出品 | 车与轮编辑部

编辑 | 吴世杰

【车与轮4月12日讯】据外媒报道，日本普利司通近日宣布：将与“日本宇宙航空”及丰田汽车公司一起参与月球探索任务。普利司通将利用其对轮胎接触面积的专业理解，开发一种弹性轮胎，以解决月球车的重量，加速度和制动问题。

早在3月12日，日本宇宙航空就已与丰田宣布合作关系。他们计划设计一种有人驾驶的电动加压漫游车，供两名宇航员驾驶。预计到2029年，将该漫游车发射至太空。

我们都知道，月球的地心引力只有地球的六分之一，这就产生了一个问题：当普通车辆及轮胎处在月球表面时，将处于“近乎漂浮”状态，轮胎与地面的接触面积将大大减小，抓地力也将不足。所以，太空车急需一款特殊轮胎的支持。

据悉，普利司通弹性轮胎的设计旨在最大限度地减少震动并提高机动性，使漫游车在使用寿命期间，能在月球表面上巡航超过10000公里。

普利司通美洲区CTO Nizar Trigui近日在第35届太空研讨会上说道：“我们很荣幸能与日本宇宙航空和丰田合作，共同应对太空探索的挑战。我们相信公司的技术能力能让轮胎在最恶劣的环境下（月球表面），依然发挥其作用，进行深入的探索，拓展人类的活动空间。”

他还指出：“通过开拓创新，帮助社会进步和发展，这是我们企业理念的一个组成部分，它使得公司能够着眼于未来，想出新的解决方案。这项使命代表了普利司通的承诺，并证明了普利司通致力于改善人们移动，生活，工作和娱乐的方式。“

其实，轮胎企业加入登月计划并不令人意外。因为早在1970年美国登月时，阿波罗14号运输车就采用了知名轮胎企业固特异的XLT轮胎。固特异表示：开发网状轮胎使月球车能在极冷的环境下（白天127摄氏度，晚上零下183摄氏度）进行拉伸，有着关键作用。

【1970年月球车上的固特异轮胎】

【阿波罗14号运输车】

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