综合续航451km，却跑了665km，腾势500的潜力到底在哪？
每次谈及新能源车，特别是EV车型（纯电动车）总是绕不开续航里程这个话题。很多消费者之所以不敢入手新能源车，很重要的一个原因就是对他们对电动车有续航焦虑症。
湃客继4月份参加西藏腾势500“高原耐力赛”之后（详情请参考往期文章：纯电续航里程堪比特斯拉，西藏试驾腾势500），再次以续航挑战赛的形式试驾到这款车，切身体会到腾势500在续航能力上的巨大潜力。
速读 “腾势”品牌
腾势汽车是戴姆勒联手比亚迪组建的一个新能源汽车品牌。戴姆勒具备丰富的豪车制造经验及强大的技术储备，比亚迪本身在国内又有处于领先地位的三电技术。两者强强联合，造就了今天的腾势汽车。
腾势500和传统的燃油车改EV版本不同，它是由原生电动车平台开发而来，相比其他油改电的车型，它的车身、底盘上的布置要更合理。
腾势500·新车解读
腾势500的前脸摒弃了传统燃油车上的前格栅，这种设计在新能源车上其实并不新鲜，不过它给人感觉挺简洁、时尚的。
其他细节方面，腾势500的前后LED灯组显得很具辨识度，最能体现它纯电动车身份的当属车头LOGO下的直流快充和交流慢充的充电口。
坐进车内，腾势500给湃客最直接的感受是它的座椅舒适度很赞，主副驾驶位都可电动调节，我们试驾的荣耀版车型还带有座椅记忆功能。
腾势500的中控面板以软性材质为主，9英寸的中控屏按键很简洁。它的多功能方向盘是不多见的两辐平底的造型，触感不错，但稍显偏粗。
杯座后方，从左到右三个按键依次是运动模式、启动键和节能模式。其中它的节能模式有OFF、ON和PLUS三挡调节，这次试驾过程中，湃客经常用到该按键。
“光电行动”超级续航挑战
本次湃客试驾的腾势500是售价32.88万的顶配版，通过两天的续航挑战，湃客切身体会到了腾势500续航方面的能力，下面，湃客就和大家详谈。
车型信息交代
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两天行程路线
千岛湖
本次试驾活动，湃客从上海利星行东捷销售服务店出发，前往千岛湖景区，并在第二天完成返程。期间经历了省道、高速、县道等综合路况，还历经了高温、暴雨、施工拥堵路面等复杂的行车环境。
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湃客光电行动ing
DAY 1，湃客从上海出发之前，每辆车都有拍照，显示初始阶段的续航里程461km。注：全程行车过程中因为是续航挑战，全车绝大多数情况下未开启空调和多媒体系统，全程编队行驶。
这种高温天气下，漫长的续航挑战之旅是枯燥乏味的，很多媒体老师于是开始琢磨最省电的开发：有的是相信自己的“黄金右脚”，有的则是全程不开空调和车窗来降低能耗。
湃客分享下我的节电做法：
1、正常行车环境下同样是关闭空调，但是我会开启前后对向车窗来降温；
2、尽量的避免大幅度的踩动力和刹车踏板；
3、观察能耗提示表，开启定速续航，坡道利用动能回收模式的PLUS挡来给动力电池“回血”。
DAY 2，我们开始从千岛湖出发往上海方向返程，沿途泼墨山水一样的美景让人目不暇接。高速路面经常有大货车从车队两边穿梭，这种情况下车速太慢是很危险的。于是，湃客决定加快车速，尽可能的模拟日常驾驶状态。
下午在服务区整休后，湃客驾驶的车子和另外一部车因为电量偏低的缘故，和导航车、拖车一路沿县道行驶。在还剩10度电的情况下，湃客依然行驶了将近6个小时，一路上还经历了暴雨的“攻击”。
最后阶段，湃客的车子仪表盘已读不出续航里程，且电池用电超过了70度，最终被“低压蓄电池馈电智能保护”系统限制行驶。
最终，冠军车辆在动力耗尽后取得了665km的续航成绩。虽然依然没能成功返回上海4S店，但是在高温、暴雨等环境下，腾势500取得这样的续航表现还是值得让人点赞的！
这里湃客要提醒一下各位读者几件事：
1、本次续航挑战目的在于探寻腾势500的续航极限，打消消费者的续航焦虑症。
2、高速行车为了安全起见，即便在慢车道车速也不能低于60km/h。
3、夜路行车，切记开启大灯！！！高温行车，一定开启空调！！！要知道，行车安全是第一位的~
