预售9.08万起的吉利缤瑞，这次能带给我们什么惊喜？

不断创造销售记录的吉利汽车即将在8月30日推出又一款重磅新车-缤瑞，新车预售9.08-11.88万元。这款新车最大的亮点就是出自吉利最新的BMA模块化平台，使其达到L2级别自动驾驶功能，基本上你能想到的高新科技配置，缤瑞都配置了。

而在8月10日，缤瑞在吉利汽车蓝色商城启动预售抢购活动，活动开启14小时，订单量达17627单，平均每2.8秒完成一个订单。由此可见缤瑞的吸引力，接下来我们就看看缤瑞那些吸引人的亮点配置表现如何？

目前，NHTSA（美国高速公路安全管理局）和SAE（美国机动车工程师协会）将自动驾驶分为0-5共六个等级。其中，缤瑞所达到的是自动驾驶的第三个阶段——L2级别的智能驾驶，即可实现部分的自动化。而一般车型还处于L1阶段，要达到L2级，则需要众多新科技装备的加持才能够做到。

当缤瑞开启ICC智能智能领航系统后，车辆会在设定的速度下自动跟随前车，保持在车道中心内，并可以实现主动转向，而不需要驾驶员转向。尽管如此，手也是不能长时间离开方向盘的，不然系统会自动关闭。这个功能在高速路驾驶时非常实用，能有效降低驾驶者的疲劳感。整个开启过程也是非常简单的，基本和开启巡航系统没有差别。

缤瑞有两款动力可选，分别是1.0T和1.4T动力可选，这次重点体验了1.0TD三缸发动机。这款发动机基于沃尔沃研发标准、联合德国FFV公司历时4年打造，最大功率100kw/6000rpm，最大扭矩205N•m/2000-3000rpm，油耗低至4.9L/km。变速器匹配格特拉克6DCT双离合变速器。

为了体验这款全新的1.0TD动力，吉利设计了麋鹿测试、起步加速和绕桩测试等项目。首先坐进缤瑞车内，完全感受不到发动机噪音和抖动，并且做工品质一如既往的好，尤其是座椅传承了沃尔沃的设计感觉，坐起来非常的舒服，整体的承托和包裹性都非常好。

第一个项目是麋鹿测试，缤瑞采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，在紧急并线时，车辆一直处于可控范围，车尾也没有剧烈的摆动，整个底盘的调校还是不错的。而在经过一些减速带时，缤瑞的减震吸能效果也不错，后排没有剧烈的颠簸感。

而在绕桩测试，缤瑞的巡迹性也不非常不错，速度较快时车身的侧向支撑也非常不错。虽然是定位的是家用车，但缤瑞的整个底盘的调校还是挺不错的，基本上软硬适中，整个驾驶感超出预期。

为了体验这款1.0TD发动机的加速，也试了几次地板油起步。虽然没有达到推背感的程度，但没有起步肉的感觉，要比一般1.4L自然吸气动力好不少，急加速时发动机的声音要略大一些，但并非声嘶力竭的感觉。

从整体的驾驶感觉来看，缤瑞的整体驾驶品牌不输于同级合资车型，甚至还有所超越，无论是品质感还是驾驶质感，都要比以前的吉利车型提升一大截。并且1.0TD发动机的表现是也超出预期的，三缸或许会逐渐成为市场主流之选。

缤瑞采用全新时光竞速美学设计理念，以全新的运动风造型设计迎合年轻人的购车需求。星河回纹前格栅、前冲式动感前脸、Fastback 溜背造型、飞扬式扰流尾门看上去时尚动感、轿跑风十足。而在内饰方面，除了我比较的喜欢的座椅之外，新车还有10.25英寸悬浮式中控大屏、全液晶仪表盘等亮点配置。

可以预见的是，缤瑞上市后必将成为吉利销量爆发的又一个增长点。毕竟目前同级车型中没有一款达到L2级别的自动驾驶功能，这将是吸引年轻人选择的一大动力，Fastback 溜背造型则是另一个吸引点，助力缤瑞销量创新高！