2020日内瓦车展：集结法国高级工艺的旗舰，DS 9 E-TENSE 亮相

Groupe PSA 旗下的高级品牌 DS，自成立至今也已经有 10 年的时间，早期以 Crossover 车型的 DS5 做为代表，在世界各地也慢慢闯出了一番名号，同时也是法国车厂少见主打高级路线的品牌。不过在最大市场中国却一直没有一款能够端上台面的「旗舰」车款，为此 DS 其实早已在默默台面下运作，试图打造一款能够媲美过去 DS 19/23 的顶级旗舰，现在不仅为了中国市场，也为了「重返」北美，在日内瓦车展前夕 DS 也在巴黎正式发表旗下「第二款」轿车：DS 9

DS 9 将引领法国新高级品牌的阵容，传达了传统、卓越的精湛技艺和尖端技术的完美融合。外观上可以看出 DS 9 与同集团的 Peugeot 508 有着一脉相传的味道，尺码为 4930mm X 1850mm X 1468mm，轴距为 2900mm，但细节上完全融入 DS 最新世代的设计语汇，以DS WINGS为特征的车头以及具有立体钻石效果的水箱罩，展现出更为气派的样貌；引擎盖上有一个“ Clous de Paris”军刀更是设计重点。

DS 9 使用了EMP2平台，不仅有着充裕的后排乘客空间。它的设计具有圆滑的轮廓，后窗陡峭倾斜更有着 Coupe-Like 的意念；而令人印象深刻的是，为了跟 1955 年的 DS 致敬，DS 9 在后挡风玻璃二侧设计了转向灯，而隐藏在窗框下缘的第三刹车灯，这些绝无仅有的巧思恐怕也只有法国人才想得到吧！车尾部分也是延续 DS 7 Crossback 的菱格纹长条形 LED 尾灯组，搭配点缀得当的镀铬饰条，即使后方望去还是有点 508 的影子，但不得不说 DS 9 还是有着属于自己的豪奢风貌。

内装部分 DS 9 也是走自己的路，更多方面是延续自 DS 7 Crossback 的水平设计，DS LOUNGE 所带来的精湛工艺完全展现法国人对于细节的专注。除了 Nappa 皮革包覆的全中控台以外，车顶 Alcantara 材质铺成，以及皮革手工包裹的门把，所触可及皆是一流的材质环绕四周。 而飞航座舱设计理念让 DS 9 延续二组12寸液晶屏幕显示，中控台部分是作为多媒体显示界面，可以操作 MirrorScreen 、DS Connect 等功能，另外一组仪表板则可以个人化所需功能。

而水晶触摸感应组件“ Pearl Stitching”巧妙地强调了座椅装饰的表带设计，仪表板和车门面板的饰边也是一大亮点。中央控制面板上的控制装置以“ Clous de Paris” 巴黎钉饰完成，顶部的180度旋转BRM 时钟更是法国奢华的象征。

“ DS Inspiration ”的个性化主题均以巴黎著名住宅区命名，其真皮座椅或Alcantara®座椅具有自己的特色。DS Inspiration BASTILLE或DS Inspiration RIVOLI的粒面真皮座椅、DS Inspiration PERFORMANCE Line的黑色Alcantara®以及 DS Inspiration OPÉRA 的Art Rubis Nappa皮革采用标志性的表带设计，另外可选择多项调节的多色环境照明，而四幅式样方向盘完全用Art Rubis皮革覆盖。

后排座椅更提供加热通风和按摩等功能，中央扶手上层具有顶级皮革装饰，里头则带有USB端口的置物区、按摩座椅和多色迎宾照明的控制模块。最后专用于DS 9的FOCAL® Electra 音响系统在车内部署了14个扬声器，提供最奢华的娱乐经验。 最后全新加入的 DS SMART ACCESS，能够藉由智能型手机来解锁、远程启动车辆，此控制也可以共享给其他五个人。

DS 9 动力系统部分，将配备新的 E-TENSE PHEV 系统，内燃机一样采用1.6 PureTech 汽油引擎，不过最大马力为 180ps，搭配最大马力 109 PS 的电动马达，而 11.8kwh 的锂电池组提供40km的最大纯电续航里程（WLTP模式），使得其综效马力为 225ps。驾驶模式则区分成 Zero-emission 纯电、HYBRID 与 SPORT 三种。之后将会有二种 E-TENSE动力单元，最大输出为250hp、同时采用前轮驱动与更大的纯电行驶范围；顶规版则是最大输出为 360hp、搭配智能型4WD系统。最后针对入门规格则会推出最大马力 225hp 的PureTech 汽油引擎。

上述车款皆配备 e-EAT8 8速自排变速箱，原本的扭矩转换器也换成湿式多片式离合器。充电时间使用 6.6kW 32A 的家用充电系统，仅需1小时45分就能充满；使用标准插头（3.3 kW，8A充电器）或使用 3.3 kW 14A充电器需要4小时。

底盘部分除了采用 EMP2 平台打造以外，先进的 Active Scan 悬吊系统当然不可或缺，藉由高分辨率摄影机来判读道路状况来传递信息给悬吊系统，并实时调整避震器阻尼来调整，如此一来在面对烂路或是平坦的柏油路，悬吊系统都能自动调整适合的设定。

此外具备 Level 2 半自动驾驶等级的 DS Connected Pilot 自动驾驶辅助系统与 DS Night Vision 夜视系统也是标准配备。透过车辆周身的DS DRIVE ASSIST 摄影镜头及感知器自动识别道路标志与标线，同时具备全速域 Stop & Go Active Cruise Control 主动巡航系统、车道保持辅助、DS Park Pilot 全自动停车、盲点侦测系统、自动紧急煞车辅助系统、 DS Driver Attention Monitoring 驾驶员注意力监控系统等主动安全功能。

当然作为 DS 品牌复兴的旗舰之作，将于2020年下半年开始销售，但这款车型显然与台湾市场无缘，毕竟国人对于四门房车的冷感度越来越高，加上宝嘉联合从去年开始就已经暂停 DS 品牌的导入计划，因此未来想要在台湾看到这台对标 BMW 5-Series、Mercedes-Benz E-Class 的作品，恐怕难上加难了。