真不是闹，BJ40 PLUS居然把硬派越野车做成舒适SUV了

“如果你没有越野驾驶经历，这次试驾会让你非常难忘，如果你有越野驾驶经历，这次试驾能让你更加难忘。”试驾说明会上，连续十四届参加环塔拉力赛并多次夺冠的赛车手周田淡定地和我们说。“此次试驾安排的路线相当特殊，它与环塔拉力赛最艰难的赛段平行相距3公里，位于古尔班通古特沙漠卡拉麦里自然保护区腹地的无人区。”

这条特殊的试驾路线，其实是特意为本次试驾的车安排的。

时间回到2013年12月，千呼万唤始出来、定位专业越野的北汽BJ40，上市以来就迅速成为越野玩家们的焦点。后来随着车型的不断丰富，BJ40凭借专业的越野实力，在这群热爱越野、敢于探索的玩家中占据越来越重的地位，有着可观的市场表现。本次深入新疆通古特沙漠无人区试驾的，正是BJ40的后续车型——BJ40 PLUS。

从乌鲁木齐城区按路线前往目的地的路上，坐在副驾驶拥有多年越野驾驶经验的教练不厌其烦地向我讲述越野驾驶技巧。这些驾驶技巧，有些是我从来没听说过的，那时我才恍然大悟，原来之前所接触的所谓越野，根本称不上越野，充其量只是跑土路而已，在沙漠与戈壁中，稍有不慎就能让车彻底趴窝。听了这些之后，我已经做好被工作车送回酒店的最坏打算了。

此次试驾的这辆BJ40PLUS是旧款车型的改进升级车型，经过优化后车辆的整体性能都有所提升，况且BJ40不是在此前已征服了阿尔山的极寒冰雪世界以及滇西的雨林吗？面对沙漠、戈壁，应该问题也不会很大，我在心里为自己打气。

当然，我对BJ40 PLUS是有足够信心的。从型车名字上理解，BJ40 PLUS的“PLUS”虽然指的是Popular（流行的外观），Luxury&Large（豪华&大尺寸），Utility（丰富的配置），Smart（智能化），但其实在越野性能上也有了不少提升。

相对旧款车型，新车的前悬架采用了全新的螺旋簧独立形式，并将减震器移至纵梁外侧，不仅扩展了前轮距，还为前悬架带来55mm行程的提升，后悬架最大行程增加20mm，后减震器直径增加10mm，这些变化，使车辆拥有更强的地形适应能力之余，还减少了33%的侧倾衰减，带来更高的极限操控性。

在沙漠中驾驶，其实对BJ40 PLUS本身的考验并不高，更多的是考验驾驶技术。在松软的、起伏不断的沙地上，与在坚实的地面上驾驶是截然不同的。

尽管BJ40 PLUS拥有专业的电动分时四驱系统，以及采用非承载式车身，最大离地间隙220mm，接近角37°，离去角31°，纵向通过角23°这些硬性越野指标，但是在沙地中要保证车辆按正确的方向前进，就需要手脚并用，合理控制油门和方向盘。

比如在上沙丘过程中要转向，大油门是前提，这样才能保证前轮拥有使车身转向的足够抓地力。得益于采用了齿轮齿条式的全新转向助力系统，BJ40 PLUS的转向精度、指向性、转向回馈力度方面有了很大的提升，在沙丘上行驶也能操控自如。

如果说沙地的驾驶已足够刺激，那么在戈壁中行进则是触目惊心。这段位于通古特沙漠无人区、与环塔拉力赛赛段几乎重合的路线，在其中要想找一条，哦不，应该是一块平整的地面也是异想天开。

在这里把车速提起来，长行程的悬架系统再次起到不可或缺的作用。不仅将路面起伏带来的冲击得以有效的化解，还保证四轮能够稳稳地贴服在地面上，使驾驶、乘坐的身体感观与前方对视觉神经的冲击带来了两种不同的体验，有种看到是非常颠的路况，走完感觉只是压了个井盖的错觉。

一直以来，专业越野车可以用“粗犷”一词来进行高度概括。这并不是专指它们强大的越野性能，还包括车辆捉襟见肘的舒适性表现。但是，这一套已经不足以用来描述BJ40 PLUS了，毫无疑问BJ40 PLUS具备过硬的越野能力，但新车却能在铺装路面上，带来让人惊喜的行驶表现。

“此次我们为了新车的行驶质感，做了很多新的尝试，为的就是让这款专业越野车也具备城市SUV的属性。”这句在产品说明会上被反复提及。什么？！硬派越野也谈舒适性和驾乘质感，如果没试驾过，可能大家与我一样，对这样的话会感到匪而所思。传统的硬派越野车，为了保证专业性，会在驾乘舒适性上做出了很大让步，如果作为一辆城市通勤用车，明显处于劣势。

BJ40 PLUS虽配置了高强度的梯形大梁，拥有充足的底盘刚性，但得益于阻尼设定合理、滤震效率高的悬架系统，并且拥有和普通轿车结构相同的齿轮齿条转向系统，使得车辆在铺装路面上能获得与城市SUV相媲美的驾乘体验。

难能可贵的是，BJ40 PLUS的座椅配置相当丰富，主驾座椅拥有14向调节功能，前排3档座椅加热，后排也没有被忽视，具备靠背2档调节功能，而软硬适中的填充物，无论是应对越野还是日常驾驶，都可提供最佳的坐姿。

更意想不到的是，BJ40 PLUS拥有颠覆越野车传统的智能电子配置。10英寸智能车机、流媒体后视镜、车载WIFI、智能语音、导航等系统，全都被纳入它的配置清单之中。这些配置，不仅让曾经“粗犷”的专业越野车拥有十足的科技感，还能提升越野、城市驾驶的舒适性与安全性。比如流媒体后视镜，更广的观察范围，便于轻松对付城市中狭小的停车位至于，在越野过程中还能有助于观察车后地形。

说起北京汽车BJ40 PLUS，就不得不提它的品质以及安全，可靠的品质和充足的安全保障，是专业越野的基础。现在绝大多数车企都会将新车送到全国各地的典型气候地区，包括高温、高寒、高海拔等，进行长达累计几百万公里的可靠性试验。

但是BJ40 PLUS不一样，它的试验场定在了军事汽车试验场，测试里程累计达210万公里，耐久性能可见一斑。另外，新车依旧自带防滚架，确保越野时乘员生命的万无一失。正是如此，才造就了此前在朋友圈疯传“BJ40从50米山坡翻滚多次后，人无恙，车照开”的新闻。

相较旧款车型，BJ40 PLUS的专业越野性能得到提升，而全新设计，智能系统的加入，舒适性的革新，使新车具备了新的属性，开辟了“越野+舒适”的全新细分市场。专业性、舒适性、智能化的结合，BJ40 PLUS让一个人越野的“独乐乐”转变为举家出游的“众乐乐”。

文 | 彭梓朗

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

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