汽车大观｜南奥迪挺“难”的？

继南北大众之后，南北奥迪的对峙阵营也即将形成。

随着一张奥迪A7L白车身图片在日前流出，上汽奥迪项目的最新进展再次进入大众视野。有媒体表示，作为上汽奥迪的首款车型，奥迪A7L将于2021年正式量产，并将于2022年正式上市。

此外，有消息称，大众汽车及上汽集团计划投资人民币41.3亿元，对上汽大众现有工厂进行改造，以生产全新的奥迪轿车，改造后的计划是每年生产6万辆奥迪A7L轿车和6万辆全新大众运动型多功能车，整改计划预计在2020年年底前完成。

从四年前上汽与奥迪联姻成功，到如今上汽版奥迪呼之欲出，其间坎坷不言而喻，好在项目正常推进中。而随着上汽大众销量连续下滑，上汽奥迪项目能否顺利落地，也成为上汽集团和奥迪在华日程表上最迫切的课题。

不过，市场竞争愈发激烈的当下，南奥迪可面临着不少“难题”。

加长的A7L还“香”吗？

拥有帅气的外观、流畅的身形以及引人耳目的溜背式造型的奥迪A7，是一款定位介于C级行政/公务和D级豪华轿车之间的四门运动豪华Coupe轿跑车，被冠以“最美奥迪轿跑”称号。

根据网络上曝光的一组上汽奥迪A7L的白色车尾图片来看，新车车尾中央为奥迪品牌Logo，左下角标有“A7L”字样的车型名称，车尾右下角则可以清晰地看到“上汽奥迪”字样及“55 TFSI”等动力标识。

有消息称，进口奥迪A7的车身长宽高分别为4976/1908/1405mm，轴距为2928mm。而上汽奥迪A7L对其C柱后方区域进行了拉长，预计车身长度极有可能会突破5m，轴距很可能会突破3m。

动力方面，进口奥迪A7“55 TFSI”车型搭载的是3.0T V6发动机，最大功率为340马力，峰值扭矩为500牛·米，匹配48V轻混系统，变速箱为7速双离合。就图片展示信息来看，未来国产奥迪A7L大概率会搭载3.0T涡轮增压发动机，匹配四驱系统。此外，上汽奥迪将会与辉昂共线生产，新车或将搭载不同调校的2.0T发动机。

价格方面，进口奥迪A7目前起售价为57.38万元，而国产奥迪A7L起售价有极大可能会下探至50万元内。

不同于大众、丰田、本田等合资品牌在国内奉行“双车战略”，奥迪作为当下中国汽车市场唯一一个拥有两家合资公司的豪华品牌，最明显的问题，就是“双车战略”可能会造成上汽奥迪与一汽奥迪之间的内耗。

在国产加长后，A7L市场定位被认为介于一汽-大众奥迪A6L和奥迪A8L之间。因此，A7L作为上汽奥迪首款国产车型，自然而然地与一汽-大众奥迪之间形成竞争。

“远水”难解“近渴”？

受年初诸多不利因素的影响，汽车市场各品牌业绩都出现了不同程度的下滑，上汽大众自2020年以来，已经连续8个月“跌跌不休”。

据上汽集团公布的数据显示，上汽大众8月销量累计14.5万辆，比去年同期的15.1万辆减少6000辆；1-8月销量累计85.64万辆，累计同比下滑29.53%，成为主流合资品牌中下滑幅度较大的车企。

相比之下，一汽-大众在市场上的表现可谓春风得意。

数据显示，一汽-大众8月销售整车19.3万辆，1-8月终端累计销售整车达125.6万辆（含进口车），位列国内乘用车市场销量榜首。事实上，自2019年1月起上汽大众已经连续20个月销量被一汽大众超越，南北双雄正渐行渐远。

究其原因，上汽大众与一汽-大众相比，不仅缺乏高端豪华品牌为其“撑腰”，再加上“扶不起”的斯柯达和“不争气”的帕萨特，颇有几分“屋漏偏逢连夜雨”的感觉。

尚未落地的上汽奥迪项目便成了上汽大众的一线希望。

如果上汽奥迪能打破上汽大众在豪华车领域的弱势地位，并成为其未来的利润奶牛，南北大众或可继续并称“双雄”。

但根据一汽、上汽与奥迪三方此前达成的协议，上汽奥迪不早于2022年1月在中国销售。远水如何才能解近渴？

此外，全球量产化车型均落到一汽奥迪体系内，上汽大众想从一汽-大众碗里分来一杯羹其实并不容易。

同时，鉴于中大型豪车的高品牌溢价率，这一细分市场已经成为豪车竞争核心地带，但奥迪在这一领域竞争中一直处于下风的状态。

7月豪车销量数据显示，奥迪以6.36万辆的成绩位居第三，奔驰和宝马分别为7.76万辆和6.95万辆，而在新车价格折扣率上，奥迪达到22%，远高于奔驰和宝马。上汽大众能否凭借奥迪在市场上“杀”出一片天地尚难定论。

上汽虽已通过公开招标和选择现有优质供应商体系等方式，为国产奥迪A7L筹建了供应商体系，但接踵而来的是：在接下来的一年多时间内，上汽奥迪还需完成产品上市前的系统化测试、品牌发布、车型亮相等预热流程，以及制定营销计划、整合销售渠道、培训经销商等业务。通向成功的道路上，依然是荆棘丛生。