《孙坤对话汽车人》就“SUV失速”专访全国乘联会秘书长崔东树
SUV的增幅降下来了。
2018年4月份和5月份，虽然国内市场SUV销量同比依旧保持正增长，但增幅不仅与此前长期的高速度相差甚巨，而且这两个月SUV的同比增幅已经被轿车反超。
据乘联会数据，5月狭义乘用车零售180.3万台，同比增长3.9%；5月SUV同比增长3.9%，低于轿车同比5.4%的增幅，5月MPV同比增长-5.0%，长期支撑车市较快增长的SUV与MPV相继进入低增长区间。而2018年4月狭义乘用车零售181.2万台，同比增长9.6%；4月轿车同比增长10.5%， MPV同比增长-0.1%， SUV同比增幅为10.4%低于轿车。
SUV回落，轿车回归，销量数据的大逆转反映出中国汽车消费什么样的变化和趋势？就此，《孙坤对话汽车人》独家采访了全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树。
《孙坤对话汽车人》：2018年4月和5月连续两个月，国内轿车销量同比增幅都超过了SUV、成为狭义乘用车三大品类中同比增幅最高的板块，为什么会出现这样的情况？
崔东树：4月和5月连续两个月国内轿车同比增长超过SUV，主要是因为轿车市场的新能源车成为增长的核心推动力。而SUV市场，由于前期增长较猛以及近期新品推出不足，导致SUV增长相对放缓。尤其是近期消费者对SUV的热情并不是特别高，同时中西部车市增长相对放缓，导致SUV的增长总体来说并不很理想。
《孙坤对话汽车人》：这种情况的出现，是否意味着SUV红利期结束？
崔东树：这种情况的出现意味着SUV的红利逐步走向衰退期，也就是SUV仍然是一个较快增长的市场，但是已经从过去的超高速增长逐步进入到了一个正常增长的阶段。
车企的产品布局相对完成，而消费者的购买的转移量也逐步的达到了一个相对的峰值状态。因此，SUV的增长应该说进入了一个增速较低的阶段，红利在逐步的衰退，但还没有完全结束。
《孙坤对话汽车人》：轿车的回归是否意味着国内汽车消费更趋理性和务实？
崔东树：轿车的回归也是预示着消费更加理性和务实。尤其是SUV市场是年轻人偏好的产品，随着国内人口老龄化日益加剧，换购群体对中高端轿车的需求相对旺盛，而年轻消费者在90后00后成为主体后群体实际人数相对减少，SUV的消费增量也相对减弱，所以国内汽车消费总体趋势，随着人口结构的变化正趋向理性和务实。
《孙坤对话汽车人》：近些年国内SUV市场高速增长，几乎所有的车企都加大了对SUV车型的布局。如今SUV增长乏力，车企是否应该对产品布局进行调整？
崔东树：随着SUV销量增长的放缓，企业对SUV产品的布局应该更加理性，然后在主力市场推出合理的产品。同时，车企要转型到新能源车等大的发展趋势上来，对SUV的发展并不能抱有过分乐观态度。尤其是国家对节能减排的要求日益严格，SUV的高油耗问题，的确需要企业更多地综合平衡考虑。
《孙坤对话汽车人》：近些年SUV的高速增长是拉动中国乘用车市场的重要引擎，在SUV增幅回落后，哪些车型或品类有望成为中国车市的新引擎？
崔东树：在SUV的增速回落之后，应该说首先是新能源车成为了中国车市增长的新动力。
同时，无论传统能源车还是新能源车，随着以性能、速度、智能互联等作为核心竞争力的汽车产品成为车市新的增长点后，SUV的仅靠高颜值仅靠外观取悦消费者所获得的高增长就只能进入到一个相对停滞的阶段。
所以说，汽车市场从高颜值转向高质量增长，是一个大的趋势。