雷诺科雷嘉14万起售，有法系的设计还能兼顾日系的实用

在11月的广州车展上众多新款车型公布其中也包括了东风雷诺新款科雷嘉。同是伴随着新车，雷诺还宣布未来还会有不少于9款新车将被引入国内。而仅仅三天后，雷诺日产三菱联盟CEO戈恩刚下飞机就被逮捕。

而此次逮捕事件明白人都能看出，这是雷诺、日产与三菱高层之间的政治斗争。而戈恩最终输掉了战斗。

科雷嘉能否赢过逍客

先来说说科雷嘉。日产目前在国内的日子过的还不错，有像天籁、奇骏、轩逸这类热销车型常驻市场。而日产在华的一切还是要归功于雷诺与日产联盟后选择中国合资建厂，整个战略规划背后的重要功臣便是戈恩。而雷诺这边，早年仅有的进口车型根本无法挤入市场主流。还好日产已在国内站稳脚跟，否则雷诺难免会像欧宝一样退出中国。

雷诺这种岌岌可危的局面在正式合资建厂之后有所改善。虽然谈不上咸鱼翻身，但合资后的东风雷诺凭着与日产共享平台和技术，以便推出的兄弟车型让自己留在了这个市场里。虽然还是会被人戏称“拉皮”，或者被法系忠粉指责并非纯正法国血统，但雷诺的新科雷傲还是靠着与奇骏相比的差异性受到了一部分人肯定，科雷嘉也是其中之一。

如果你看腻了日产的V-motion设计风格，或者你对日系车有天然的抵触，那雷诺肯定无疑更适合你。法国人虽然在汽车工业上全面落后日本，但在设计上从来没有怕过谁。此次发布的新款科雷傲同样还是优化过的雷诺家族设计，通俗的说：虽然它们都一样，但它比逍客更好看。

新车的变化主要集中在细节：前后保险杠造型进行了调整；内部配置得到一定幅度的升级；增加EASY LINK智能互联系统、CLEAN AIR PM2.5空气净化；后排空调出风口及USB接口等实用配置。而动力沿用现有的1.2T和2.0L两款发动机，匹配6速手动和CVT无级变速箱。

日产的汽车以后在雷诺都有个“分身”？

车展上，东风雷诺表示新款科雷嘉是东风雷诺推进“2022愿景”愿景实施的重要一步。在2022年之前东风雷诺还将在中国市场引进9款全新车型，包括6款燃油车，3款新能源汽车。

而东风雷诺所谓的“2022愿景”主要是以SUV为中心，未来所推出的车型将会以国内消费的诉求为优先。换句话说，参考奇骏、逍客换皮成科雷傲和科雷嘉后，东风日产汽车在国内销量领先的车型，东风雷诺将会一一拿来。在新能源产品领域，雷诺在2018巴黎车展亮相的新能源车型雷诺K-ZE会在2019年登陆中国市场，在2020年之前还会有两款新能源车进入中国。

CEO突然的变故

与此同时，雷诺日产联盟的戈恩被逮捕也是最近热门的话题之一。这位雷诺日产的大功臣一直都是汽车界的“红人”。这位同时兼任雷诺、日产、三菱董事长职务的人一手主导了集团内众多事物。目前联盟内已经形成了在技术共享、生产资源、公司文化、销量管理等方面都可以互相借鉴和共享。虽然三大公司纷纷表示戈恩被捕不会影响公司未来发展，但有迹象表明内部已经开始“瓦解”，而此次事件很有可能导致三大品牌联盟今后的重大变革。

戈恩的离开对于日产、雷诺、三菱联盟影响有多大？这个很难说清楚。戈恩一直以来都是一个极具野心的人，与保守老旧思想的日本企业不同，戈恩大刀阔斧的改革得罪了日本汽车行业。而雷诺多年来在赛车领域投入巨大，也是目前F1中唯四的汽车厂商车队之一，同时也是仅有的四家引擎供应商。近年来雷诺引擎研发明显落后于奔驰与法拉利，致使雷诺车队成绩处于中下游。而雷诺车队今后是加大投入还是退出这项烧钱的运动，和联盟一样有太多不确定的地方。