老司机指路｜驾校教练没告诉你的那些事

还记得好多年前，老司机刚刚拿到驾照的时候，我爸做的第一件事就是找了一个空旷的地方，让我体验一下了一下全力急刹。

虽然这么多年，并没有过需要全力急刹的时候，但是，那次经历无疑是我提升信心的第一步。简单地说是专治开车“缩手缩脚”，“上路恐惧症”！建立驾驶自信！

不管是新手还是老手，在紧急情况下往往出现“不敢急刹车”、“刹车太慢”、“急刹的时候惊慌失措乱打方向盘”，“急刹车启动ABS打脚被吓到不敢踩”的问题。

而关键时刻敢不敢一脚踩死刹车，可能就是出事与不出事的分界线，那么还有什么是驾校教练没教过你的知识呢。

仔细回忆一下，驾校有没有教过你什么时候应该换挡？驾校里的应试教育，为了快速通过考试，通常都是教学员通过车速判断升档时机。其实对于何时换挡，通常分为两种情况。

第一种是你需要动力的时候。

第二种是你对动力输出要求较低，希望尽可能降低油耗的时候。

高速上永远不要跟其他车并排行驶，就算实在没办法必须并排时，主动退后半个车身或者前进半个车身（推荐前者），可有效避免因盲区产生的误判。而且即使对方车辆失控，也不会导致连环车祸，殃及自己。这里解释一下为什么我推荐后退半个车身。的确，后退以后可能正好落入对方盲区，但这里也分情况讨论。盲区是位于车辆左后方距离一米左右的范围，如果贴得很近，反光镜里也是看得见的。 而如果落在盲区里，你跟对方车辆也相隔了一米多的距离。这一米的距离也就足够在对方躲避障碍物或者强行变道的时候你果断踩下刹车进行避让，并且，你能更清楚的观察对方车辆的动向。总之，高速上离其他车越远越好，实在不行必须要并行的时候，尽可能把主动权握在自己手里。另外城市道路同样适用本条规则。

学会猜测路上其他所有人的意图，比如有台车逐渐向你这道并过来，多半是想变道。又比如有台车开得乎快乎慢，多半是路不熟，在找路。离远点，随时可能急刹车。如果不想被加塞，可以侧出小半个车身。比如在最右侧车道行使，就稍稍靠左一些，但记住不要压线。这样可以避免加塞者获取跟你并排行使并伺机挤入车流的位置。就算被挤了，由于右侧还有很大空间，果断避让后再次用车头卡回去即可。切记，只要你占住位置，他就永远压着线，撞了也是对方全则。

坐姿正确，正确的坐姿不仅仅是大家都清楚的要保持视线良好+手脚都能自然地控制方向盘和踏板，在这基础上还应该尽量做到尽量坐得更低和更靠后，而且一定要绑好安全带，因为只有这样，才能留出足够的时间与空间给安全气囊充气膨胀，以确保一旦发生意外时，你是被充好气的气囊“温柔”地接住。而像很多新手司机，因为紧张都喜欢坐得很靠前，“抱着”方向盘开车，这样的话不仅仅是打方向时双手施展不开，一旦遭遇碰撞，气囊弹出，驾驶者就会被它炸中——没错，就是用的“炸”字，为了确保充气速度，气囊充气用的就是炸药，被炸中了的话，由此带来的伤害说不定比碰撞本身还大。

直角倒车入库是不是让你非常头大？没关系，考完就忘记它！采用斜角倒车入库的方式，即车尾大致在车位前方时，把车头朝向车位侧前方，后视镜里能看见车位线（或相邻的车头、柱子等），车头朝左的从左边看，朝右的从右边看，慢慢倒进去，一次成功的机率比直角倒车入库高得多。

总之，驾校教练没教你的有很多，有些是需要经验积累，有些是需要老司机指点。毕竟学开车不像学骑自行车，学自行车的时候都会说，你就放心大胆的骑，不摔倒怎么能学会。学开车却基本不会有人说，你就放心大胆的开，不撞车怎么能学会。

买来车，先看看说明书，也就不至于亮个灯还要百度一下是什么意思。