汽车商报 | 奕泽、C-HR先后上市，两款价格最贵的小型SUV，却因这四点而值得买 奕泽得分：82.3 C-HR得分83.2

丰田TNGA架构下的首款SUV车型——广汽丰田C-HR、一汽丰田奕泽IZOA，相隔一天先后上市，其中C-HR指导价为14.48-17.98万元，奕泽指导价为14.98-17.58万元。不得不说，接近18万元的顶配售价，已经打破了小型SUV两驱车型的售价天花板（昂科拉、缤智的四驱版价更高，我们在此只说两驱版），那么，这两款同宗的小型SUV值不值得买，往下看汽车蜘蛛网是怎么说的。

颜值：拒绝同质，高度还原C-HR原型车的设计元素，动感轿跑造型前卫大胆，多达十余种单色及拼色方案满足年轻个性化所需，再加上丰田一贯的内外饰精致做工，刷新了小型SUV的颜值标杆。

在外观上，两款车型都采用了“Sexy Diamond”设计理念，及贯穿设计、悬浮车顶等时下流行元素。前脸一改丰田以往的中庸风格，如钻石切割般的鹰眼LED大灯与尾部回旋镖式三叉尾灯相呼应，而车身侧面多变的波浪腰线、溜背式车尾及颜色可选的悬浮车顶，营造出活力动感且个性化十足的视觉享受，开在路上自带“回头率”。

坐进车内，中控部分采用了偏向驾驶员的设计布局，无论按键还是车顶都同样采用了菱形钻石设计的家族风格，做工依然是熟悉的日系精致标准，独立的9英寸中控屏幕非常醒目。

实用性：越级空间、越级配置，也许这就是在TNGA架构下的变化之一，同时也是C-HR/奕泽两款车型的竞争优势之一，贵自然有贵的道理。

从车身尺寸的数据上看，4.4米车长、2640mm轴距，这在小型SUV中已鹤立鸡群了，甚至可以说具备了入门紧凑SUV（特别是逍客）的身板。

在配置方面，C-HR/奕泽也绝对刷新了小型SUV的标准，尤其是在安全标准上，我们在后面会详细展开讲。独立的9英寸中控屏也是一大亮点，集成倒车影像与手机互联功能，而C-HR还自带导航，丰富的互联科技相比其他小型SUV也是升级不少。另外，一键进入与启动、仿皮+真皮材质的人体工程学座椅、多功能方向盘、带自动开闭功能的LED大灯、带分区及过滤功能的自动空调等，C-HR/奕泽的舒适配置标准也足以领跑小型SUV。

安全：重新定义了小型SUV的安全标准，TNGA架构下的奕泽/C-HR，可以说在整车可靠性、被动安全、辅助驾驶三方面都是全面升级。

在原有丰田GOA车身框架下，TNGA架构下的奕泽/C-HR，将超高强度钢材的使用比例提升至43%，进一步强化了整车刚性，并通过卷边结构、车身前部环状车架构造等，缓解了碰撞时车身扭曲变形的程度。而在车内乘员保护上，奕泽/C-HR也是首个标配10气囊的小型SUV。

此外，在驾驶辅助方面，奕泽/C-HR配备了丰田最新的TSS智行安全，包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、AHB自动调节远光灯系统以及LDA车道偏离警示系统等。如此全面的驾驶辅助系统，在目前的小型SUV车型中都是尚未配备的，可以说丰田也是第一家。

驾驶感受：搭载丰田最新研发的钻石动力组合，调校兼具动力输出与经济性，其实这不是我最想说的。奕泽/C-HR的底盘使用了全独立悬架，特别是后悬的E型多连杆所带来的操控感受的提升，是所有采用扭力梁非独立悬架的其他小型SUV所不能比拟。有句话怎么说，一种叫奕泽/C-HR，另外一种叫其他。

值不值得买：

对于奕泽/C-HR，在看到原型车的时候，小蜘蛛在想，一款只依靠颜值爆表而缺乏内在实力的小型SUV，恐怕是很难有好表现的，因为根据经验判断，一款特立独行的车在国内车市很难取得好的销量。但当看到奕泽/C-HR的实车，并且经过了解和体验过后，你会发现，小蜘蛛所讲的四点：个性化的颜值、越级空间配置、安全新标准、超出期待的驾驭感受，这都不是目前市面上的传统小型SUV所能匹敌的，甚至说，拿奕泽/C-HR去放在小型SUV组别里、跟目前市场上热销的缤智/XR-V等相比较，都低估了他们的真正实力，而像逍客这样的入门紧凑型SUV，才是真正应该感到害怕的。

最后从价格上看，奕泽/C-HR比目前热销的本田两款车要贵1万多，但实际上无论在颜值、空间、配置、安全甚至驾驶表现上都是完全碾压的表现，多这1万多，值不值？而对比逍客，各个方面又完全不出下风、甚至平分秋色，价格上比逍客便宜1万多，值不值？

当然，奕泽/C-HR并不是完全没有缺点，溜背造型对于后排空间的侵占比较大，同时配置上对于后排也不够照顾，小蜘蛛认为没关系，这款年轻个性的SUV就是让你开的，不必在乎后排表现，只要作为驾驶者的你确认过眼神就够了，也非常适合作为年轻人的首台车。所以，我们给出的评价是：值得购买。