“中国版思域”，搅局A级车市场

开挂的吉利，手上到底还藏着多少武器？

8月30日，成都车展前夜，在位于成都市东郊记忆公园内，吉利全新A+级轿车缤瑞正式上市。新车价格区间为7.98万-11.08万元。这是吉利家族谱系内，缤字辈的首款新车正式上市，不仅对吉利汽车具有重大意义，还将搅局整个A级车市场。

“我们希望这款集颜值、智能、安全为一身的全球战略车型，能够成为中国品牌A+级轿车的新标杆，与全球最优秀的A级轿车同台竞技，引领A级轿车市场进入高阶竞争的全新时代。”在发布会上，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧强调，缤瑞要成为真正意义上的“国民轿车”。

或许，缤瑞想做的，是成为中国版的卡罗拉或思域。

随着汽车消费市场日趋年轻化，购车群体中90后甚至95后比例快速上升。他们喜欢什么样的车？尼尔森、罗兰贝格还有泰博英思的调查结果几乎一致：他们更注重车辆的颜值，注重车辆是否时尚、个性、有科技感。

都说“得年轻者” 得天下，未来的消费主力军也将会是年轻市场。在任何时候，无论是合资品牌还是自主品牌，都十分重视年轻消费者的需求，对年轻人市场的争夺从未放弃。而在今年上半年，从丰田第八代凯美瑞的改变，到C-HR、奕泽的发布，以及一汽-大众探歌，无不是在与年轻人的审美进行精准匹配。

而缤瑞的上市，不仅完善了吉利自身品牌的产品阵容，同时也进一步深耕了年轻市场。吉利缤瑞基于吉利全新BMA模块化架构打造，从产品来看，缤瑞无论在外观和内饰都更加考究，质感更强，时光竞速美学设计理念，前冲式动感前脸、Fastback 溜背造型每一样看上去都十分运动、年轻。

不仅在产品设计上是一款彻头彻尾的年轻化产品，缤瑞这场发布会，也更像是一场快闪活动，顺应了年轻人的特性。此外，当晚发布会作了很多情感上的铺垫，包括选址东郊记忆公园与众多品牌玩跨界时尚趴等等，都是在用专属于年轻人的生活方式，为缤瑞这款年轻化产品进行氛围烘托。

而缤瑞的到来，目标再次瞄准了轿车市场，而这恰恰是整个自主品牌阵营的“短板”。

要知道，A级车市场一直是合资品牌牢牢踞守的领地，竞争十分激烈，自主品牌想要从中获得更大的市场份额，殊为不易。数据显示，今年1-7月，A级轿车市场的总销量为394万辆，占整体乘用车市场份额的31.4%，同比增长2.8%，在轿车总销量中占比63%，是国内市场份额最大、量产车型最多、竞争最为激烈的细分市场。

在A级车市场，会面对合资品牌的左右夹击。1-7月销量前三甲分别为大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉。朗逸的表现依然强劲，7个月共计销售27.75万辆，排名第一，这与朗逸完成全新换代有着密不可分的联系；第二名轩逸卖出24.52万辆，第三名卡罗拉卖出了22.91万辆。

而缤瑞的出现，将目标直指朗逸、卡罗拉等合资车型展开正面竞争。

从吉利的战略布局上看，并没有扎堆挤进SUV，而是仍然保留了轿车市场的底牌。目前，吉利在A级车市场已有帝豪、远景、帝豪 GL 三款车型保持月销均过万，独揽中国品牌轿车销量排行前三，成为A、A-、A+三个细分市场的销冠和标杆。

进入2018年，SUV市场连续数月增速放缓，为轿车市场的发展带来了良好的契机。当越来越多自主品牌扎头SUV放弃轿车耕耘之后，轿车市场将形成极大的空间，这一点合资品牌全新朗逸、全新宝来的到来，以及别克凯越的复活，都释放出了极大的信号，轿车市场并不会一味的下滑，近几个月来轿车市场增幅不断实现对SUV的反超，足以证明，深耕轿车市场的战略是明智的决定。

2018年上半年，吉利以超过76万辆的销量和44%的同比，交出了半年考的漂亮答卷，用稳健的成绩，证明着吉利前两年的狂飙突进，不只是一批黑马，更是一家具有能够与国际企业相抗衡实力的本土车企领头羊。今年上半年吉利的成绩，已经使其成为中国第三大乘用车生产生，仅排在大众和通用汽车之后。

而缤瑞的上市，吉利产品阵营再添冲击月销万辆“爆款“的利器，对于本土车企能不能打造出自己的中国版卡罗拉或中国版思域，产生无限遐想空间。

利剑已经出鞘，坐等吉利能否借它一剑封喉。