这不是一篇游记，不是一篇车评，也不是一篇试驾报告。这是一段关于三菱帕杰罗、山猫、大漠、荒原、星空等片段组成的记忆，它们糅合在一起所产生的化学反应，一浪一浪的冲击着我的内心，在我心中嗡嗡作响，久久难以平息。

实话讲，作为一个码字多年的人，我也不知道该用何种套路来构思和行文，因为我觉得任何一种文字都无法表达我内心的感动，那么就让我们跟着感觉走吧。温馨提示，以下文字请搭配音乐服用，会更舒适哦！

一、姐姐

姐姐, 今夜我在德令哈, 夜色笼罩

姐姐, 我今夜只有戈壁

草原尽头我两手空空

悲痛时握不住一颗泪滴

姐姐, 今夜我在德令哈

这是雨水中一座荒凉的城

除了那些路过的和居住的

德令哈......今夜

这是唯一的, 最后的, 抒情。

这是唯一的, 最后的, 草原。

我把石头还给石头

让胜利的胜利

今夜青稞只属于他自己

一切都在生长

今夜我只有美丽的戈壁 空空

姐姐, 今夜我不关心人类, 我只想你。

这是当代著名诗人海子的诗《日记》，（又名《姐姐，今夜我在德令哈》）。在中国诗坛，海子是一个神一般的存在。但坦白的讲，作为一个码字的人，我对海子并不熟，他的诗我也没看过多少，唯一留下印象的也仅限于“面朝大海，春暖花开”这句经典名言，这让我多少感到有些羞愧。

然而当我在德令哈看到读到这首诗之后，我似乎跟海子有了一些精神上的共鸣。在海子曾经驻留过的地方读者海子的诗，虽然穿越了时空，但也是无限的接近，这多少让我找回了一些自信。

德令哈是一座荒漠之城，四周包围着茫茫戈壁。然而这座高原戈壁中的小城，因为海子的来临，也因为这首诗，增添了几分姿色。北岛在散文《波兰来客》写到：“那时我们有梦，关于文学，关于爱情，关于穿越世界的旅行，如今我们深夜饮酒，杯子碰到一起，都是梦破碎的声音。”

在这个缺乏诗意的年代，在荒漠中的德令哈偶遇海子，让我激动万分。同时也促使我进一步思考旅行的意义，旅行不仅仅是走马观花，也不仅仅是了解人文地理，更是一种荡涤灵魂的体验。

二、山猫

在阿根廷南部的潘帕斯高原，生活着一种猫科动物，它有着美洲豹的力量，又像猫一样灵巧，是那片草原上的顶级猎食者。这种动物学名叫做“潘帕斯猫”，俗称“山猫”。而三菱帕杰罗作为越野界最经典的车型之一，被车迷寓为“山猫”，PAJERO常译为the Pampas cat。

这一次，我驾驶一台2020款三菱帕杰罗试驾从甘肃敦煌出发，翻越当金山，途经冷湖石油小镇、大柴旦翡翠湖，穿越柴达木雅丹地貌无人区，行程980公里，最后到达青海的德令哈。

虽然整个行程不算很长，但一路都是沙漠、戈壁、砂石、河流……都是极端复杂的路况，再加上高海拔、风霜雨雪、忽冷忽热的极端变幻天气，感冒、高反、中暑、车辆抛锚等突发状况时刻威胁着我们，给我们的车和人都带来极大的考验，但最终平安到达目的地，沿途也领略了数不尽的奇峰胜景、沙漠戈壁、蓝天白云、异域风情。

虽然我已经回到大城市，但我的内心久久不能平静。一闭上眼，哪些黄沙就扑面而来。我想，我的灵魂已融入那辽阔的天地中，久久难以自拔。

这几天的艰苦行程，幸亏有三菱帕杰罗的保驾护航，才得以顺利完成，否则，我们不是半路抛锚，就是中途折返，或者选择一些好走的道路，但这样也失去了很多乐趣，错过很多美景。短短几天的相处，让我对三菱帕杰罗产生了深厚的感情和深深的依赖。

