【试驾】20万左右的传祺GS8，真的是中国最强SUV吗？

前一段时间，番茄哥在青海试驾传祺GS8，在媒体沟通会上听到了一个小故事，故事的情节大概是这样的——广汽传祺在刚成立之初，曾想购买国外某友商一条停产的生产线用来研发自己的车型，岂料惨遭拒绝。广汽研究院为此奋发图强，数年后，GS4车型大获成功，狠狠甩了友商几巴掌。最近传祺GS8上市，国外友商高层前来广汽研究院寻求合作，大长我中华志气。

广汽传祺用数年时间上演“今天你对我爱答不理，明天我让你高攀不起”的戏码，实在是值得国人给这家民族企业点上36个zan。

言归正传， GS8刚上市，广汽传祺给出的目标是一年冲10万销量，那么GS8硬实力如何，能否让民族情怀落地？番茄哥带大家一探究竟。

作为一款旗舰豪华7座SUV，传祺GS8 16.38-25.98万的官方指导价极具优势，对比汉兰达和锐界等合资品牌，显得非常亲民。唯一考验传祺GS8的，就是我们常说的品牌溢价问题。不过GS4的大获成功，等于是给GS8铺垫了基础，毕竟品牌的塑造以及溢价能力是得靠一步步往上走的。

硬朗霸气是传祺GS8给人的第一印象，凌云翼的家族式前脸百看不厌，左右4颗LED矩阵大灯组成了中国人最爱的8字，大有“一路发”的意思，跟奥迪灯厂的作品有一拼。看得出，在外观设计上，广汽研究院显然是下了一番功夫，设计稿也是一改再改。

GS8是七座SUV，轴距达到2800MM，长宽高分别为4810MM/1910MM/1770MM，这样的尺寸足以媲美汉兰达、锐界。在试驾过程中，第二排座椅空间给人感觉非常大，中间扶手放下来颇有行政座椅的意思；而第三排座椅地台稍微有点高，舒适性一般。

当天的试驾路线从西宁市出发，翻越海拔四千多米的拉脊雪山，进入青海湖。整个试驾第一感觉就是底盘调教非常舒适，动力输出也非常平顺，虽然一路翻山越岭，但是GS8都能轻松hold住。到了青海湖附近进入一马平川的大马路，此刻的GS8提速超车也非常给力，深踩油门，可感受到动力源源不断的输出。

GS8搭载的是广汽研究院自主研发的Ti-Power2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是爱信6速手自一体变速箱。总的来说，GS8的发动机起步转速在2000rpm之前稍微有点肉，超过2000rpm就非常生猛。

油耗方面，走了半天的盘山公路百公里油耗大概在8-9L左右，高速行驶可控制在6-7L左右。对于一台接近2吨的大七座SUV，这个油耗已经是非常经济，别忘了这还是在海拔三四千米的高原。

GS8的底盘也是传祺正向开发的SUV智能四驱底盘，并首次搭载自调高减振器，在行驶的过程中可感受到这套底盘带来的稳健和舒适性。值得一提的是，GS8风噪以及隔音做得非常好，风阻系数低至0.34，高速行驶非常安静。

传祺GS8无论是外观设计还是核心技术的开发，在综合实力方面都展示了中国品牌的实力，无愧于“旗舰车型”的称号。16.38的起步价，对标合资七座SUV也展示出超高的性价比。许多小伙伴一开始都被GS8的外观设计所吸引，但都担心这款车的动力，番茄哥觉得动力完全够用。如果对户外越野有特别追求的小伙伴，倒是可以等等明年GS8推出的四驱版本。

番茄哥希望未来越来越多的中国品牌能和传祺一样，一起抗衡外国品牌，为国民造好车。国车当自强，为中国品牌点个赞吧！