新车50万，才开两万公里就贬值30万，这辆福特探险者香不香？
大家好，欢迎大家收看最新一期二手车检测趣事，我是检车家如小来。今天给大家带来一辆进口福特探险者的检测分享。
客户东哥因为需要经常跑高速，就想买辆安全性和舒适性都不错的车。东哥说他以前坐过两次朋友的探险者，感觉跑起来很稳动力也很猛，80码超车过弯轻松自如，但是查了一下新车要30多万，预算差很多，并且2.3T的涡轮机不具备老款自吸发动机的平顺性，便把目光转向了二手车市场。
东哥找到一辆2013年的进口版探险者，目前为止才跑了两万多公里，卖家说这个车就保险杠做过油漆，没有做过钣金，加上这么少的里程数，绝对的精品车况，价格美丽。东哥觉得车子虽然看着厚实安全，但毕竟是二手车，担心有一些隐蔽的内伤，而他在懂车帝上关注我们很久了，这次刚好能派上用场。
下面就该小来我出场了，对这辆探险者来一个全面检测。动手之前先奉上车辆基本信息：
车型年款：探险者(进口) 2013款 3.5L 尊享型
出厂时间：2014-09
上牌日期：2015-02
表显里程：25305KM
车行报价：18.8万
检测地点：辽宁沈阳
以小来我对市场行情的了解，说实话这辆车的报价不算贵，并不是一辆精品车的价格，精品车的价格得上20万，那为何报价偏低呢？跟着我的第一视角来看看吧！
探险者给人的印象就是大，看到实车——更大！外观看起来像是一个十足的肌肉猛男，我这小身板看车顶都必须要踩到门槛边才能看到！从车头开始看，前保险杠拆卸喷漆，左前部位脱落，显然是做完漆之后再次发生了小碰撞，后续并没有安装到位。
前机盖小面积喷漆，来到车身左侧。左前叶子板轮眉上方钣金喷漆，此前有过磕碰。
左前门钣金喷漆，门铰链有锈蚀痕迹，怎么会有生锈呢？去野外涉水了？留着疑问，接着把漆面看完。左后门、左后叶子板喷漆，车身左侧除了ABCD柱和上下边梁，其它大部分漆面都有做漆。
后备箱盖简单喷漆，后保险杠有挤压受力痕迹。
车身右侧漆面情况和左侧差不错，右后叶子板喷漆，右后门钣金喷漆，右前门钣金喷漆，右前叶子板钣金喷漆，ABCD柱漆面正常。
但是右后门门槛梁受撞击变形了，看变形程度，事故撞击力度不是太大，不影响开。
全车玻璃标号一致，生产日期符合车辆总装出厂时间，均为原厂玻璃，这就排除了车子的严重翻车事故。
打开前机盖，发动机舱内部看起来很干净，显然车行做过清洗，这样卖相好才卖得起价，可以理解但对于我们检测来说，破坏了车辆的原始状态，不利于排查漏油之类的问题。3.5L排量的V6自然吸气发动机占据了机舱较大体积，它的最大功率214kW（291匹马力），最大扭矩354Nm，2.2吨的车重，零百加速还能做到10秒内，动力真是没得说。
来看机舱细节，机盖螺丝无拆卸拧动，结合外观漆面的检测结果，判断为原厂机盖。
左右叶子板梁无损伤修复，内衬板无破损。
两侧减震器塔顶漆面正常，减震螺丝无拆卸。
两前大灯看不到生产日期，固定螺丝有拆卸痕迹，应该是改装氙气包拆的。
前部机盖锁鼻、水箱框架、水箱、冷凝器及附件螺丝无拆卸更换。
左右两侧前纵梁无损伤变形褶皱钣金切割修复，综合以上几点，排除了车头前方及两侧的严重撞击事故。
来看发动机部分，发动机机脚无拆卸，气门室盖垫无拆卸渗油，进排气支管无拆卸，基本上排除了发动机吊装分解维修的可能。
但是凸轮轴位置的传感器油封出现了渗油的迹象，换个油封即可。虽然问题不大，但是从中可以发现一个端倪，车子才开了两万公里油封就磨损渗油，不是质量有问题就是公里数有问题。
