颜值有担当，但是1.6TGDI才是二代海马S5的点睛之笔

最近一段时间，总是和朋友或同事讨论一个问题，那就是一款汽车到底凭借什么来吸引消费者，让他们果断掏钱下订，其实对于这个问题，许多人心中早就有了答案，无非就是外观、内饰、配置、空间、动力以及操控等。 

其实，可能在你们的眼中讨论这个问题，会有些幼稚，不过这几样却是一直令厂家都十分头疼的问题。要将以上这些方面都面面俱到，同时俘获消费者的芳心，这简直是一个不可能的问题，当然对于动辄几百万的超级豪车而言，那叫不是事儿，不过对于普通大众普遍接触的汽车而言，这关乎到一个汽车厂家的成本和盈利问题，所以往往会着重突出某些方面，因此，也会弱化其他的相关配置。如此看来，想要满足消费者一贯的需求，确实有些难度，毕竟众口难调。

当然，如果能够稍稍放低姿态，总会有一款汽车能够吸引你的目光。在中国汽车市场，7-10万的这一级别的汽车市场，无论每个品牌，所面临的竞争压力都很大，变着法的提高产品力、营销力，以获取更多消费者的青睐，而在这个价位领域，今天想给大家谈的一款车便是海马汽车即将上市的第二代海马S5车型，这里先不对这款车做出点评，看到最后，对于这款车，相信大家都会有一个更为深刻的认知。 

接触到第二代海马S5要追溯到今年4月的北京国际车展，一经亮相，便被太的外观所吸引，在这个级别里面，二代海马S5的颜值可谓是走在了前列，与海马汽车的品牌理念一致，这款车动感而充满活力，是一款真正吸引消费者的汽车。同时，二代海马S5相比老款车型，还对其内饰设计做出了改变，新车的内饰风格更有层次感，同理也包含了诸多运动元素。

不过，以上的外国或内饰都不是今天所要讲述的重点，如果有兴趣的朋友可以去看看我前不久写的一篇稿子，里面对其外观、内饰以及相关配置有详细的说明。今天的话题则围绕这款车的实际试驾感受展开。 

得益于舟山市朱家尖大青山景区天然的山路优势——半封闭道路，我们迎来了一次畅快的试驾体验。首先试驾的便是二代海马S5的1.5T版车型，为了将1.5T车型与其当家重磅车型1.6TGDI区分开来，我和同车的媒体老师，在保证安全的情况下，对这款车做出了一些激烈驾驶，以寻求车辆的极限所在。

点火，挂挡，踩踏油门起步，1.5T车型的油门响应来得十分迅速，当转速达到1800转左右时，能够明显感到涡轮的介入，形成一股小小的推背感，其次，因为其所搭载的变速箱为模拟6速的CVT变速箱，因此，换挡也十分平顺，没有任何突兀的感觉。 

既然是激烈驾驶，因此我将挡位调到了运动模式，在大青山景区的山路上，从40km/h开始，逐步尝试其过弯的极限所在，经过多次的测试，这款1.5T车型在在直角弯和大的U型弯的入弯极限分别为52km/h、75km/h，从数据上反应，对于一款紧凑型SUV，这样的数据所体现的则是这款车在底盘调校方面，韧性还是有些不足，稍稍偏软，如果这方面有所改变的话，其极限数据还可以提高许多。

在尝试了1.5T车型之后，便迎来了重头戏——二代海马S5 1.6TGDI，因为这是一款工程试制车（ET3阶段），在没有进行标定的情况下，出于安全的考虑，我们放弃了这款车的激烈驾驶，从而选择尝试最大程度的激发其动力潜能。在试驾这款车型之后，只有一个感受，那就是“爽”，这款车完全颠覆了我们队这个价位车型动力配备的认识。 

首先是“0-100km直线加速”，经过多次测试，这款车的百公里加速保持在9.2秒的左右，如果标定完成，这款车的百公里加速还能再次突破，想必，8秒不是问题。其次，在底盘的调校方面，1.6TGDI车型比1.5T车型提升许多，1.5T车型不具备的韧性在这款车上得到了充分的体现，强调运动，却又不会太硬，保证舒适，也没有调校的太软，恰到好处成为这款车底盘调校的亮点之一。

为了进一步压榨1.6TGDI车型的动力潜能，我们测试了一下这款车的后段加速，从80-120km/h，动力输出十分充沛，还有更多的上升空间，因此在一段封闭道路上，我们将车速提到了176km/h，得到的最终结论便是——这款车，速度越快，车身姿态越稳。当然，这也和其转向虚位有些关联，无论是1.5T车型还是1.6TGDI车型，其左右转向大概有3o -5o虚位值，对于1.6TGDI车型，这样的虚位值恰到好处，保证了其高速行驶过程中的稳定性，因此，当你在尝试驾驶这款车时，千万别去抱怨，认真的去感受它所带来的好处。

整体来说，对于二代海马S5，总体评价很不错，颜值既有担当，同时也能为消费者提供不同配置选择，如果仅是限制于城市用车，或是偶尔外出游玩，1.5T车型完全够用；然而，想要进一步去寻求驾驶的乐趣，或是对运动有那么些渴望，1.6TGDI便能满足你那小小的喜好。 

无疑，这一次的二代海马S5确实让我十分心动，车辆方面开得十分过瘾，不过对于二代海马S5的细节方面，还是有些话想说，在整个试驾感受中，最不满意的一点便是它的方向盘，握感并不是太理想，粗的地方太粗，细的地方太细，操控起来感觉十分别扭。如果未来二代海马S5在这方面有所改进，那么，这款车在这个价位便将破绽几乎隐藏下来，抢夺市场占比，只是时间问题。