2020款帕杰罗保持原有越野SUV基因不变，很好的传承三菱旗舰品牌精神，包括第二代超选四驱、3.0升V6自然吸气发动机、4WD、内嵌式H型大梁创新承载式车身设计等。

在本次2020款升级中，随处体现了山猫的元素，外观、内饰方面增添了“山猫”主题徽章、刺绣、拉花等，使整车更具典藏纪念价值。山猫纪念金属硬标作为唯一专属身份标识，在车头格栅、车尾门、轮毂盖等处加装，山猫形象主题车身拉花绽放动感与时尚，彰显整车与众不同的身份感和荣耀感。

作为车迷，我们常说驾驶激情，人车合一，那是需要用心去体会。但处于如此多的山猫元素中，我们会获得更强的代入感，你会很快喜欢上这只山猫，不知不觉中将自己变成一只山猫。

三、敦煌

我们这次的行程，可以说是完完全全的沙漠之旅，为了让沙漠驾驶的体验更彻底，我们这次的出发地定在了敦煌。

虽然我不是第一次来敦煌，但它对我仍然有强大的吸引力，而且每次来，都会有新的收获。作为一个沙漠中的城市，这里的建筑千篇一律的被抹上了沙黄色，在有些人眼里可能会有一些单调，但这些看似不起眼的黄沙里面，隐藏着光辉灿烂的文明和厚重的历史。

正因为这种外表粗犷，内心细腻的环境，造就了同样质朴而华丽的艺术。来到敦煌，人们总要去瞻仰一下举世闻名的莫高窟。而这次，给我留下印象最深的是观看的一场演出《又见敦煌》。

这个演出很奇怪，不同于我们一般印象中的剧场，有舞台、有观众席。观众都是站着的，舞台就在观众中间，场景并不固定，虽然没有那么宏大，但却如此真实。

虽然没有华丽的背景，但人物的服装非常精美，有百姓，有贵族，有僧侣，有军人，有道士，有皇帝……从装束到表情就非常的写实。一个个曾经出现在敦煌历史舞台的重要人物相继登场，述说着岁月的故事，敦煌的故事，历史的故事，将敦煌几千年的宏大和深邃展现在观众面前。观众们徜徉在各个场景，各个时空，似乎穿越到那个时代，跟着他们一起或喜或悲，或痴或狂。

整个表演不浮夸、不浮躁、不煽情，让人有一种踏实的感觉。其中甚至提醒观众，尽量少去莫高窟，从而对壁画进行更好的保护。第一次在旅游景点听到这样的提醒，让我颇为感动，在这个商业化的时代，这种提醒让我感到一种少有的理性和责任心。

有时候我们会有一种奇怪的感觉：在一段时间内，你会觉得所有的东西都有一个共性。看完演出后，再看“山猫”帕杰罗，也给我带来同样的感觉。

同《再见敦煌》一样，2020款帕杰罗的外观看起来并不像现在很多车那样浮夸，追求一种中性美。但在茫茫沙漠戈壁中，帕杰罗质朴而粗犷的造型给人一种很踏实的感觉。而且在内饰以及细节上，做得无可挑剔，

内饰上，点缀了全新仿山猫斑纹木质条纹，透露出高贵豪华的光芒的同时，也尽现山猫野性张力；座椅靠背印制山猫形象标志，用上了具有中国特色的刺绣工艺，藏中显锐，带给乘坐这尊享感、荣耀感。此外，还有为车迷定制的“山猫”形象文化生活潮品，包括山猫图案T恤、POLO衫、卫衣、防晒衣、帽子、围脖、背包、手提袋、冰箱贴、旅行箱贴、马克杯、手机壳、雨伞、钥匙扣、打火机、纪念徽章、胸针、钢笔、钥匙包等。这些东西都能在广汽三菱天猫商城“山猫专区”、及官网“山猫生活馆”买到。

