奔驰GLA都要靠边站，领克02说，我才是跨界SUV的王者

当WEY推出旗下第二款车型VV5时，这让很多渴望看一场中国高端品牌大战的吃瓜群众和领克粉丝很是着急，因为领克总是不紧不慢，首款车型领克01虽然亮相却迟迟没有量产。不过事实证明最好的总是登场的比较慢，领克01上市至今，累计销量已达43017辆，今年5月单月销量则达到了9234辆，在产能逐渐放开后，已经连续三个月销量超过 VV7和VV5，成为中国高端品牌的冠军车型。

而这一切仅仅是一个开始，6月28日，领克举办了春夏发布会，发不上领克首款新能源车型领克01 PHEV以24万-27万元的价格开启预售，领克第二款车型领克02以12.28万-19.28万元的价格正式上市，这让不少翘首以待的消费者激动不已，领克也终于从单车作战变成家族作战，开启属于中国汽车高端品牌的领克王朝。

张家口潮流工厂，领克的孕育之地

在上市发布会之前，笔者有幸参观了位于张家口的领克工厂，探寻领克的诞生之地。这个工厂总投资125亿元，由吉利汽车集团管理和运营，规划年产能20万辆，是领克02以及领克后续新车型的生产基地。工厂建有冲压、焊装、涂装和总装四大车间，全部都是严格按照沃尔沃全球质量标准建设和管理。

就拿此次参观的焊装车间来说，焊装车间引入世界顶级的KUKA柔性生产线，采用285台KUKA机器人，主焊线自动化程度达100%。焊装车身广泛采用镀锌钢板、高强板、以及热成型板等材料，在实现工厂的自动化工艺过程的同时，也保证了车身质量。同时，焊装车间同步采用了KUKA设计的柔性主拼夹具线，主拼工位一期配备8台机器人进行定位焊接，目前可实现2车型切换，未来按照生产要求，最大可实现6款不同车型同时生产，大大提高了生产效率。

与同级别工厂相比，生产设备、生产布局、质量流程控制等方面均处于全球领先水平，这也是对领克产品口碑的重要背书之一。

领克02的生存之道

诞生于世界级的工厂，赋予了领克02怎样的产品实力呢？

关于吉利和沃尔沃联合开发的CMA基础模块架构我们都已经有所了解，领克01和全新沃尔沃XC40均出自于此，领克02同样是诞生于此架构。CMA基础模块架构不仅是让领克02拥有超强安全车身结构那么简单，CMA平台高度灵活的扩展性带来的先进动力总成，驾驶辅助技术以及智能互联车载信息系统等，这些都赋予了领克02强大的产品力。

作为领克品牌的第二款车型，领克02无疑是领克更具个性的一款车型，可以说在外观设计上对潮流的引领得到了充分的诠释。除了领克的都市天际前脸，“北极之光”日间行车灯以及能量晶体尾灯等家族设计，轿跑式的低趴车身，溜背尾部造型都让领克02具有了跨界SUV的典型特征，双边单出的镀铬双排气以及夸张的机甲式轮眉等个性设计更是让其独领风骚。

领克02搭载了1.5TD和2.0TD两款动力总成，其中源自沃尔沃Drive-E系列的2.0TD动力在领克01上已经出现过，小口径、轻质化的涡轮应用使得VEP4 2.0T发动机涡轮介入时间更早，在1000转时便可输出超过最大扭矩的70%，1400转时可达到峰值扭矩300N·m，百公里加速时间只需7.8s。这样的动力数据虽然和奔驰GLA 220 2.0T版本在数据上相同，但在最大功率上却略有优势。而领克02的1.5T动力也向排量略高的奔驰GLA的四缸发动机看齐，而相比同样排量的宝马X2却有着更强的动力表现。

领克02当然也秉承了沃尔沃严苛的安全理念，以面向全球消费者、满足全球五星标准开发设计的安全性能也是其提供给消费者极具诚意的价值体现。从大量采用高强度钢材的360°全方位超强安全车身结构、到包含带行人识别功能的AEB主动式刹车系统在内的17项智能驾驶辅助系统，再到专为保护行人而设计的发动机舱盖弹起功能等，领克02在安全上也是让对手望其项背。

除了外观，动力、安全等方面展露的超强品质外，领克02在智能互联方面的领先科技也是有目共睹的。以高速率、稳定可靠的电子电气架构为基础，领克02拥有高效的海量数据传输、高达64G的存储空间、Android操作系统、更接近手机的操作逻辑，标志性的三屏互动技术让人、车、世界形成无间连接。同级领先的远程APP控制系统，可实现包括远程启动发动机、远程寻车、远程车况监测、远程车门锁控制等多项远程控制功能，让出行更智能、更便捷。

领克02如何从对标到立标？

领克02的高能轿跑SUV定位对于当下追求消费者个性化的用车需求还是比较有吸引力的，而在豪华车领域，奔驰GLA可以说是这个领域的开拓者和标杆产品。领克02在研发过程中，就是以奔驰GLA作为技术对标，领克事业部常务副总经理易寒先生曾在专访中表示，领克品牌就是要将领克02打造成一款超越奔驰GLA的车型。

但是从领克02上市的售价以及车身尺寸等方面来看，尽管领克作为中国高端豪华品牌，但主要的竞争对手却是主流的合资品牌小型SUV车型，包括日产逍客、本田XR-V、一汽丰田奕泽、广汽丰田C-HR以及即将上市的一汽-大众T-ROC等热门车型。从产品力来说，领克02的确要领先对手不少。

除了动力数据和车身尺寸这些占据明显优势，领克02两驱耀版比C-HR精英版多出了18寸轮毂、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动全景天窗、行李架、无匙启动和进入、远程启动、全液晶仪表盘、前座椅加热、后排杯架、车联网、全LED灯等等。反之领克02只少了，后排侧气囊、膝部气囊、自动启停、自动头灯和后排隐私玻璃。至于劲PRO版与奕动版奕泽，领克的配置优势比较明显。

如果抛开BBA的情怀不说，领克02即便是与奔驰GLA相比，也并不是没有优势。例如前文所说的其搭载的1.5T发动机，动力参数就已经超过奔驰GLA的1.6T，另外在车身尺寸、配置方面也毫不逊色，更加上两者的价格差距，领克02的质价比优势也比较明显。

写在最后：

作为一个全新的汽车品牌，领克汽车从项目启动，到现在虽然仅有20个月时间，不过从领克01到领克01 PHEV和领克02，领克家族的产品矩阵已经初见规模，并且获得了消费者和市场的高度认知。诚如吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO兼总裁安聪慧在谈到领克的现状时，他认为领克必须在每一个细分市场都要有标杆产品。从目前来看，领克01已经成功做到了这一点。

而有着领克01和沃尔沃XC40的经过市场验证的成熟技术背书，凭借全面的产品力优势以及非常明显的配置和品牌优势，领克02的表现也同样更加期待。不过话说回来，领克02作为领克首次搭载1.5T三缸发动机的车型，能否改变消费者对于三缸机产品的传统认知，逐渐接受三缸机带来的技术变革，是领克02乃至领克品牌急需解决的关键问题。