越开越喜欢，这台蔚来ES8我都不想还回去了！
哈喽，大家好，今天给大家带来的是2020款蔚来ES8，这款车我大概开了一周的时间，它是那种让你一上手，随着用车时间增加，
作为一个奶爸，我用车的标准就是品质高、配置丰富、空间大，又得舒服，这台ES8很好的满足了我的用车需求。
先说品质，这台试驾车表显大概6000公里，车内没有任何异味，这台签名版内饰上，你能看到的地方，包括仪表台、门板等位置，都采用了Nappa皮，所以充斥着非常浓郁的皮子味道。有些人可能不太喜欢，但是能营造出这种氛围感的自主车型，真的不多。基础版选装Nappa高级内饰套装，价格是32000元。
配置方面，这台车对于日常使用也很丰富实用，我媳妇比较喜欢的肯定是“女王副驾”了，打开腿托、脚托，再把座椅放倒，就能在车内享受“头等舱”的待遇了，最重要的，这个配置是2020款标配！
这台车也带我闺女体验了一下，她最喜欢的肯定是中控那个“小机器人”了，也就是Nomi Mate 2.0，采用了AMOLED屏幕，每次开车我都会“逗逗它”，像导航、空调、车窗开闭等这些操作，都能通过语音完成。但是有一点，我闺女不管怎么叫它，都是没反映，有可能是为了安全起见，系统不识别小孩的声音。
这台车长宽高分别为5022/1961/1756mm，轴距3010mm，标准的中大型SUV尺寸，我借的这台车是6座版，相比较7座版车型更适合我，第二排两个座椅，中间有过道，方便孩子上下车，最大的亮点是第三排座椅还提供了两个安全座椅借口，即使要二胎，这台车足以满足我们全家6人的出行需求了。
动力方面，2020款ES8依旧采用了双电机设计，不过前电机更换为永磁同步电机，前后电机总功率为400kW，综合最大扭矩725Nm，百公里加速4.9秒。
实际的驾驶体验，这台车的动力表现非常亮眼，运动模式下，得益于空气悬架和电磁减震器，车身高度下降，同时悬架更硬朗，整个车的操控性有了质的改变，全油门加速，几乎0延迟的动力传递，725Nm的扭矩作用在后背上，会给你极度的眩晕感，整个过程酣畅淋漓。不过日常驾驶，我更喜欢使用平衡模式，整台车的表现更接近于汽油车，动力也不错。
这台车开了一周，我都有些不想还回去了，家里人也对它的表现很满意，就如开头所说，它是一台让你越开越喜欢的车，建议大家有机会可以去试驾一下，你一定不会对它失望的！