上会吃一些亏，但拥有更高的舒适性，更适合应对烂路，笔者在后面的多路况试驾时对此有着十分深刻的印象。

为设计师点赞，内饰空间激发“野”心

进入到车内，最吸引到笔者的，则是哈弗大狗内部多到数不清的扶手了。笔者专门算了一下，前排主驾位2个、副驾4个、后排两侧各3个，共计12个扶手啊，任凭你车上手再多也扶不完！如此别出心裁的设计，这是要把复古的越野风进行到底的节奏。

但真别说，笔者就被这好玩的、浓厚的“野”性气质给撩到了，一抓住扶手就联想到曾经越野穿越时的种种精彩。而本次敦煌时光穿越之旅，我们也真实地体验了一把无人区颠簸路面，车上成员们一路上和扶手“们”形影不离，相当刺激。笔者坐在副驾上时，更是通过副驾前方的扶手感受了一把策马扬鞭的欢乐！可以说，哈弗大狗的多扶手设计，成功地激发了用户们的“野”心，让这款车拥有了更高的“趣玩”特性。

笔者想要为哈弗大狗的设计师点赞，不仅仅因为它的“趣玩”，还有它细致入微的储物空间设计，大大提升了整车实用性，特别是在自驾旅游中的实用度。比如档位操作区的设计，哈弗大狗采用了具备一定科技感的旋钮换挡键，更好的利用了空间，留出操作区下方足够的储物格，储物格里设置了方便主副驾使用的USB接口和点烟器。操作区上方留出空间较大的无线充电格和杯架，而且杯架里设计有手机固定槽、车钥匙槽，并可整体取出杯架以放置大件物品。这样的细致设计放眼整个国产汽车车型也非常少见。

副驾扶手下方留有很大区域储物格放置小件物品，下方有足够大的手套箱，还有可调的小挂钩，几乎考虑到了所有用车场景的储物需求。

车门上的储物空间同样有着不起眼的小设计，每个车门内除了正常的储物槽，更增加了绷带式杯槽，适合放置更大的杯子。哈弗大狗的这些每一个小设计，都充分照顾到野外自驾游时的更多储物需求。

当然，除了用心的设计，哈弗大狗的智能舒适配置样样俱到，毕竟这款车更多的时间更主要的身份还是一款城市SUV，符合时代潮流的智能科技都没有缺席。“半湖面”设计的中控大屏不仅造型好看清晰度高，还搭载了长城汽车最新的V3平台，拥有和新款哈弗H6、H7等车型一样非常智能的车机系统。取消了传统边框的液晶仪表盘设计和全车统一风格的“巨石阵”空调出风口设计，都将车内复古与新潮的氛围巧妙融合。

定位3/4刻度，做有“野”心的城市代步利器

有的人肯定要问，哈弗大狗不过就是一款城市SUV，外观内饰有必要做得那么野性吗？动力操控上能满足越野需求吗？这里就得提到哈弗大狗所定位的3/4刻度了。同质化严重的当今市场上，如果是纯硬派越野车适合越野路面的车是4/4刻度，纯舒适性公路性能强的车是2/4刻度，那么比城市SUV多一刻度野趣，比硬派越野少一刻度粗躁，就是完美平衡两者关系的3/4刻度了，哈弗大狗正是精准满足这样需求的一大波消费者的3/4刻度SUV。

越来越好的公路路面以及繁忙的工作，让很多人不得不将绝大部分用车场景放在城市道路上，SUV的舒适驾控和智能科技成为最主要需求。通过本次试驾在铺装公路上的体验，笔者感受到了哈弗大狗满满的诚意。

目前，这辆车搭载的是1.5T+7DCT动力组合，和同平台的哈弗H6一样，舒适性是其调教的特色，动力够用。标准驾驶模式下，在深踩油门需要急加速时的动力输出比较线性平稳，提速略显缓慢，而切换成运动模式后，油门响应更加灵敏，提供了不错的推背感。7DCT变速箱换挡很平顺，并且特别聪明，每次深踩油门时，变速箱能够很快的降档，而驾乘者几乎感受不到任何顿挫，同时随着速度的提升，变速箱悄无声息地提高着档位，从而保持更好的燃油经济性。

大量的智能科技辅助驾驶配置，也让哈弗大狗驾控起来更加轻松安全。L2级自动驾驶、HUD抬头显示、智能前视模块、角雷达控制模块、360°全景影像、全自动融合泊车、透明底盘、疲劳驾驶监控、手机蓝牙钥匙、空气净化系统等所有当今尖端汽车智能科技配置一应俱全。

笔者在试驾过程中因时间有限，大量的智能配置并没有一一体验，而主要感受的是哈弗大狗三大件机械素质的表现，相比发动机和变速箱，这套底盘悬挂系统留下了更深的好感。哈弗大狗的底盘做得很扎实，行驶时毫不松散，铺装路面上的表现十分沉稳厚重，舒适性很不错；而到了非铺装路面，这套悬挂系统滤震能力很强，体现出良好的韧性，既能清晰的反馈路面状况，同时又干净利落的稳定车身。同时，方向盘很轻巧，而且转弯半径很大，让庞大的车身一点也不笨拙。虽然外形如此狂野，但这样的一系列三大件组合和智能科技配置让哈弗大狗具备城市代步利器的条件。

哈弗大狗的外观内饰已经如此撩动人心，作为“狗主”，参与一些轻度越野几乎是“必备”项目。目前的1.5T两驱版本是否具备这样的能力呢？这里得提一下硬派越野车的几大关键指标，除了强大的四驱系统，更刚性的车身结构、更高的底盘离地间隙、更大的接近角离去角、更适合烂路的轮胎都缺一不可。得益于哈弗大狗的硬朗造型，底盘离地间隙、接近角离去角、轮胎厚度、底盘强度等条件都已达标，两驱版本除了欠缺一点脱困能力外，像本次试驾活动中戈壁滩无人区一样的轻度越野路况，已经完全不成问题。当然，哈弗大狗未来的2.0T四驱版本，则更能看齐硬派越野车的各项指标，集舒适智能配置和由内而外的野性于一体，价格合适的话则更有望成为新一代“野”性神车。

写在最后

现在很多的消费者为了舒适性和经济性，妥协了城市SUV的通过能力，或是为了彰显个性和潮流，妥协了硬派越野的操控与油耗。但也有越来越多不愿妥协的用户，追求舒适经济与通过性能的均衡满足。针对这样的细分需求，城市SUV与硬派SUV之间的需求空白急需填补，哈弗大狗则横空出世，开辟出一片新的蓝海市场。甚至于，还会有越来越的人像笔者一样曾经只追求城市里的舒适，但内心却藏着的一颗“野”心，在哈弗大狗面前被召唤了出来，成为这片蓝海中的一朵浪花。

或许，每个人身体里都藏着一颗狂野的内心，建议爱旅游爱自驾的你们可以去试驾一下哈弗大狗，也许一个车灯、也许一把扶手、也许一个杯架，就能唤醒你内心中狂野的一面。