河北银隆“要黄”，“董小姐”的碎碎念

文/TT

今年早些时候河北银隆新能源公司 “放假”事件，在当地传的沸沸扬扬，如果向当地人打听这家公司，不少当地百姓会脱口而出该企业“要黄了”。

事情要从2017年年底开始说起，河北银隆的员工，被源源不断地安排前往珠海生产基地车间工作。BC记者了解到，在春节前夕河北银隆新能源部分生产线已经开始减产或停工，由于工厂生产任务减少，许多员工只能干一天休一天。很明显，河北银隆新能源公司出现了非正常生产情况。据河北银隆办公室的员工表示：“员工放假或外调，主要是电池订单减少，而目前河北银隆生产的电池大部分供给珠海广通汽车有限公司邯郸分公司”。

从2018年1-3月全国新能源客车销量上看，新能源客车销量同比增长328%，客车行业的销售收入与销量都是成双增长态势。其中，销售收入139.8亿，同比增长38.6%；中国客车行业5米以上客车产品累计销售35117辆，同比增长20.9%。新能源客车在政策的支持下，其销量与销售收入为第一季度的业绩增加了砝码，新能源客车销量共计8607辆，其中公交8198辆，公路409辆。今年1-3月全国新能源客车都处在高增长状态。

2018年1-3月中国客车企业新能源客车销量排行榜

而珠海银隆的销量却不是那么的乐观，在今年1-3月中国客车企业新能源客、公交车销量排行里，珠海银隆的排名都为第七名，销量分别为499辆、475辆，而在3月份客车企业新能源客销量仅为68辆，公交车销量仅为45辆。3月份本该是车市出现回暖的时候，但珠海银隆的销量却遭遇了寒冬。

2018年1-3月中国客车企业新能源公交客车销量排行榜

事实上，在今年3月珠海银隆汽车销量不佳的情况下，也从侧面印证出河北银隆钛酸锂电池的减产。

钛酸锂电池也是格力电器董事长董明珠所看好并力推的，其在格力集团收购珠海银隆失败后，又以个人身份携手王健林刘强东，投资了30亿给珠海银隆。董明珠曾表示，“愿意拿我所有的资产投入到银隆”，还称“投资银隆，不是因为格力收购不成功，而是因为我看好了银隆的钛酸锂技术”。

目前，河北银隆使用的电池钛酸锂电池，其能量密度在58wh/kg-91wh/kg之间，这与磷酸铁锂及三元锂之间差距不小。虽然太酸锂电池在寿命长、充电方面速度方面占据优势，但是其却密度低、体积大，相比其他厂商的电池，显然不能在市场中和补贴中占有优势。

值得一提的是，在去年的国家新能源政策中，电池能量密度将作为新能源车补贴政策的一项参照标准，“装载快充型电池的纯电动客车，不分储能系统类型、不分车长、不考察续驶里程和Ekg进行补贴。补贴额度为3000元/kWh，总额度不超过30万元/车。”这对于电池能量密度较低，且依靠补贴的珠海银隆来说无疑是个坏消息。

“投资银隆没有想过胜算问题，现在银隆在不断向好”。当两年后再被问及2016年年底个人举债入股新能源汽车领域时，格力电器董事长董明珠表示，“我根本没有想过胜算和输赢的问题，我只想到新能源是国家的一个战略，是未来发展新兴产业”。

而随着新能源汽车补贴政策面临调整，市场逐渐由政府驱动型向市场驱动型转变，行业洗牌也将同步进行。对此，中国汽车技术研究中心副主任吴志新表示，“2018到2020年是三年关键时期，补贴政策的快速退坡，将给新能源汽车产业发展造成巨大压力，整车和零部件产业将出现大洗牌，进入2020“后补贴时代”之后的三年将是新能源汽车企业浴火重生的严峻考验”。

银隆面临资金链困难、员工离职潮、钛酸锂电池技术难以提升、补贴逐步退坡的大环境下，银隆能否撑过这次洗牌，从而生存下来？