内饰实拍，上汽通用凯迪拉克XT4十月上市

作为凯迪拉克的第二款SUV车型XT4，将在第一时间引进国产，目前上汽通用的国产车型已经曝光，从参数信息和配置来看，基本保持了与海外版相同设定，并无明显缩水现象。量产车型将于今年10月上市，目前剩下的唯一悬念也就只有最终定价了。

上汽通用凯迪拉克XT4

上市：2018年10月

售价：预计27-36万元

看点：车身尺寸大幅领先同级竞争对手

我们通常把4.4-4.6米车身长度范围内都定义为紧凑型SUV，而凯迪拉克XT4的车身长宽高4599*1881*1627mm，轴距2779mm，无疑达到了这个级别的上限水平。而其竞争对手诸如奔驰GLA，奥迪Q3，包括接下来的捷豹E-PACE和沃尔沃XC40车身长度全部处于紧凑级车型的下限水平4.4米左右。

只有宝马X1国产后大幅加长110mm，使其车身长度逼近上限水平，但是仍然要凯迪拉克XT4短了34mm，同样其加长110mm的轴距也要比XT4短了19mm。而且因为宝马X1原本也是下限区间的车身设定，因此其并未同步增大的车身宽度比起XT4就窄了60mm，几乎是拉开了一个级别的尺寸差距。

接近一个身位的车身优势，让凯迪拉克在日后的竞争上，即便品牌影响力方面可能不及一线豪华品牌的BBA，但也能够凭借中国消费者颇为看重的车身尺寸优势弥补差距。目前曝光的上汽通用国产版XT4车型同样出现了风尚版和运动版两种设定，与之前3月纽约车展发布的版本保持一致。

前脸有着非常明显的家族轮廓，在与其他车型同款风格的星瀑式大灯下部，增加了一个仿进气格栅装饰，紧贴在竖条日行灯的内侧。两个外观版本在前脸部分有多处细节差异，风尚版车型采用了悬浮式的密集镀铬横条网格的进气格栅设计，而运动版则采用了交错的V字轮廓全黑网格设计。

此外前后杠下部，以及车身侧面裙边，风尚版车型都是银色护板，运动版则采用了黑色亮面。唯一不确定的就是尾灯组部分，目前国内车型曝光的均是红色灯壳的设计，这是风尚版车型的标准设计。而海外发布的运动版车型采用了专属的熏黑底壳，透明外罩的尾灯设计，目前还不清楚国产版本是否也会采用同款设计。

国产车型配置了18寸和20寸两种规格轮毂，分别提供两款轮毂式样，搭配235/55R18和245/45R20轮胎，其中高配版正是此前海外展示的轮毂规格，并未因为中国更加复杂的路况就被缩水对待，这一点上还是颇为值得点赞。高配版车型延续了凯迪拉克的可发光车门拉手设计传统，并且会配备后排隐私玻璃。

最新谍照曝光了国产版车型的部分内饰细节，整个轿厢可以触碰到的部分，大多被软性材质或真皮面板所包裹，体现了凯迪拉克品牌的豪华定位。少量的装饰面板也采用了碳纤风格，其他都是全黑内饰或银色金属风格，体现了XT4车型本身更趋年轻化的定位。不过根据之前海外版消息，XT4也会提供上深下浅的双色内饰配色方案。

仪表板并未采用全液晶屏配置，不过整个中间部分也是一块尺寸相当不小的沙漏型轮廓显示屏。全新设计的方向盘辐条呈现T型轮廓的风格，优化后的多功能控制区域除了按键，还新加入了拨轮式的控制方式。延续凯迪拉克之前的一贯设计，电子手刹被放在了方向盘左侧的仪表台，不过我们并未找到自动驻车系统的配置。而之前在旗舰定位的CT6车型上，同样也只有高配车型才具备自动驻车系统。

多媒体系统屏幕大约在10英寸左右，不过加上周围的黑色玻璃面板边框，在未点亮状态下看上去到是尺寸颇为客观。整个屏幕采用全触摸控制，如同老款iphone的设计理念一样，只在屏幕下方保留一个返回主页的实体按键。

下方的空调系统按键面板设计得颇为有意思，金属风格的按键呈一只排开，中间三个负责分量和左右温区的按键是拨杆式控制结构，而两侧的其他功能按键则是按压式结构。下方还有一个相对低调的黑色按键控制面板，则分别是座椅加热，通风，车道保持，自动泊车等功能按键。

多媒体系统也配置有实体式按键的快捷控制面板，位于电子档杆的后方，分别有着方向控制和音响控制两个旋钮，以及环绕周围的按键布置。水杯架后方的三个按键则分别是ESP车身稳定系统，发动机自动启停功能，车辆驾驶模式选择系统的按键。

凯迪拉克XT4配置了一台国产的LSY型号的2.0T发动机，这台机型是首次出现在中国市场，其最大功率177kW，最大扭矩350Nm，应该是XT5、ATS-L、XTS、CT6在内的所有国产车型中动力最弱的2.0T机型。不过通用汽车为其赋予了全新的技术支持，配备了三段式滑动凸轮轴系统，气门开启方式提供高、低和关闭三种不同模式，还有AFM动态燃油管理（闭缸技术），再加上与之搭配的9速自动变速箱，使得XT4能够在燃油经济性方面更加突出。

配置这款全新动力的国产XT4应该被命名为25T车型，四驱版本会在车尾加上AWD标识。综合工况下的百公里油耗为7.2-7.6L，在与之对应的1642-1765公斤车身整备质量下，这已经是一个相当不错的油耗表现。