科技玩上月球，这四辆车最能代表奥迪的野心…… | 品牌

上次奥迪一天之内输出这么大信息量还是在2016年，那年奥迪第一次把全球品牌峰会放在了中国，一口气把自己的未来布局说到了2025年。时隔两年，奥迪Q8借着这届品牌峰会在深圳全球首发，同时再次向我们展示了这张未来蓝图丰富的细节。

中国和北美是奥迪SUV车型销售的两大主力市场，这次Q8安排在中国做全球首发用意也是抢先抓住中国消费者的心。其实奥迪造SUV已经年头不短了，在Q系的产品线上一直缺少一款旗舰车型，这次奥迪Q8正式作为奥迪SUV的旗舰车型身份亮相，定位豪华运动。

在进行外观设计时，对中国市场的需求多有考量，奥迪位于中国的设计团队给出了不少设计建议，最终都被采纳在了Q8的设计上。用Q8外形设计负责人的话说：“我们对‘大气’的理解看Q8的设计就行了。”

Q8在设计用到了很多奥迪新启用的元素，workshop时设计团队告诉我，从Q8开始，这种八角形的一体式前脸将逐渐成为Q系的标志性设计，贯穿式的尾灯标志着这是一款奥迪的豪华旗舰车型。Q8采用了具有coupe风格的设计来增加运动感，采用无边框的车门，相比于Q7车身高度更低，长度上比Q7短了66mm，但车身更宽，这些都为Q8带来了更为强烈的运动风格。

奥迪Q8的C柱藏了一个设计师的小心机，quattro一直是奥迪SUV产品安身立命的核心技术，而Audi Sport Quattro S1当年的横扫拉力赛场的表现更是在WRC历史上成为一段传奇。Q8的C柱设计正是传承自传奇赛车Audi Sport Quattro S1，一方面向quattro技术致敬，更多的是出于增加Q8运动性的考量。

在内饰设计上，Q8引入了极简内饰设计的理念，用多块大屏取代了大部分的机械按钮，功能都集成在经过改良的升级版MMI系统之上，据说，新系统的自然语音识别系统也做了升级，进入国内市场之后能否满足“挑嘴”的中国消费者对车机功能的强烈需求，还是可以期待的。

动力性能上，目前已知在欧洲市场投放的Q8最低配置为3.0 TDI，而明年初会推出3.0 TFSI发动机配合48V电动系统的轻混动力总成，配合八速手自一体变速箱，极速可至232km/h。大面积的铝制框架应用，使加上混动系统及电池组后的车身重量（3.0 TDI）仅为2145kg，百公里加速可以做到6.3秒。同时，quattro全时四驱自然是不会缺席的，还可以选配自适应空气悬挂的版本。

此外，设计师还告诉我，与A系旗舰车型豪华舒适的定位不同，为了保持Q8运动风格的原味，虽然是作为奥迪SUV的旗舰车型，但即便是在中国市场，也不会考虑对其进行加长和推出7座版本，舒适和空间方面的考量还将重点放在Q7上。

至于什么时候会登陆国内，可能还要等一等，奥迪Q8预计7月会先在欧洲投放，2019年登陆中国市场，想要入手的朋友们可以利用这个时间攒攒钱了。

作为奥迪首款纯电动量产车型、首款纯电动SUV，奥迪e-tron也完成了自己的中国首秀。奥迪e-tron是首款能够在150kw快速充电站充电的量产车型，充满电可在30分钟完成，续航里程可以达到500km。确定2019年引入中国，2020年就可以实现国产。

而相比于奥迪e-tron之上的技术，更重要的是奥迪对于新能源的未来布局。在峰会上，奥迪透露了自己布局新能源的未来规划，目标是成为新能源时代用户最信任和依赖的高端移动出行服务商。

未来奥迪将全面拥抱新能源及电动化趋势，到2025年，完成纯电及插混车型80万辆的交付；而对于中国市场，到2022年，将投放10款覆盖各级别细分市场的纯电动车型，同时，在充电模式、经销商网络新能源授权、销售与售后支持等领域的服务也会相应跟进。

奥迪Aicon首发于去年的法兰克福车展，奥迪骄傲的称其为“自动驾驶领域的里程碑”。奥迪是第一批对自动驾驶进行布局的品牌，无论是量产的路试车，还是自动驾驶赛车，奥迪对的自动驾驶技术的开发，可以说是首屈一指的，而奥迪Aicon是全球首款实现L5阶段全自动驾驶的概念车。

在Aicon中，我们见不到传统汽车驾驶舱+后排的布局，甚至车内连方向盘都没有设置，驱动行驶全靠车上的一套专为自动驾驶研发的AI智能控制系统，干掉了“驾驶者”的概念。车子为四座布置，座椅可以旋转调节角度，重新定义了车内时间的利用。采用纯电技术的Aicon续航里程也长的惊人，充一次电，可行驶最长800km的距离。

相比于Elon Musk妄人式的将自己的Tesla绑在火箭上送入太空，奥迪正在做的事情才是真正的“硬核科技”。如果你看过电影《异性：契约》可能会对这辆月球车比较眼熟，这辆名为lunar quattro的小车除了参演科幻的电影，还肩负着一个特殊的任务——月球探索。

从2015年初，奥迪开始与德国太空旅行科研团队“PTScientists”合作参与谷歌Lunar XPRIZE探月竞赛，现在的这台lunar quattro已经是第四代了。而其上的所应用的是奥迪目前最前沿的科技成果。

由于要在环境恶劣的月球表面执行长期探索任务，奥迪lunar quattro是被设计为一款轻型太阳能动力车，车身主体是一块太阳能电池板，整车能源均来自于此，而电驱技术则来自于由奥迪e-tron；针对月球表面地形环境的特殊性，研发团队对已知的月球地形数据进行了上千次的整合测算，并对车上所应用的quattro技术进行了有针对性的改良，以适应探索任务的“全地形”要求。整个lunar quattro上所应用的Ultra轻量化科技，则不同于现有的轻量化定义，lunar quattro上大量的应用了3D打印技术，甚至月球车的车轮是运用了目前最前沿的金属3D打印，体验车身一体性来增加稳定程度，同时减轻重量，这对于需要孤身执行任务的lunar quattro来说至关重要。

500天后，两台满载科研设备的lunar quattro即将被送上月球，它们会重返当年阿波罗17号的月球抵达点，为在月球上孤独守望地球46年的阿波罗17号拍摄第一张高清照片，并且开始执行为期四年半的月球探索任务。

除了实在造车，奥迪其实更愿意被称为一个科技公司。人前只看到“灯厂”车灯玩的溜，背后更多的是其在半导体研究领域可以媲美消费电子级别的大量投入，同样的，对于一个肯在未来科技上如此豪赌的品牌，它的野心可不是表面上看起来那么简单。

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