征服长江第一梯，有人靠腿，哈弗用不改装H9，能行吗？丨车业杂谈

五月的重庆如蒸炉般火热，但骄阳再大也掩盖不住重庆人火热的内心，5月19日上午，顶着烈日，数万人聚集在被誉为“万里长江第一梯”的重庆云阳登云梯附近，只为见证哈弗H9车型向登云梯发起挑战。

登梯挑战相比于其他场地测试来说，对于汽车越野性能的考验将更为严苛，此次哈弗H9挑战的云阳登云梯更是以险峻著称，笔者仅是下山走了一趟，第二天腿就有了酸痛的感觉。要知道在轮胎触地面积极小，同时坡度、高度又极大的条件下，只要哈弗H9的动力响应稍有不足、胎面略微有所打滑，那么此次挑战就将以失败告终。此次挑战，哈弗H9将攀登31组不同长度、不同坡度的共1900多级台阶，其中一些梯级的坡度甚至达到60%。它，能挑战成功吗？

可以说，能够征服登云梯，车手的水平很重要，但汽车的性能也不可或缺。上面车业杂谈谈到汽车登梯轮胎不能打滑是关键，所以选择一款专业越野胎是必不可少的。但让笔者吃惊的是，此次用于挑战的哈弗H9仅是采用了选装车胎，另外整车居然也没有经过调整，这就是说，挑战车就是消费者能买到的一台普通哈弗H9。

在对车手的采访中，我们得知其实哈弗H9的轮胎在登梯时也出现过失去抓地力的现象，只是由于哈弗H9四驱系统的快速介入让我们未能发现而已。据了解，新款哈弗H9采用的是博格华纳双速TOD智能四驱系统，能够克服最大80%坡度的陡坡。

如前所述，车业杂谈也提到如果没有足够大的扭矩和灵敏的动力响应，这个重约2吨的大块头也不能在陡梯上为所欲为。

此次挑战的哈弗H9车型发动机排量为2.0T，在1800-4500转的区间内可实现峰值扭矩355N·m，匹配ZF8速手自一体变速箱。与此前挑战天门山的路虎揽胜运动版相比，哈弗H9在排量上具有明显劣势。但从现场成功完成登梯的挑战看，哈弗H9的实际动力表现算强劲。

在哈弗H9登梯途中，车业杂谈发现它的悬架行程很长，往往车头已经登上台阶，而后轮还在梯级上时，前轮依旧能与地面保持着良好的接触。这样的特性让哈弗H9能尽可能多的四轮抓地，利于克服复杂路况。

另外，哈弗H9采用的是非承载式车身，拥有高强度和刚度，相比承载式车身具有更强的抗冲击、颠簸的能力。这也是哈弗H9能完成挑战的又一原因。

小结：作为一款全地形硬派越野SUV，哈弗H9满足登梯所需的通过性要求；但具有实力是一方面，如何去做又是另一方面。在现场我们看到，在哈弗H9攀登的阶梯上，铺满了钢筋，在钢筋与梯面之间又垫了一层保护橡胶，足以看出哈弗对于此次挑战的用心。或许在哈弗H9成功登顶时，数万群众不仅是在为它的实力欢呼，也是在为哈弗这样的举动点赞。经此一役，哈弗或许又将收获了一批来自重庆云阳的粉丝。