自动挡10万不到，三大件靠谱，捷途X70S能火吗？

“S”总是令人想起“sport”，意味着新车比X70更加运动、时尚。捷途内部认为X70S是一位时尚潮男。不过放眼望过去，近期各大车企推出的新品基本都是潮流座驾，走“大叔风”的车型寥寥可数。捷途X70S有什么样的核心竞争力呢？

刚刚过去的11月底，捷途汽车在厦门举行了X70S首次试驾活动，咖姐带着这个问题进行了首试。咖姐本次的试驾车是售价12.79万元的顶配版，试驾报告都是基于这个版本而出。

作为捷途品牌的第二款SUV，X70S的目标客户群是年轻的消费者。因此整辆车在外观与内饰的设计上充分考虑这类群体的需求，呈现出明显的运动风。

咖姐觉得X70S外观的亮点在前脸。新车采用了“徽城翘楚”的设计理念，据说灵感来自于徽州建筑的“飞檐翘角”，这种中国风还是蛮特别的。繁星式格栅提升了造型的精致感，开眼式的前大灯设计，在镀铬装饰条的衬托下显得十分犀利。而格栅、立体全LED灯组均采用黑色打底，也令车辆显得更具个性。尾部的设计虽然有时尚感，不过咖姐对比了下，认为没有前脸的识别率那么高，因此不再赘述。

打开车门坐进驾驶室，咖姐花了一段时间才适应了新车的味道。仔细打量捷途X70S的内饰，发现其风格以简洁为主，这也是运动型汽车希望呈现的风格。悬浮式中央控制面板、12.3英寸全液晶仪表盘、 贯穿式空调通风口、金属拉丝面板.....都是年轻人的菜。

追求运动风带来的一大副作用是，座椅设计偏硬，乘坐舒适性因此打了折扣，咖姐不当司机坐在后排时，总是很难找到一个能够放松入睡的姿势。

过往试驾中，有些自主品牌新车的细节处理非常粗糙，咖姐对车的好感也直线下降。而认真体验捷途X70S车内的各种按键，咖姐发现除了车窗控制键友好度不够、升降速度较快外，其他也没有太多可以挑剔之处，可以看出厂家的造车态度还是相当诚恳的。

“配置丰富”向来是自主品牌车型的亮点，有时我们在10万元的车上就可以看到合资品牌20万元汽车才拥有的科技配置。

捷途X70S在这方面也不甘人后。经咖姐亲测，新车搭载的智能中控大屏有着良好的分辨率，4G车载网络系统也符合当前年轻人的使用习惯。此外，该车还配备了Carlife、360度全景泊车、语音控制等功能。

但作为一辆10万元左右的中型SUV，咖姐觉得捷途X70S最值得点赞的是，其APP拥有一系列远程控制功能，比如提前解锁、启动空调等等。可以不带车钥匙、借助APP来控制车辆，对马大哈车主来说绝对是福音。当然，各种靠“包开锁”为生的人就要哭晕在厕所了。

在“共享”概念流行的年代，很多年轻人愿意把车借或者租给别人，可有些车主一旦车辆不在身边便会患得患失，捷途APP的“电子围栏”这个时候就派上用场了，借助这个功能，车主可以设置其他人使用车辆的范围，并且随时查看车辆所在位置。晚上睡觉时就会安心许多。

如果咖姐是个“互联网原住民”，可能当场就因为APP这些实用功能而掏钱下定。（实际上咖姐看到新车往往很冲动，此前差点就因为拜腾汽车50寸超大屏幕而下定。）

动力方面，捷途X70S全系搭载奇瑞自主研发的1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是8AT自动变速箱和5MT手动变速箱。新车全系标配前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，这一点可以看出厂家的诚意。

当咖姐坐进驾驶位，看到四幅运动多功能方向盘时，对该车的操控充满了期待。而在实际试驾过程中，方向盘的转向非常轻盈，提醒咖姐这还是一辆家用型车辆。

不管处于低速还是高速状态，深踩油门时，动力的提升总是不紧不慢，难以让人感受到“推背感”。这从参数也可以看出，这个1.5T发动机的最大功率为108kW，最大扭矩为210N·m，数据表现中规中矩。倒是8AT自动变速箱的平顺性令咖姐印象深刻，因此产生了“这车作为家庭用车还不错”的感觉。

偏硬的底盘设计，令得车辆经过多弯路面时路感清晰，而在崎岖路面，甚至是城镇的水泥路面时，底盘对震动的过滤并不出色，这影响了后排乘坐的舒适性。

此外，咖姐发现，当时速超过50公里左右时，车内开始有明显的胎噪。据厂家人士介绍，这跟顶配车使用了255/45R20轮胎有一定关系，这个尺寸轮胎的吸震能力较弱。