所以，2020款帕杰罗不是一款冰冷的车，而是一只鲜活的“山猫”，更是背后团队日夜守护的贴心关怀。

总之，无论是文化艺术还是一款车，好的东西都是相通的。

四、无人区

现在有车的人很多，但是在沙漠中开过车的人并不多。或许很多人会有这样一个疑问：沙漠中还能开车吗？最初我也有这个疑问。我印象中的沙漠，到处都是松软的细沙，一脚踩上去，就会陷到膝盖那么深。更别说行车了，以车的重量，起码把一半的车轮都陷在沙子里面。

当我真正深入沙漠腹地以后，才真正打开了另一个的世界。沙漠的地形复杂多变，不但有沙地，还有戈壁、河流……地上除了细碎的沙子，还有较大的砂砾、石块，随处可见的骆驼草。你不用太担心车被陷了，但坚硬的骆驼草最好要避开，否则能把车胎划一条口子。

正因为路况复杂，对交通工具的要求也很高。有人说，在沙漠里，最好的交通工具是骆驼，这一点我很赞同，但我要加一个——“山猫”帕杰罗，尤其是2020款帕杰罗。

帕杰罗简直就是为越野而生的。它所搭载的3.0升V6自然吸气发动机，是一款非常好经典的发动机，能实现低转速高扭矩。在沙地上行驶的时候，如果转速过快，车轮就很容易打滑，把沙“刨”起来，车轮就陷下去了。但低转速高扭矩就不一样了，车轮不但不会“刨”沙，而且很有力。

越野车型少不了四驱，但2020款帕杰罗的四驱更加便于操作，它搭载了四轮控制系统4WD，以及后差速器锁止。在从两区切换到四驱的时候，我们只需要拨动操纵杆就可以实现自由切换，这样可以很好的应对各种突发状况。而同类别的其他品牌车型中，在切换的时候需要将车停下来进行操作，如果是在平地上还好，顶多耽误一点时间，但如果如果你被困在一个半坡上。当你停下来再启动，就会为脱困增加很多难度。

有了这样一款车，我们才敢放心的进入无人区。

跟大多数地形类似，沙漠里除了高大的沙丘，也有大片的平坦地形，一望无际的戈壁上，星星点点密布着一簇簇骆驼草，我们需要从中间趟出一条路。走进去才知道，看似平坦的路面，却到处都是坑洼和起伏，还有数不清的水断沟。在这上面行驶是相当困难的，如果是一般车的话，车身会不但的左右摇摆，铁定把人晃晕。但我把“山猫”帕杰罗操纵杆放到四驱上，神奇的现象就出现了，在不减速的情况下，车身能很轻松的保持平直。“山猫”帕杰罗通过瞬时分配四个轮的动力，从而保证车身的稳定。

虽然前路崎岖，但能行到深处还是值得的。且不说各色各样的石头，远处奔跑的黄羊，当我趟过河流，越过山丘，呈现在我面前的雅丹地貌彻底征服了我。大自然的鬼斧神工，岁月流逝的天地洪荒，就那样毫不客气的向我涌来，它们静静的矗立着，仿佛就等着我来。那种壮阔、雄奇，对灵魂进行反复的荡涤、锤炼，让人永生难忘。

“飘飘何所似，天地一沙鸥。”此情此景，就碧空下的白云也拥有无限的诗意，即便在低垂的天空下发点呆，思考的也是关于宇宙和人类命运的课题。

五、撒野

在这样的地方，再严肃的人也会端不住的，再放不开的人也会童心大发，而“山猫”帕杰罗就是一款很好玩的车。

最值得一提的是，2020款帕杰罗搭载了第二代超选四轮驱动（SS4-Ⅱ），这几乎可以说是“山猫”的灵魂，也是它的独特本领。有了这个法宝，“山猫”就能轻松应对各种极限路况，跑起来又快又稳，如履平地。

