会当凌绝顶 一览众山小 哈弗H9成功挑战长江第一梯

巫山高不极，合沓状奇新。暗谷疑风雨，阴崖若鬼神。 —张循之

巴蜀山川险峻，道路崎岖，自古便有无数佳句为之歌颂。重庆依山而建，环水而居，凭借得天独厚的地理环境和麻辣鲜香的美味佳肴吸引着无数游客。买车君上个周末便前往了有着“梯城”之称的云阳县，what？？？“买车君你这个体格还要爬著名的登云梯吗？”小伙伴你想多了...当然不是我啦，今天的主角是大家熟悉的哈弗H9，这个大块头在万人的注视下要挑战“长江第一梯”云阳登云梯！

云阳县登云梯位于重庆市云阳县城中央，于1999年动工兴建，2009年底完工，它起于云阳新县城长江边的滨江大道，顺坡而上，横贯城市中央，止于新县城制高点磐石城下。

梯道长1450米，宽30米，垂直高差达200多米，梯道1975级。登云梯以其独特造型、宏大规模被誉为“万里长江第一梯”，形成了难得一见的“层叠分区、云梯万步”的壮美景观。

怎么样？光看登云梯的照片不少缺乏锻炼的小伙伴是不是已经瑟瑟发抖？介绍完了场地，请允许买车君再为大家介绍参加挑战的两位选手。

哈弗团队为此次活动聘请了来自国内顶尖赛事中的顶级车手赵向前来担当本次挑战的车手。作为越野四大天王之一的赵向前有着多年赛车经验，2014年-2016年之间在全国各类越野拉力锦标赛及地方商业赛上至少获得60多个组别冠军。

作为国内硬派SUV的代表车型，哈弗H9大家都非常熟悉。强悍的越野性能让H9不辜负哈弗品牌“SUV领导者”的称号。

考量通过性是本次登梯挑战的目的，也是很衡量一款越野车性能的标准之一。根据数据显示，哈弗H9的接近角接近28°，离去角达到了23°，最小离地间隙206mm，这是哈弗H9越野属性的资本。

哈弗H9有两款发动机可供选择。全新调校的2.0L涡轮增压汽油发动机的最大功率为185千瓦，最大扭矩为355牛·米，功率和扭矩比旧款发动机分别提升了25千瓦和31牛·米；另一款2.0L涡轮增压柴油发动机的最大功率为140千瓦，最大扭矩为420牛·米。

与发动机匹配的是采埃孚的8速手自一体变速箱，经过试驾体验后这款变速箱的平顺性给买车君留下了深刻的印象，同时换装全新电子换挡杆后，造型也更为精致。

哈弗H9配备了“全地形控制系统”，具备AUTO、运动、雪地、泥地、沙地、ECO以及4L共七种驾驶模式。

四驱方面，哈弗H9采用的是博格华纳双速TOD智能四驱系统，分动器总成集成了低速四驱模式，在此模式下可将扭矩放大2.48倍，实现最大80%的陡坡攀爬。

据说，活动现场吸引了观众、媒体、工作人员共计5万人...场面十分火热，大家都期待着这个流着纯正中国血统的SUV能完成本次挑战。

此次攀爬挑战前，工作人员对登云梯进行了全面、细致、专业的物理防护，为了保护石阶，车轮胎接触面用Q235角钢进行包裹，确保对国家4A级旅游风景区的环境保护。

本次挑战云阳登云梯的哈弗H9采用2.0升柴油发动机版本，轮胎更换为适合攀爬的库珀Discovery A/T3系列轮胎。

好了，话不多说，买车君这就将整个攀爬过程以视频的形式为大家呈现！注意！注意！注意！

短短的两分多钟时间里，哈弗H9的成功登顶却为我们传递了不少东西。首先，出色的接近角设计，避免了前保险杠磕碰，使车手可以轻松驾驶车辆，无后顾之忧。

随着车辆整体攀爬能明显感受到车手加大油门，这时车辆并未出现打滑现象，表面四驱系统正在有条不紊地控制四个轮胎。

得益于非承载式车身的结构，高强度攀爬过程中H9并没有出现车身异响，整体性保持的不错。

最终哈弗H9成功登顶，亲身参与了全过程的买车君非常震撼，伴随着赵向前的走下车，热情的云阳群众送上了阵阵掌声，哈弗H9就此完成了对长江第一梯的挑战。

当哈弗H9成功征服登云梯的时候，当我们位居山顶，驾驭云端，俯瞰世界时，一切欣喜涌上心头。来自中国的品牌同样可以征服重重困难，完成挑战，抛开媒体的身份，买车君此刻与在场观众无异，为哈弗H9自豪。

站在鼎峰上的买车君回首一望不由得想起那句：“不畏浮云遮望眼, 只缘身在最高层。”祖国的壮丽山河送给你，送给我！