姓Turbo的保时捷Panamera，当年一套房，如今2折
诺诺的保时捷之旅又开始啦！今天的主角倒是之前露脸不多的保时捷Panamera，自然来自我们的好车库，被云南客户捷足先登。
如果看看后屁股上的全称，我觉得上镜率不高倒也情有可原。
这台帕梅Turbo身上最大的特色自然还是里程比较短，上牌7年有余却只跑了5.3万公里（还差一丢丢），之前也并没有交易过，是台实质上的一手车。
也正因为如此，这台帕梅的外观看着真是珠圆玉润，漆面状况很好，并不像市场里的其他帕梅那般灰头土脸。
我们上海店日常也会接修很多帕梅，大部分帕梅都是各自主人的主力座驾，难免在养护上有所懈怠，日积月累，模样便失去了如这台车般的光彩。
车龄长促使车辆有明显的价格贬损，而较短里程又让它车况更好。这样的产品搭配让车商大哥喜不自禁，断定是皇帝女儿不愁嫁了。
对于淘车顾问来说，同样如此——明摆着的稀罕物件，藏龙卧虎的诺粉圈肯定有人垂涎欲滴。只是要拼拼手速，看到底是车商自己的客户群手快，还是诺粉们的战斗力更强。
现在看来，这场比赛的结果已然很明确了，只是整个过程也让淘车顾问捏了一把汗，详情请看后文
在外观方面，虽然Turbo车型有几处亮点，但我觉得这个三段式电动尾翼最为赏心悦目。每次在车外看见它吐纳开合，身旁人总是闭气凝神目光如炬。
这车刚到店时，淘车顾问就告诉我，这台车不仅动力强悍，而且选装也很多，仪表中控就是几乎塞满的状态。由此可见，当年的落地价格可能比260万的官方指导裸奔价格要高出许多。
保时捷的高阶音响必然选择柏林之声，这么大的音响单元，不用个字母多一点的名字，还真是压不太住气场。
就是仪表台上这个高音头会在挡风玻璃上留下太多反光，影响了驾驶员视野。
此处几乎全满——从开模痕迹来看，应该还有一个空白按钮可以选装。
大家不妨群策群力一番，想想前车主漏了啥。
像Sport Chorono这样的组件，属于“必选的选装件”。
主机的分辨率很高，和前两年的车源也没啥区别。
这个塑料块块就是保时捷的无钥匙起动，粗笨的不像是原装，但是为了这个塑料手柄，前车主所费不菲。
随车附赠彩屏老人机一部。
多向调节座椅——因为是帕梅，这项花费可能比跑车座椅更高。
不知道双层隔音玻璃要不要加钱啊？
前排座椅成色很好，看上去似乎连5万公里也没达到。
帕梅的身躯很长，而且还是类似两厢车的架构，但后排空间也就那么回事。但它还是很尊贵地保持了4座布局。想想在近300万豪车后排，挤进去3位VVIP乘客，那画面也算太美
后排座椅下部也有电动调节，而且还带有电动腿托。
座椅前后都能在中控台这里控制。
后排座椅还有丰富的功能选择。
因为是类似两厢车、旅行车的溜背设计，后排的电动遮阳帘就被迫放在了脑后位置，竖直升起
全车看一圈，这车成色最烂的地方被我找到了：钥匙。
当我提出，能否将车借我开开，然后写个故事王婆卖瓜，买家D先生十分豪爽就同意了。但毕竟家底太薄，即便轮胎不打滑车辆不失控，光是看着油表指针就足以让我心惊肉跳。
从公司停车场到拍摄场地，来回距离不过30km，却已经让我烧掉一杯半星巴克了。
所以老规矩：在客户自己写的诺粉来稿之前，请大家自行脑补。
反正保时捷就一个味道，只是动力大或小的区别而已。
再来讲讲买车的故事吧：
90后的D先生心头所好就是V8+双涡轮，原来选定的目标是宝马的M5或M6，帕梅Turbo并非第一选择。但是我们寻觅良久，M5/M6也不可得。后来，客户自己在广东找到一个车源，但我们至今没掌握远程看车或悬丝诊脉之类的技能，所以顾问便建议D先生务必找个第三方鉴定，千万别脑子一热就把定金付了。
果不其然，第三方鉴定反馈车辆前侧大事故，D先生自然心有余悸，乖乖把好车库这台帕梅Turbo拿下。
虽然车有7年多车龄，但国五排放迁入D先生家乡问题不大——现在仅有北京、河北、上海、江苏、浙江、珠三角等小部分省份对外省车源有较高排放限值，大部分地区对外省二手车流通都非常友好。但如果车辆原本就是江苏、浙江和珠三角区域内的跨地区转籍也没有严格的排放限制。
至于行情？同年份的帕梅Turbo处于60~70万区间内，结合车龄、里程来看，大家定价的都非常接近，性价比没有明显差异。但那么贵的车，买的到底划不划算，还要就事论事的来看：新车2xx万级别的二手车本身就有较大贬损，当年的选装、限量身份等对价格也有很大影响，而车况对价格的影响则是最明显、最具决定性的。
如果车况不佳，买回去哪怕不出幺蛾子，光是再次出手时的价格贬损就让人崩溃。但如果再过几年，这台帕梅Turbo里程依然偏低，而市场上这种低里程车源越来越少，说不定价格还能更加坚挺，“玩车赚钱”这样的白日梦的可行性陡然增加了呢！