检测全车油液部分，除了电瓶亏电外，机油防冻液刹车油都无异常。
打开车门检查内饰，内饰配色有点儿别致，看车子外表是个壮汉，车内又是别有一番柔情。观察了细节，发现门饰板是后拆卸改包的真皮。
主驾驶座椅皮子磨损严重，已经失去了色泽，与两万多的表显公里明显不符，有非常大的调表嫌疑。
进入车内发现两侧AB柱和车门饰板都有拆卸改装的痕迹，这后改的配色？原车主的审美与众不同啊！
方向盘以及中控台也改了，所以主副气囊也跟着拆过。
车内有一丝发霉的味道，拆开中控台饰板，这斑斑锈迹，辣眼睛啊！
另外一侧也是严重锈蚀，不忍直视。想到左前车门铰链也有生锈的情况，让我不得不怀疑车子有过泡水？
检查了全车座椅，全车座椅有拆卸，副驾驶座椅骨架有生锈的情况，其它座椅底部倒是比较干净，没有生锈和泥沙污渍。
掀开前后排地毯，发现地毯棉很潮湿，但是底部并没有水渍和泥沙痕迹。
全车安全带生产日期在车辆出厂时间范围内，固定螺丝无拆卸，卡槽内无锈迹和泥沙。
打开后备箱，两侧导水槽漆面正常，原厂焊点均匀自然；后围板无变形钣金修复痕迹；备胎无落地痕迹，备胎槽底部平整干爽，无锈迹和过水泥沙痕迹。
分析了一下，生锈的地方集中驾驶舱前部，中控靠近两侧A柱，主副座椅底部以及车门部位。其他地方没有过水和大面积生锈的情况，综合这些情况，小来我判断车辆并没有泡水，所有的疑点指向了全景天窗漏水，排水管道堵塞导致的漏水，目前可以确定车辆有涉水。全车内饰改装是不是因为漏水的原因呢？小来我不敢妄加猜测，交给网友神探来断决吧！
打着火仪表自检无故障灯亮，发动机怠速平稳无抖动，试了下全车功能，除了后排液晶显示器无法使用，其余功能完好。
OBD电脑检测发现多个故障码，都为车身模块电控系统故障，多数是由于车辆的电子元件损坏或者信号传输错误引发的，具体什么故障还是建议到专业的维修店检修处理。
静态检测到这里就告一段落了，把目前的车况给东哥汇报了一下。五年的车子，这辆探险者外观除了车顶外其余面都有喷漆或者钣金修复，内饰全部拆卸改装，天窗漏水仪表骨架生锈，车内地毯潮湿有霉味，还存在调表的情况。东哥听了后觉得不甚满意，担心天窗漏水的问题不能解决，后面还会出现。但他还是想看看底盘的情况。
接下来该路试和上架看底盘了，当我们提出需要上架的时候，卖家说：车子都看了这么久了，本来也没什么大问题，要不先交点儿定金，去看底盘又要耽误那么长时间，别的客户也要看车的嘛，你说是不是。东哥一听要交定金就不太乐意了，本身车况跟卖家说的就严重不符，本来说的可以看底盘现在又不能，怎么说话不算数呢？车子不买了，兄弟我们走。
看一下市场行情，目前同年份的二手车价格在20万上下。这款车当年厂商指导价49.98万，落地超过50万，五年时间就贬值了60%，保值率真心不怎么样！今天卖家的报价是偏低的，二手车讲究一车一况一价，价格低意味着车况不会那么完美，事实也证明了这辆探险者车况一般。
有人会说涉水车也不是不能买，只要价格合理，没有卖不出去的二手车。小来我承认这话说的有一定道理，现实的二手车市场也确实存在这种情况，但是有个必要前提，就是要让买主清楚的知道车子有涉水，让客户心里有底。为什么普通消费者对二手车避之不及，因为他们怕的还是把问题车当做精品车来销售，怕被欺诈；而作为卖家来说，涉水车卖不了高价，利润驱动他们减少和弱化问题车的弊端，从这个角度来说，矛盾是难以调和的，二手车的规范透明之路还有很长的路要走。