一般越野车型采用的是非承载式车身，但也牺牲了车身的舒适性。而“山猫”帕杰罗则采用了内嵌式H型大梁创新承载式车身设计，前后独立悬架。既保证了越野的乐趣，又兼顾了舒适。因此，即便开着这款车在野外颠簸一天，你也并不会感到累。

为了开的快一点，稳一点，我集中注意力观察前方的路面，尽量避开稍大的沙堆和坑洼地。“山猫”帕杰罗提供了很好的视野，其车身本来就很高，达到1900mm，能提供给驾驶者黄金8.4度角。我坐在驾驶位上的视线高度，跟我站在地上的高度几乎一致，因此我观察路况是非常方便，不用刻意勾着脖子，路上的一丝一毫一览无遗。最小离地间隙235mm，能轻松越过沙堆，而不用担心托到底盘，让我能自由的选择前方的路线。

当然，有时也会遇到陡坡，一开始心里有点慌。在朋友的提示下，我把档杆放到4HLc位置，在距离坡地还有一点距离的时候，将油门踩到底，帕杰罗冲上坡，利用惯性和自身的扭矩，很轻松的就攀爬上去了。

遇到稍微好走点的路面，神经就放松了许多，大家情绪都很高涨。从寸土寸金的城市来到这荒无人烟的无人区，开着帕杰罗在广阔的大漠中驰骋，仿佛在大海中游弋，又好像在天空中翱翔，那种自由的感觉才是真正的放飞。

还有更刺激的，我们甚至将“山猫”帕杰罗开到沙丘上“冲浪”。不过这需要很高的驾驶技巧，最好由专业人士来操作。

需要提醒的是，以上的行程虽然看似轻松，但背后有保障团队提前探路，如果在没有充分准备的情况下，不建议轻易尝试无人区驾驶。比如说遇到河流，都是先由人淌过去，确定水深合适，才由车通过。虽然“山猫”的涉水深度达到700mm，但也不可以掉以轻心。

如果想单纯的领略大漠风光，又想尽量保证安全，也有穿越沙漠的省道，这得感谢我们国家完善的路网系统，沙漠里的铺装路面显得尤为珍贵，虽然沿途的风景稍微单调，但也是一种别样的风情。

道路两边就是茫茫戈壁，远处的山峰不断变换着形状，或绵延，或高峻。就连颜色也不一样，有的是灰色，有的是褐色，有的是黑色。那些黑色的山峰，仿佛被火烧过留下的灰烬，让人不由得幻想出这样的场景，或许是远古洪荒时期，黄帝和蚩尤大战，引发了天雷地火，将这些山都烧成了黑色。事实上，这些看似不起眼的颜色变化，其实与其中蕴藏的矿物质有关系。只要留心观察，真是处处是学问。

六、后记

虽然只有三天的行程，但让我领略了亿年的沧桑。无论是游弋在壮美雄奇的沙漠，徜徉在神秘莫测的雅丹地貌，还是穿行明净如镜的翡翠湖，抑或露宿在漫天星斗下……这些经历值得永远回味。其醇度和烈度，如同一壶老酒，烫在胸口。

最美的风景，永远在更深处，而要走得更远，山猫“帕杰罗”是一个忠实的伙伴。其实这款车并不贵，在官降最高3万元指导价基础上，各终端在官降基础上综合还会优惠超过3万元，加上赠送的万元典藏尊享大礼包，保养礼包、按揭贴息等，中规帕杰罗实际价格已低于30万元。

另外，在本次2020款升级中，厂家还给出诸多增值升级服务：购车按揭2年0利息金融补贴政策、购车派送价值1万元典藏尊享大礼包和5年10次基础保养，5年10万公里超长质保等，赠送的增值部分的价值达到了2.6万元。

最美的风景，就在前方，“山猫”帕杰罗，你值得拥有！