低烧开个车 | 别克昂科威S，你为啥有个S？

很久没有接触别克了，所以它的品牌形象在嗝嗝眼里有些模糊。毕竟前些年国内的别克产品血统比较复杂，有韩系，有欧系，也有纯正的美系，所展现的产品特色不一而足。

如果要通过一款车来了解最新的别克家族产品形象，嗝嗝刚刚试驾的昂科威S应该是最佳选择。因为，在保留有各种令人熟悉的别克传统之外，昂科威S也逐渐体现出一些它的前辈所不具备的特质，在嗝嗝看来，正是这些特质，指出了别克未来的进化方向，同时，它也推翻了嗝嗝对别克的一些固有认识。

嗝嗝此次试驾的车型是昂科威S艾维亚，新车的轴距达到了同级领先的2779mm，前后轮距分别为1610mm和1613mm，凸显豪华运动的车身比例，而长引擎盖、短后悬、长轴距的设计也营造出了更低、更宽、更动感的车身姿态。

别克是主打舒适的品牌，开山之作别克世纪和初代GL8就不说了，即便追溯到挂别克车标的第一代凯越，它也依旧是同级别当中舒适的典范。不过，在关于驾驶乐趣的话题当中，别克的存在感就不高了。当然，君威是例外，毕竟，它的真实身份是欧宝insignia。

但在南澳岛近70公里的海岸盘山公路上，嗝嗝感受到了久违的乐趣，这是一种令人放松的，连新手也可以享受的，让人会在不经意间“哇”出来的乐趣。

这台9速HYDRA-MATIC变速器嗝嗝是要给高分的，不仅动力输出持续线性且换挡平顺，并能在时速90km以内便切入9挡，最大程度体现了多挡位的燃油经济性优势。

没有动力保障的驾驶乐趣都是耍流氓，依仗通用先进的动力科技，别克一向以来的动力表现不会让人失望，昂科威S自然不会例外，2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱这套动力组合，输出最大功率174kW/5000rpm，最大扭矩350Nm/1500~4000rpm，7.5S的百公里加速能力在同级中非常抢眼。

以往的通用车，动力系统的短板往往在于变速器，就像常说的，思考人生，关键思考半天，结论可能还是错的......可以说很大程度上白瞎了强劲的动力。但昂科威S这套9速HYDRA-MATIC变速器，嗝嗝是要打高分的。逻辑清晰合理，即便在坡陡弯多的南澳环岛路上，也没有露怯，对嗝嗝的心思可以说是心领神会；另一方面，换挡的速度进步同样明显，不夸张地说，跟素来以反应快著称的ZF 8AT相比也是伯仲之间。

昂科威S是同级唯一标配五连杆独立后悬架的车型，艾维亚车型还配备了FlexRide四模式自适应驾驶系统，提供舒适/四驱/运动/越野四种模式。智能全路况四驱系统也是艾维亚的专属配置，不仅可以控制前后桥的扭力分配，同时还可以实现左、右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节，在车辆转向以及激烈驾驶时更安全稳健。此外，艾维亚车型还配备同级唯一的CDC主动式悬架，根据各种路况环境实时调整悬架阻尼，提升行驶品质与操控体验。

这么一来，驾驶昂科威S跑山就真的很爽了。有充足的动力，关键是需要的时候随叫随到，这是嗝嗝开过动力系统完善度最高的别克甚至是通用车，没错，包括了曾经的凯迪拉克。尤其是在切换到运动模式之后，发动机待命转速更高，CDC减震器的阻尼更大，加上四驱的辅助，紧绷的状态反过来更激起驾驶者的亢奋。

而这种爽又不是玩命的刺激，昂科威S很厉害的地方在于，它和驾驶者之间有很好的沟通。讲真，一台顶配也不到30万元的SUV，说它极限比肩跑车那肯定是吹牛逼，但是，一台优秀的SUV应该让驾驶者了解它的极限所在，这不仅能让人有信心开得更快，同时也能保证更高的安全度。昂科威S正是通过底盘跟转向的细腻反馈，让嗝嗝能精确的感知车身的动态变化，因此开得很放肆。

昂科威S配备同级唯一Matrix Pixel智能像素大灯，拥有84像素远近光一体式模组，可实现独立分区照明，提供10种智能照明模式和“迎来送往”动态灯光秀功能，配合先进光幕技术的LED日间行车灯，不仅造型更加美观，并且极大提高行车安全。

虽然别克从进入中国的第一天起就标榜豪华，但在嗝嗝看来，它的豪华缺那么点意思，这也是为什么，说起来老君越在北美对标雷克萨斯ES，却有很多中国车主不相信的原因：你看看人家雷克萨斯处处都冒着“匠心”，你再看看君越，乍一看是挺有气势的，细看之下才发现，没有细节！或许老美能接受用好料堆砌的“硬核”豪华，但信奉慢工出细活的东亚人更看重细节。

昂科威S的细节终于到位了，而且在嗝嗝看来，它不再盲目的迎合人们对于豪华的粗浅预期，开始体现出自己独道的理解，这让它真正拥有了豪华车的内涵。

最直接的一点，过往的别克车内饰如同东方宫殿的屋檐，严格遵循着左右对称的设计，但昂科威S终于不只是在嘴上喊着豪华运动了。它的非对称设计座舱布局让人印象深刻。有着非对称中控设计的SUV并不多见，而且如此非对称更是少有：中控屏幕角度向驾驶员偏转了18度，体现了对驾驶者最大程度的关照。

而说起细节，全方位包裹的软质用材、真皮细腻的针脚、让人爱不释手的门边饰条......终于，昂科威S的车厢不只是好看，而是经得起细细把玩了。这让嗝嗝和同车的媒体同行，一路讨论着昂科威S跟GLC、Q5L的入门版，究竟谁更像豪华车的问题。

昂科威S搭载了迭代升级的别克eConnect智能互联科技，并深度整合了百度人工智能车联网，带来一流的车联体验。新车在座舱健康领域亦有独到之处，不仅全系标配带纳米级防护PM2.5空调滤芯的双区独立全自动空调，高配车型还支持AQS空气质量控制系统和车内负离子空气净化系统。

试驾结束后，嗝嗝才了解了昂科威S这个后缀的含义。原来它不是单纯的运动，而是包括了潮·动美学（Stylish）、全能驾控（Sporty）、生态互联（Smart）、全域安全（Safe）和全感舒适（Satisfying）五重含义。

怪不得，它的运动感恰到好处，是享受而不是刺激；它的豪华感也不大肆张扬，给人的感觉是温润而周到。或许这正是中国车主喜欢的味道。

（因现场条件局限，本文图片包含深浅两个内饰版本车型，请知悉）