现代全新一代途胜终于发布了。从2005年上市开始，途胜在中国销量一直不错，是韩系SUV在国内的代表车型，即使在途观、翼虎如日中天的时代，途胜一直靠着自己出众的性价比守住属于自己的市场。

先来快速浏览下新车的关键信息：全新一代途胜依然定位在紧凑型SUV；将提供燃油版、混动版和插电混动版三种动力；长轴距版将在中国、美国以及韩国市场发售，欧洲和中东则为短轴版本；新车将率先于9月份在韩国上市，国内会在9月底的北京车展上首发，国产版本预计在2021年上市。

前脸布满“鳞片”，超前的科幻感

虽然之前早就有了官图流出，但见到实车后还被新车的科幻感震撼到。这种奇妙的感觉源自于现代的设计师，他们为全新途胜制定了一个名为“感性运动（Sensuous Sportiness）”的设计主题。这种思路转化成实体后，就成为了宝石造型的前进气格栅（我更乐意称它为眼镜蛇造型）。格栅的立体造型可以随着光线变化不断闪烁，在车辆启动后格栅两侧会直接转变成了LED日间行车。当然了，大灯还是采用了分体式的设计，安置在原来雾灯的位置。

也由于格栅和LED的相互配合太过抢眼，让全新一代的途胜拥有极高的辨识度。这种前卫的风格看来很难获得每个人的青睐，但却是一个不错的设计想法。看来韩国品牌在汽车设计上依然还有几把刷子，或者说有一鸣惊人的本领。

侧面也值得一说。途胜这次的设计十分复杂，乍一看全车侧面没有一条连贯的腰线，并且在车门中央有明显的隔断痕迹，这在汽车设计中十分少见。除此之外，悬浮车顶、外扩轮眉、多幅轮毂都是比较常见的设计手法。

前面说过途胜定位在紧凑型SUV，新车长度为4630mm，轴距为2755mm，均比上一代车型大幅提升（目前不清楚长轴版的具体车身尺寸）。大车身在后排空间上也有了优化，第二排座椅采用折叠平铺式设计可以与后备箱变成一个平面，这一点不少车主都十分喜欢。

车尾部分同样有很高的辨识度，贯穿式的尾灯很像毒蛇露出的毒牙，现代的车标位置很高，已经在车窗下方，隐藏式的后雨刮和排气管也没有破坏车尾的整体性。整体来看，全新一代途胜已经产生了话题点，虽然同样的激进，但相比奔驰S级，对它的评价总体来看还是偏正面的。

虚拟化全触摸内饰

途胜外观风格陡变，内饰的变化也是翻天覆地。一眼望去，整个内饰采用了游艇式的包围感。内饰在中控区域很像刚刚发布的奔驰S级，用两块10.25英寸液晶大屏来显示一切车辆信息，下方的空调、功能快捷按键也全部变成了触控式，整体感和科技感很强，但实用性怎么样？已经用上的类似设计的车主肯定很清楚。

配置方面就不再赘述，全新一代途胜肯定不差，但总体来看并没有超出目前主流汽车的水平。包括车内的基本功能、科技化配置、主动安全、智能科幻都方面都在目前的主流范畴。当然了，这方面信息我们还是应该以未来的国产车型为准。

动力方面，目前全新途胜在全球范围内总共提供了12种不同的发动机选项。包括6种汽油车型、4种柴油车型、1种混合动力车型和1种插电式混合动力车型。其中，汽油车型提供Smart Stream 2.5升四缸直喷燃油发动机，混动车型则提供Smart Stream 1.6升涡轮混合动力发动机。新车均搭载“Hyundai SmartStream”技术，同时配备了六速自动变速器（6AT）和七速双离合器变速箱（7DCT）。只不过未来的国产车型会采用哪种动力还暂无定论，肯定的是不会有那么多选择。

现代途胜已经来到了第四代，初代车型靠着出众的性价比为自己在市场上划下了一席之地。而随后的两代车型依然继承了原有的优点，但总体产品力和品牌号召力却在不断的减弱。如今的现代要在中国活下去，销量肯定是重中之重。但长远来看，现代并不希望消费者只有在预算不足的时候想到自己，即便是在途观L、荣放这样的对手面前现代也要有拿的出手的产品。

到底能不能如愿？等月底的北京车展上验个成色再下定论