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丰田TNGA架构下的首款SUV车型——广汽丰田C-HR、一汽丰田奕泽IZOA,相隔一天先后上市,其中C-HR指导价为14.48-17.98万元,奕泽指导价为14.98-17.58万元。不得不说,接近18万元的顶配售价,已经打破了小型SUV两驱车型的售价天花板(昂科拉、缤智的四驱版价更高,我们在此只说两驱版),那么,这两款同宗的小型SUV值不值得买,往下看汽车蜘蛛网是怎么说的。
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颜值:拒绝同质,高度还原C-HR原型车的设计元素,动感轿跑造型前卫大胆,多达十余种单色及拼色方案满足年轻个性化所需,再加上丰田一贯的内外饰精致做工,刷新了小型SUV的颜值标杆。
在外观上,两款车型都采用了“Sexy Diamond”设计理念,及贯穿设计、悬浮车顶等时下流行元素。前脸一改丰田以往的中庸风格,如钻石切割般的鹰眼LED大灯与尾部回旋镖式三叉尾灯相呼应,而车身侧面多变的波浪腰线、溜背式车尾及颜色可选的悬浮车顶,营造出活力动感且个性化十足的视觉享受,开在路上自带“回头率”。
坐进车内,中控部分采用了偏向驾驶员的设计布局,无论按键还是车顶都同样采用了菱形钻石设计的家族风格,做工依然是熟悉的日系精致标准,独立的9英寸中控屏幕非常醒目。
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实用性:越级空间、越级配置,也许这就是在TNGA架构下的变化之一,同时也是C-HR/奕泽两款车型的竞争优势之一,贵自然有贵的道理。
从车身尺寸的数据上看,4.4米车长、2640mm轴距,这在小型SUV中已鹤立鸡群了,甚至可以说具备了入门紧凑SUV(特别是逍客)的身板。
在配置方面,C-HR/奕泽也绝对刷新了小型SUV的标准,尤其是在安全标准上,我们在后面会详细展开讲。独立的9英寸中控屏也是一大亮点,集成倒车影像与手机互联功能,而C-HR还自带导航,丰富的互联科技相比其他小型SUV也是升级不少。另外,一键进入与启动、仿皮+真皮材质的人体工程学座椅、多功能方向盘、带自动开闭功能的LED大灯、带分区及过滤功能的自动空调等,C-HR/奕泽的舒适配置标准也足以领跑小型SUV。
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安全:重新定义了小型SUV的安全标准,TNGA架构下的奕泽/C-HR,可以说在整车可靠性、被动安全、辅助驾驶三方面都是全面升级。
在原有丰田GOA车身框架下,TNGA架构下的奕泽/C-HR,将超高强度钢材的使用比例提升至43%,进一步强化了整车刚性,并通过卷边结构、车身前部环状车架构造等,缓解了碰撞时车身扭曲变形的程度。而在车内乘员保护上,奕泽/C-HR也是首个标配10气囊的小型SUV。
此外,在驾驶辅助方面,奕泽/C-HR配备了丰田最新的TSS智行安全,包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、AHB自动调节远光灯系统以及LDA车道偏离警示系统等。如此全面的驾驶辅助系统,在目前的小型SUV车型中都是尚未配备的,可以说丰田也是第一家。
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驾驶感受:搭载丰田最新研发的钻石动力组合,调校兼具动力输出与经济性,其实这不是我最想说的。奕泽/C-HR的底盘使用了全独立悬架,特别是后悬的E型多连杆所带来的操控感受的提升,是所有采用扭力梁非独立悬架的其他小型SUV所不能比拟。有句话怎么说,一种叫奕泽/C-HR,另外一种叫其他。
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值不值得买:
对于奕泽/C-HR,在看到原型车的时候,小蜘蛛在想,一款只依靠颜值爆表而缺乏内在实力的小型SUV,恐怕是很难有好表现的,因为根据经验判断,一款特立独行的车在国内车市很难取得好的销量。但当看到奕泽/C-HR的实车,并且经过了解和体验过后,你会发现,小蜘蛛所讲的四点:个性化的颜值、越级空间配置、安全新标准、超出期待的驾驭感受,这都不是目前市面上的传统小型SUV所能匹敌的,甚至说,拿奕泽/C-HR去放在小型SUV组别里、跟目前市场上热销的缤智/XR-V等相比较,都低估了他们的真正实力,而像逍客这样的入门紧凑型SUV,才是真正应该感到害怕的。
最后从价格上看,奕泽/C-HR比目前热销的本田两款车要贵1万多,但实际上无论在颜值、空间、配置、安全甚至驾驶表现上都是完全碾压的表现,多这1万多,值不值?而对比逍客,各个方面又完全不出下风、甚至平分秋色,价格上比逍客便宜1万多,值不值?
当然,奕泽/C-HR并不是完全没有缺点,溜背造型对于后排空间的侵占比较大,同时配置上对于后排也不够照顾,小蜘蛛认为没关系,这款年轻个性的SUV就是让你开的,不必在乎后排表现,只要作为驾驶者的你确认过眼神就够了,也非常适合作为年轻人的首台车。所以,我们给出的评价是:值得购买。
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