浓缩就是精华？这话放在发动机界也合适吗？
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今天我们来聊一聊小排量三缸发动机
据往昔，动力孱弱、无法抑制的抖动噪音等先天缺陷让很多人对于三缸发动机几乎是谈之色变
不过随着大环境的改变，当节能环保的大趋势到来，“效率为王”的时代也慢慢拉开序幕
环顾四周你就会发现，大多数品牌和车型都在大踏步的迈向小排量阵营，这其中也不乏宝马7系、揽胜运动等高端豪华车型
而对于最接地气的家用车型来说，小排量三缸发动机也犹如雨后春笋般的生机勃发了，这其中覆盖面最大、影响力最强也是技术最先进的代表就是通用
旗下Ecotec系列最新1.0T/1.3T发动机已经遍布了英朗、悦朗、GL6等主流热卖车型
而它们的一个共同的特点就是，“减了气缸、加了涡轮”
到底现阶段的三缸增压发动机是不是真的强？到底强在哪呢？我们就以通用1.3T为例给大家说道说道。
依稀记得有为身高不足一米六的伟大诗人曾经说过“凡是浓缩的都是精华”用在这台发动机上那真是太贴切了
用六个字来概括可以说它是“小而猛，轻而精”
首先它的确是体积小、气缸少、排量小，但是在动力输出上却非但不小反而很猛！
最大功率达到了120千瓦、最大扭矩也高达230牛米
要知道这一数据已经超越了宝马、大众等排量更大的同类型发动机
要知道搭载了1.3T的英朗百公里加速已经接近8秒，除了“神车”思域之外，几乎笑傲江湖！
除了小之外，这台1.3T三缸机的另一大特点就是轻，通过全铝结构、一体式铸造缸体等技术手段，让它跟之前的1.4T相比减轻了足足25公斤
更轻的质量会带来什么？最直接的效果就是油耗比之前下降了5%，这可是实实在在的！
或许有人会想，质量轻了会不会是偷工减料所造成的？当然不是！
想解释这个问题，就必须说到它的最后一个特点，就是“精”
所谓“精”指的就是技术先进、可靠率高，这台1.3T的“黑科技”那可是多到数不完！
我们稍微举几个例子，你们感受一下！
先说说喷射系统，缸内直喷怎么样？比电喷雾化更充分吧，先进！但是直喷机容易有机碳啊
而这台1.3T是怎么解决的呢？
他用了比直喷更妥当的进气歧管双喷射，注意不是混合喷射哦！
它的每一个气缸都具有两个喷油器，它们协同喷射，相比普通电喷雾化当然更出色，效率大大提升，最重要的是还避免了缸内直喷容易产生积碳的弊端！
另外，可能大家都晓得，对于涡轮增压发动机来说，不可避免的问题就是迟滞，那通用这台1.3T是如何应对的呢？
最重要的就是它使用了少见的小惯量涡轮+电控泄压阀的强力组合
电控泄压阀可以更精准和迅速的建立增压压力，提升增压响应效率，如此一来涡轮迟滞的问题自然迎刃而解咯。
除了以上的问题之外，对于三缸发动机来说，最大的天敌就是抖动，这个环节做不好，一切都是白搭。
当然了，通用的1.3T之所以能够成功，那必然是已经做到了充足的准备
它的杀手锏是什么？就是钟摆式双质量飞轮！
它可以通过离心运动反向抵销振动，让发动机工作更加平稳
再加上中置静音正时链条等核心部件保驾护航
这台1.3T真的可以做到在驾驶时几乎让你察觉不出它和传统四缸机到底有什么区别！
这下大家看懂了吧，现阶段三缸涡轮增压发动机之所以能够大爆发，绝不仅仅是因为它适应了时代趋势
更重要的是，从各个技术环节和实际应用中它也更能满足咱们消费者的需求，动力猛、更省油、还平顺不抖动！
难怪“沃德十佳发动机”大奖它拿了四届，对于咱们老百姓来说，这么“高大上”的玩意竟然如此唾手可得，想想都觉得有点小激动啊！
好了，本期节目就到这了，欢迎大家在微信里搜索“汽车大内零零扒”公众号，点击关注，有问题找扒爷！我们下期再见啦。
