燃“豹”鸟巢 捷豹PACE兄弟上演惊险“杂技秀”

捷豹，正如其名称与车标一样，这个来自英国的豪华品牌，始终坚信汽车是其所能制造出来的最动感的产物。因此一直以来，捷豹致力于打造高性能豪华汽车，以诱人设计、卓越性能和精湛工艺著称。而今，捷豹汽车充满生命力的跃动与灵性更展露无遗。

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捷豹旗下的每一款车，都将品牌基因深深植入：线条纯粹简约、操控灵敏，动力澎湃，坚持本性， 即使SUV也不例外。2016年，捷豹PACE车系首款车型F-PACE正式上市，标志着这头“豹子”正式进军SUV市场。

上市后，F-PACE便凭借自身所具有的家族基因，在滚滚车流中独树一帜，吸引了众多对驾控有着极致追求的消费者为之痴迷。所谓“艺高人胆大”，F-PACE完成了许多常人看来不可能的挑战，第一季的“飞越摩天轮”和第二季的“凌空钢索飞车”，都让人叹为观止。

这一次，难度再升级，此次的挑战地点选在了北京国家体育场“鸟巢”。在这里，挑战者凭借高超车技和超凡胆识，与捷豹F-PACE完美配合，成功挑战一座高达8米、75度倾斜、立面几乎垂直于地面的绝壁铁墙。

不仅难度更高，本次另一看点还在于F-PACE不再是孤军奋战，它携车系中另两位兄弟——E-PACE和I-PACE一同亮相，这也是捷豹PACE家族首次集体登台。而小兄弟E-PACE更是与“大哥”共同完成了双车挑战，让人大呼过瘾。

虽然立秋已过，夜晚的北京已摆脱暑热的困扰，但动感的音乐与观众的热情将现场的激情氛围烘托到了极致。背后是灯光璀璨的鸟巢，眼前是与其交相辉映的绝壁铁墙，这种震撼感，只在身处其中才能深刻体会，这也让大家更为期待接下来的挑战。

本次活动的惊险系数极高，挑战者需高速驾驶捷豹环绕绝壁铁墙内壁10圈，连续超过60秒。整个过程中，车辆距离铁墙边缘仅有50厘米，且承受超过自重3倍的外力负荷。在现场观众的见证下，捷豹F-PACE“挑战不可能”第三季“飞音走壁”圆满成功。

随后，PACE家族中的“小豹子”——全新捷豹E-PACE也加入其中，与F-PACE共同挑战“飞音走壁”。相对单车挑战，双车挑战的难度呈几何系数级增加：两名挑战者需要在30秒的时间内，完成双车无限接近绝壁铁墙顶部边缘的挑战。

更为惊险的是，两台高速行驶的PACE在铁壁里需要保持绝对平衡和稳定，前后仅有1.9秒的时间“间距”。即便如此，捷豹F-PACE和全新捷豹E-PACE依旧不负众望，圆满完成此次升级挑战，为观众们呈现了一场惊心动魄的“飞音走壁”大秀。

说实话，在挑战的全程中，我都为捷豹和挑战者捏了一把汗，甚至大气都不敢喘一下，相信现场的很多人跟我一样。

当挑战全部完成时，我真的被捷豹的表现深深的震撼到了，这可不是车手拥有高超技术就能够实现的，前提是车辆必须具有超强的实力，流淌于血液之中的运动基因可真不是吹的。

首先是惊人的爆发力，捷豹F-PACE搭载了荣获“沃德十佳发动机”大奖的高性能Ingenium 2.0升四缸发动机，实现了澎湃的动力输出，使得捷豹F-PACE能够用极短的加速距离，完成斜坡“上墙”，尽展其过人的动态性能。

同时，出众的“控制力”也是助力此次挑战的必要技能。捷豹F-PACE采用智能全铝架构，轻量化的铝制车身兼顾轻盈与坚固，为运动驾驭奠定基础。

其配备的双叉臂式前悬挂系统和集成式多连杆后悬挂系统，实现了精准操控和车身控制的理想平衡，让挑战者在极限驾驶车辆时可以随心所欲。即使在75度的绝壁铁墙之上，捷豹F-PACE也可以轻松控制车身保持稳定车速，承受超过自身重量3倍重力及离心力。

此外，卓越的“平衡力”大大保证了驾驶者能够获得平稳的驾驶体验。自适应动态系统、扭矩矢量分配系统以及智能动力驱动系统的搭载，助力捷豹F-PACE在挑战过程中精准分配动力，完美保持平衡稳定。

在惊心动魄的挑战之余，让我们放松心情，来了解一下活动中的另一个亮点——PACE家族的两位新成员：E-PACE和I-PACE。很明显，此次的活动不只是为了让F-PACE出风头，更重要的是为了给两辆新车造势，家族大哥真是用心良苦啊。

E-PACE是一款紧凑级SUV，将与奔驰GLA、BMW X2等车型展开竞争。外观和内饰均采用家族式设计风格，紧凑的车身更显动感。

动力方面，也将搭载Ingenium 2.0T发动机，有高、低功率两个版本，最大功率分别为250马力和200马力，匹配来自ZF的9速手自一体变速箱，相信会有着不错的动力表现。新车将于8月29日正式上市，喜欢的朋友可以考虑下手了。

而I-PACE是一款极具未来感的纯电动SUV，它的到来，使捷豹在豪华品牌纯电动汽车的道路上走在了前列。其外观在保持捷豹传统特色的方面，加入了自己的个性，看起来既熟悉，又不失大胆前卫。

内饰采用了比较具有颠覆性的设计风格，中控区域下半部分采用了悬浮式设计，上下两块中控屏搭配大尺寸实体旋钮和按键控制，保证了操作的便利性和科技感的营造，同时下部中控屏面板后方还设计有一块容量可观的储物槽。

动力方面，I-PACE搭载前后双电机，最大功率400马力，最大扭矩696牛·米，官方0-100km/h加速时间为4.8秒。电池及续航方面，中规版车型采用了81kWh容量的电池组，而海外规格车型电池容量为90kWh，NEDC综合工况下续航里程为500km。

捷豹不仅致力于打造将性能与美学完美融合的英伦风范座驾，更旨在通过一系列拥有浓烈“豹”式进取风范的品牌活动，深入解读“豹力美学”的内在涵义，让更多中国消费者体验到品牌的独特魅力。

未来，捷豹还将秉承运动基因，发扬“挑战不可能”的精神，在产品性能与外观设计上进行更广泛深入的实践，为消费者打造钟爱一生的驾乘体验。