驾值丨试驾哈弗大狗：四分之三刻度，带来百分之百的驾乘体验

图文：胡越

编辑：颜覃

前不久，长城汽车旗下全新SUV哈弗大狗正式开启预售，预售价12.5-14.6万元。哈弗大狗定位介于城市型SUV和硬派越野车之间，官方将其称为“3/4刻度”：既包含了SUV的实用性，又有硬派SUV的性能与个性。9月15日，《车业杂谈》在敦煌试驾了哈弗大狗，今天我们就来聊聊，哈弗大狗是如何在城市SUV和硬派SUV之间找到平衡点的。

哈弗大狗共有马犬版、边牧版、哈士奇版、拉布拉多版4款车型，其名字均来自于网友投票。命名完全交给消费者、并且还起这么个性的名字，哈弗大狗是头一个。

车如其名，哈弗大狗的外观设计同样十分个性。前脸部分，哈弗大狗大尺寸的进气格栅、粗壮的横向镀铬饰条和黑色的保险杠透露出十足的霸气，但它的头灯却采用了十分复古的正圆形，里面3个LED灯组近看非常精致。

侧面部分，可以看到哈弗大狗的整体造型十分方正，加上黑色的轮眉，显得很有硬派越野车的范儿；而它的B柱和C柱采用隐藏式设计、轮毂造型独特，又在硬派的基础上多了几分新潮。

再看车内，中控大屏、液晶仪表盘、多功能方向盘、旋钮式换挡，都充满了科技感，而副驾驶粗壮的拉手以及方正的空调出风口，则显得十分硬派。两种风格相结合，让哈弗大狗的内饰设计非常有辨识度。

如果要说用一句话来形容哈弗大狗的设计，我觉得“时尚中包含着复古、粗犷里又带有精致”非常贴切。因为你可发现，它总是在两种截然不同的风格之间找平衡点（关键还找到了），遵循着它的“3/4刻度”。

此次试驾从敦煌市区出发，一路经过了城市公路、戈壁路段，以及河道路段，对哈弗大狗提出了全面的考验。城市道路行驶时，笔者重点体验了L2级智能驾驶和ACC自适应巡航等便利功能。

大家都知道，大西北的路很直，车也比较少，打开自适应巡航，就可以让车辆在铺装路面保持匀速，不用踩油门踏板就可以让车辆平顺行驶，不仅开起来更加轻松，还节省了油耗。而L2级智能驾驶包含AEB自动紧急制动、倒车侧向制动功能、TSR交通标志识别等超过14项智能科技辅助功能，极大减轻潜在的驾驶安全隐患，让驾驶者更有信心了。

作为一款城市SUV，哈弗大狗还有几个便利和舒适配置令人印象非常深刻。

哈弗大狗的多功能方向盘上有一个“星形”自定义按键，可以将任意功能设置在这个按键上，比如你经常听音乐，就可以设置成播放音乐，只要一按它就能打开语音；或者你可以把它设置成“回家”，无论是处在何地，只要上车按一下这个按钮，车机导航就会自动规划回家路线……

哈弗大狗的扶手箱其实是个小型的“冰箱”。里面有一个空调出风口，把饮料放在里面就可以制冷了。夏天开着空调，还要享受附带的“车载冰箱功能”，非常惬意。

另外就是哈弗大狗的“真·360度全景影像”，也就是透明底盘功能。它可以通过车身底部的摄像头把实时影像传输到车内中控大屏上，方便司机看到轮下状况，更轻松捕捉到路面上的安全隐患，及时避开坑洼的路面和石头等障碍物，避免轮胎下陷、底盘刮蹭等情况的发生。

至于越野能力，哈弗大狗拥有接近角24°、通过角22° 、离去角30° 、离地间隙大于200mm这一系列优秀的通过性指标，配合1.5GDIT EVO发动机+第二代7DCT湿式双离合变速箱，让它在相对复杂的河道路段和戈壁路段也有了底气。

值得一提的是，哈弗大狗拥有隔吸声材料、发动机噪声控制、进排气控制、底盘特殊处理、改变车身震动频率五大降噪技术，当天我们驾驶哈弗大狗在非铺装上行驶几个小时，坐在车里可以明显感觉到，轮胎摩擦砂石路的噪音很轻微；另外得益于它的人体工程学座椅长时间的颠簸也没有感觉到不适。

可以说，哈弗大狗无论是设计语言、还是舒适与运动之间的平衡，都完美达到了“3/4刻度座驾”的定位。说它用四分之三刻度，带来百分之百的驾乘体验，真的一点都不过分。